基于环境保护角度的高速公路互通路线方案比选途径探索

传统的工程类方案比选较少考虑环境保护因素,以益阳至娄底高速公路涧山互通工程为例,提出一种基于环境因素识别筛选、环境现状调查、环境方案比选的工程类方案比选的新途径,在满足工程可行性和经济性的基础上,最大限度地减少对生态环境的影响,降低持续性噪声污染。以期能给予其他相类似的工程,在进行工程方案比选时可以参考借鉴。在方案比选阶段,更多地考虑生态环境类因素,减少施工对生态环境的影响和交通噪声对周边居民的影响。

公路互通式立体交叉匝道竖曲线半径及长度取值探析

在公路互通式立体交叉设计中,设计人员对于匝道竖曲线半径及长度取值一般如下:有条件时按满足规范[1-3]规定的“一般值”进行取值,在条件受限制时采用“极限值”。《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)条文说明指出:在实际设计中,为了安全和舒适,应采用表中所列“一般值”的1.5~2倍或更大值[2]。以某高速公路一般式互通立交匝道设计为例,分析主线出口鼻端附近匝道竖曲线半径及长度取值与运行车速的关系,探讨不同通过速度下,视距对匝道竖曲线半径及长度的要求,并进行平纵组合分析。分析表明,考虑到运行速度常常大于设计速度,条件容许时,匝道竖曲线半径及长度宜尽量取大值,确保足够视距,提高行车安全和舒适性。

高速公路互通地道桥工程中的回旋钻施工技术研究

尽管钻孔灌注桩技术日益成熟,但施工工艺不当仍然会降低钻孔灌注桩的施工质量,影响整个工程进度。文章结合某高速公路互通地道桥工程实例,介绍了回旋钻施工技术要点,阐述了回旋钻施工的难点及解决措施,以提升钻孔灌注桩的施工质量,确保高速公路桥梁施工安全,推动高速公路工程事业长远发展。

公路互通立交设计分析

为提高公路互通立交的设计质量,对互通立交设计原则进行了概述,从资料准备、位置选择、等级确定、型式选择等方面,对公路互通立交设计流程进行了总结,并对设计要点进行了分析。分析结果表明:公路互通立交设计的优劣直接影响着公路交通系统的安全性和稳定性,需要重点考虑安全性能的同时,兼顾美观性,确保公路运输的安全。

水泥搅拌桩在公路互通立交软基处理工程中的应用

在当前的时代背景下,我国的人口数量增多,经济高度发展,因而也加大了对道路需求。互通立交工程无论是在规模和数量上都有所提高,在实际的施工中,互通立交经过公路软地基的时候,比较容易出现沉降的危害,进而对周边的建筑物也造成不同程度的破坏,基于此,则需要加强对公路互通立交软基的有效处理,避免发生沉降不良事件,影响工程的质量和车辆的通行。水泥搅拌桩法因其自身具备的特点而应用到公路互通立交软基处理中,得到了较好的效果。本文阐述了水泥搅拌桩复合地基的相关概述,对水泥搅拌桩法用于互通立交软基处理工程中的关键施工技术探讨。

公路互通式立交节地措施及土地利用研究

公路互通式立交是交通转换的关键节点,同时也是公路建设项目用地相对集中的工点。公路互通式立交区域用地集中的特点使得其利于发挥节地效益,开展土地利用工作。通过减少互通式立交占地面积以及增加互通式立交土地利用,旨在初步提出一系列合理可行的公路互通式立交区节地措施及土地利用措施。

干旱区公路互通区雨水利用技术研究——以克拉玛依—塔城和乌尔禾—阿勒泰高速公路为例

选取新疆地区克拉玛依—塔城和乌尔禾—阿勒泰两条高速公路部分互通区为试验区,根据干旱区公路沿线降水量小、蒸发量大的特点,设计出互通区雨水收集边沟和雨水集流工程措施,配置乡土植物物种,探索适合干旱区高速公路互通区雨水利用的新思路、新方案。

浅谈公路互通立交与城市道路互通立交的区别

阐述了公路互通立交与城市道路互通立交的不同之处及各自的特点，对于立体交叉的规划与设计具有一定的指导作用。

干旱区公路互通区雨水的集蓄研究

干旱区公路沿线降水量小、蒸发量大,文章介绍了互通区雨水集蓄技术,并以新疆地区克拉玛依-塔城和乌尔禾-阿勒泰两条高速公路部分互通区为实验区,设计出互通区雨水的收集和储蓄的工程措施,适当配置乡土植物物种,既集蓄了雨水,也美化了道路互通区内的生态景观,为干旱区公路互通区雨水集蓄工程提供理论依据和技术支持。

高速公路互通区的印象塑造与情感表达

在当前快速城市化进程的条件下,生态环境日益恶化,针对我国高速公路互通区绿地建设实况,认为高速公路互通区具有焦点空间、生态优先、可识别性强、潜在价值高的特征,但在充分利用它的特有功能方面认识不足,开发力度不够。通过总结归纳高速公路互通区印象塑造与情感表达的景观设计要点,以京福高速枣庄互通区景观设计为例,让外来游客了解当地并留下深刻印象,同时也给本地居民以归属感和认同感。

醴陵至茶陵高速公路互通绿地设计

以醴陵至茶陵高速公路互通绿地设计为例,提出了高速公路互通设计中应尊重自然和文化体验的设计原则,总结了山丘、山坡、山谷、洼地和平地5种地形条件下的互通绿地设计方法和植物配置原则。

浅探高速公路互通立交设计的选型

文章主要探讨了高速公路互通立交设计的选型要点,首先介绍了一些常用的公路互通式立交型式,说明了其适用情况,然后阐述了互通式立交选型时应遵循的原则,最后介绍了选型的步骤和内容。

基于Cadna/A的高速公路互通区噪声预测研究

以无锡-宜兴高速为例,选取沿线典型互通区域,在对Cadna/A软件用于高速公路噪声预测的可行性进行验证的基础上,通过软件对高速公路互通区的不同交通噪声源进行模拟,确定主要噪声源,针对主要噪声源,分析不同高度声屏障的降噪效果,为采取更为合理的声环境保护措施提供依据。

跨越高速公路互通桥梁方案设计研究

为了解决城市主干路跨越高速公路互通的难题,以潜江市东荆新区紫光大道跨越汉宜高速公路潜江互通为例,从路线设计、跨越方式、跨径组合、桥型结构等几个方面进行了研究,确定了跨越高速公路互通桥梁结构。

高速公路互通立交加减速车道长度设计

高速公路互通立交加减速车道是高速公路事故多发地点,其长度是影响安全性的因素之一。在总结国内外加减速车道长度计算方法的基础上,提出不同主线设计速度对应不同匝道设计速度下的合理加减速车道长度,可为高速公路互通立交加减速车道安全设计、管理提供技术支持。

高速公路互通区园林绿化设计及施工特点

针对黑龙江省高速公路互通区园林绿化项目,结合绿化工程特点提出相应的设计理念与设计方法,并对其中涉及的施工要点进行分析,以实现高速公路互通区园林绿化工程的最优设计。

城市建成区新增高速公路互通方案设计要点

本文以江苏省苏州市科技城北互通为例,主要介绍了城市建成区新增高速公路互通的方案设计要点。有别于新建高速公路的互通设计,城市建成区的新增高速公路互通在位置选择、互通选型等方面有着不同的设计要求。

高速公路互通式立交型式设置的探讨

立交工程是高等级公路和交通繁重的城市道路不可缺少的组成部分,在公路路网建设中,互通式立交形式的选择,直接影响着整条公路的设计质量,介绍了互通立交的基本型式及选型原则。

高速公路互通式立交出口识别视距对安全的影响分析

参考国内外相关资料，结合高速公路出口的车辆行驶特性，对出口识别视距进行分析，得出了合理确定出口识别视距的方法，并对现行规范中互通式立交交叉范围内主线线形指标进行对比分析，用以指导实际工程设计。

高速公路互通施工保通设计案例分析

笔者在历年来的高速公路的设计中,特别是在互通立交的设计中,需要对既有道路及互通进行改扩建,对运营中的既有道路的安全运营有较大影响,需要对施工期间车辆的畅通运行进行总体规划设计,本文中结合具体事例地形特征、临时支撑的承载能力等等综合考虑,灵活对其进行设计,通过永久或者临时的交通设施进行布设的实际案例分析,探讨在类似的保通设计中需要注意及重点关注的问题。