基于属性理论的西部地区高速公路后评价

为了科学、有效地总结西部地区已投入运营的高速公路项目的经验教训,提高西部地区高速公路项目管理水平,基于属性理论建立了西部地区高速公路后评价模型。首先,从过程评价、投资与效益评价、影响评价、目标持续性评价4个方面构建了西部地区高速公路后评价指标体系。属性理论的运用,能将定量因素和定性因素有机结合起来进行评价,运用属性理论建立了后评价模型。最后,将该公路后评价模型应用于甘肃省某高速公路项目,并通过获取的各项基本参数,对案例公路进行了后评价分析。研究结果表明,该项目实施与运营效果良好。针对于这一评价效果,对案例项目的经验教训进行了总结,提出了关于西部地区高速公路项目发展的针对性建议。

灰色模型在高速公路后评价分析中的应用

交通量预测是高速公路后评价分析的基础和核心，为了减轻交通量前期调查工作、减少预测时间和降低预测成本，提出了以小样本预测技术为特色的灰色GM（1，1）预测模型。该模型所需样本数据较少，预测过程便捷。本文以新疆乌奎～高速公路后评价为倒建立交通量预测模型并进行验证分析，结果表明灰色预测模型是一种可行可靠的预测方法，可为高速公届筹后评价分析提供决策和技术支持。

公路建设项目环境影响后评价探讨

将后评价引入公路环境保护领域,阐述公路项目环境影响后评价的概念、内容和方法;并就环境后评价与环境影响评价、竣工验收环保调查的关系进行分析。

高速公路生态环境影响后评价的评价内容及量化模型

我国高速公路生态环境影响后评价的研究严重滞后于高速公路工程的设计和施工。文章在分析高速公路生态环境影响后评价国内外研究现状的基础上,探讨了高速公路生态环境影响后评价的评价内容,并对高速公路生态环境影响后评价指标体系及量化模型进行了比较系统的研究。

公路项目环境后评价指标框架与体系研究

环境后评价是公路建设项目总结和改进的主要依据之一。如何建立有效的评价内容体系及框架,是理论和实践上需要解决的问题。公路建设项目环境后评价指标体系提供可具体量化的后评价依据,在分析、研究环境影响后评价的基础上,建立一套可靠、易行的评价指标体系。

基于公路网后评价的公路网评价方法研究

以襄樊地区2000年现有公路网方案综合评价为例,使用横向和纵向比较的综合评价方法对襄樊现有路网进行综合评价;讨论了2种不同评价尺度的公路网现状综合评价体系,并使指标选择、评价结果的表现形式与评价目的相互适应。

公路项目环境影响后评价浅析

本文将公路项目后评价引入公路环境保护领域,由此导出公路项目环境影响后评价的概念、内容和方法;并就环境后评价与环境影响评价、竣工验收环保调查的关系进行了分析,为进一步探讨公路环境后评价抛砖引玉。

公路工程建设项目后评估

结合工程实践,分析了公路工程建设项目后评价的意义、作用,详细论述了进行后评价的具体方法和工作内容。

公路项目环境影响后评价内容及指标体系研究

环境影响后评价是公路建设项目总结和改进的主要依据之一。如何建立有效的评价内容体系,是理论和实践上需要解决的问题。公路建设项目环境影响后评价指标体系提供可具体量化的后评价依据,在分析、研究环境影响后评价的基础上,建立一套可靠、易行的评价指标体系。

高速公路生态环境影响后评价的评价内容及量化模型

我国高速公路生态环境影响后评价的研究严重滞后于高速公路工程的设计和施工。文章在分析高速公路生态环境影响后评价国内外研究现状的基础上,探讨了高速公路生态环境影响后评价的评价内容,并对高速公路生态环境影响后评价指标体系及量化模型进行了比较系统的研究。

高速公路社会环境影响后评价指标体系及量化模型研究

高速公路的快速发展,对缓解交通运输"瓶颈"制约发挥了重要作用,同时也带来了一系列社会环境问题。为科学度量高速公路建成通车3到5年后对社会环境的影响,文章通过广泛的查阅研究国内外文献资料,选取层次分析法对高速公路社会环境影响后评价指标体系深入完善,构建了高速公路社会环境影响后评价模糊综合评价模型。

公路环境影响后评价中因子权重的曲线拟合修正

通过对公路环境影响后评价中因子权重的分析，指出了现有因子权重确定方法存在的误差，提出了稳定权重的概念加以修正，并应用曲线拟合的方法来进行计算。并结合实例进行了说明。