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基于AHP-CRITIC的公路土质路堑边坡风险评估模型 被引量:7
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作者 芦磊 张斌 郑达 《人民长江》 北大核心 2023年第1期133-139,共7页
公路沿线边坡具有数量多、灾害频、危害大等特点,如何快速分析评估公路土质路堑边坡安全风险性等问题尤为紧迫。通过总结公路土质路堑边坡的破坏模式与稳定性影响因素,归纳出该类边坡风险评估的关键因子与评估指标,引入层次分析法并基... 公路沿线边坡具有数量多、灾害频、危害大等特点,如何快速分析评估公路土质路堑边坡安全风险性等问题尤为紧迫。通过总结公路土质路堑边坡的破坏模式与稳定性影响因素,归纳出该类边坡风险评估的关键因子与评估指标,引入层次分析法并基于指标的数据波动性与相关关系,构建出公路土质路堑边坡风险评估模型,通过CRITIC法,利用数据的差异性与冲突性对评估模型各指标权重进行优化。结合指标权重法提出的防护工程评价模型,完善公路土质路堑边坡评估体系,最终通过深圳市S359省道11个公路土质路堑边坡进行评估验证。评估结果显示:评价结果与专家判断结果的相似度达到90.90%,说明公路土质路堑边坡风险评估模型较为可靠。该风险评估体系弥补了边坡风险评估中将自然条件、危害程度与防护工程综合评估的空白,可为实际工程评估提供方法理论支撑。 展开更多
关键词 公路土质堑边 风险评估 层次分析法 CRITIC法
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高速公路路堑边坡稳定性分析方法对比及支护研究 被引量:3
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作者 薛祖杰 《山东交通科技》 2020年第4期56-59,共4页
以某高速公路路堑边坡为研究对象,基于极限平衡法与有限元法分别对该边坡初始状态下的稳定性进行分析,对比发现基于极限平衡法的瑞典条分法计算得到的边坡稳定性系数Fs均小于基于强度折减法的Midas/GTS有限元软件计算结果,瑞典条分法计... 以某高速公路路堑边坡为研究对象,基于极限平衡法与有限元法分别对该边坡初始状态下的稳定性进行分析,对比发现基于极限平衡法的瑞典条分法计算得到的边坡稳定性系数Fs均小于基于强度折减法的Midas/GTS有限元软件计算结果,瑞典条分法计算结果偏于安全,有限元模型计算更符合边坡稳定性实际情况;初始状态下边坡稳定性系数仅为1.08,存在失稳风险,对边坡采用格构锚固支护方案,计算分析发现支护前后边坡整体塑性区分布面积及最大塑性应变值都有所减小,最大塑性应变值由初始状态的1.42×10^-1减小至3.44×10^-3,最大塑性应变位置位于坡脚附近;支护后边坡稳定性系数为1.46,可见格构锚固支护结构对边坡稳定性的提升十分明显。 展开更多
关键词 高速公路堑边 稳定性分析方法 格构锚固支护
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高速公路深挖路堑边坡大范围变形机理及治理措施探讨——以车峰坪深路堑边坡滑坡为例
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作者 崔福刚 《工程建设与设计》 2018年第7期15-17,共3页
交通工程建设挖方高边坡工程较常见,出现大范围变形导致工程进度与安全管理难度增加,是一种常见的重大工程地质问题。论文以湖北G42高速公路湖北省范围保康县车峰坪段路基为例,从深路堑边坡较大范围滑移变形的地质岩性、地质构造等方面... 交通工程建设挖方高边坡工程较常见,出现大范围变形导致工程进度与安全管理难度增加,是一种常见的重大工程地质问题。论文以湖北G42高速公路湖北省范围保康县车峰坪段路基为例,从深路堑边坡较大范围滑移变形的地质岩性、地质构造等方面进行分析,阐述该处高边坡大变形的破坏特征及治理措施,为其他类似工程治理提供参考。 展开更多
关键词 公路錾边 变形机理 治理措施
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考虑驾驶人安全与视觉特性的高速公路路堑边坡景观优化 被引量:8
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作者 白骅 落昊飞 +1 位作者 李维佳 王家琪 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期273-282,共10页
为了提升高速公路路堑边坡的景观效益及安全价值,提出考虑驾驶人安全与视觉特性的路堑边坡景观优化思路。首先结合驾驶人视觉特性,以行车视距、注意力集中点和最深视野为参数,对高速公路视觉敏感度进行分区研究,得到高、中、低3级视觉... 为了提升高速公路路堑边坡的景观效益及安全价值,提出考虑驾驶人安全与视觉特性的路堑边坡景观优化思路。首先结合驾驶人视觉特性,以行车视距、注意力集中点和最深视野为参数,对高速公路视觉敏感度进行分区研究,得到高、中、低3级视觉敏感区空间范围。其次对路堑边坡进行景观比重研究,结合净区设置规范,进行净区和景观比重数值模拟计算,得到坡率为1∶8~1∶0.75的路堑边坡在6组坡高下满足净区设计规范之后的景观坡面占据高视觉敏感区的景观比重值。最后结合模拟结果提出路堑边坡优化建议,使其在保障驾驶安全的基础上实现景观效益最大化。结果表明:车速为80 km·h^(-1)时,高视觉敏感区宽37 m、高10 m,中、低视觉敏感区均宽119 m、高82 m;路堑边坡坡高为0.75 m时,坡率为1∶8~1∶7的边坡景观比重可以超过50%,坡高大于3 m时,缓于1∶1.5的路堑边坡坡长占据高敏感区的景观比重接近定值71%;坡高一定时,路堑边坡坡率越缓,越容易满足净区宽度设置要求,可在增强交通安全属性的同时提升边坡景观展示效率。 展开更多
关键词 交通工程 高速公路堑边 数值模拟计算 景观比重 驾驶安全 视觉特性
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林区汽车液体粘性辅助制动系统研究
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作者 易春峰 徐学林 曾金中 《中南林学院学报》 CSCD 2001年第2期62-66,共5页
提出了一种新型的林区汽车辅助制动系统——液体粘性辅助制动系统 ,详细介绍了其制动原理 ,通过建立数学模型对其制动性能进行分析 ,并给出了在两种典型的林区路况下该辅助制动系统作用时车辆系统动态响应的计算机仿真结果 .
关键词 林区公路 汽车制动系统 液体粘性辅助制动 公路坡路 计算机仿真
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Study on stability and reinforcement of a landslide on Ji'an-Dandong highway
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作者 Wei LU Lei NIE 《Global Geology》 2006年第2期249-252,共4页
This study clarified the failure mechanism of a landslide on Ji'an-Dandong highway,through the detailed analysis of its geological condition.Then based on the back analysis of the broken landslide,take limit equil... This study clarified the failure mechanism of a landslide on Ji'an-Dandong highway,through the detailed analysis of its geological condition.Then based on the back analysis of the broken landslide,take limit equilibrium method to evaluate the stability of the potential landslide.The result shows that the landslide is lack of safety stock,so anchor rope is designed to reinforce the landslide. 展开更多
关键词 LANDSLIDE slide mechanism back analysis STABILITY anchor rope
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Impact of the Next-Nearest-Neighbor Interaction on Traffic Flow of Highway with Slopes 被引量:1
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作者 李志鹏 周盈 《Communications in Theoretical Physics》 SCIE CAS CSCD 2012年第10期590-598,共9页
In this paper,we study the motion course of traffic flow on the slopes of a highway by applying a microscopic traffic model,which takes into account the next-nearest-neighbor interaction in an intelligent transportati... In this paper,we study the motion course of traffic flow on the slopes of a highway by applying a microscopic traffic model,which takes into account the next-nearest-neighbor interaction in an intelligent transportation system environment.Three common gradients of the highway,which are sag terrain,uphill terrain,and downhill terrain on a single-lane roadway,are selected to clarify the impact on the traffic flow by the next-nearest-neighbor interaction in relative velocity.We obtain the current-density relation for traffic flow on the sag,the uphill and the downhill under the next-nearest-neighbor interaction strategy.It is observed that the current saturates when the density is greater than a critical value and the current decreases when the density is greater than another critical value.When the density falls into the intermediate range between the two critical densities it is also found that the oscillatory jam,easily leads to traffic accidents,often appears in the downhill stage,and the next-nearest-neighbor interaction in relative velocity has a strong suppressing effect on this kind of dangerous congestion.A theoretical analysis is also presented to explain this important conclusion. 展开更多
关键词 traffic flow traffic jam next-nearest-neighbor interaction
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