湖南高速公路基础设施碳排放峰值支持向量回归预测模型

本文选取湖南省的人口数、人均GDP、基础设施固定资产投资、单位产值能耗比和单位能耗碳排放量作为高速公路基础设施的碳排放影响因素,选用湖南省2003—2021年相关数据并采用支持向量回归(SVR)机器学习法,建立了湖南省高速公路基础设施碳排放预测模型,预测在基准、低碳和超低碳情景下的碳排放数据。结果表明:训练样本交叉验证均方误差为0.007011,模型的预测值和真实值的拟合回归效果良好,训练集和测试集的相关系数分别为0.9869和0.9870,即模型具有良好的学习和推广能力。本文识别了碳排放的影响因素,预测了未来碳排放趋势,对交通基础设施碳减排行动具有一定的参考意义。

公路基础设施典型节能降碳技术减碳能力分析及应用

为促进公路基础设施低碳建设,本文总结了“十二五”“十三五”期间绿色公路主题示范工程建设情况,梳理了实施绿色公路示范项目采用的节能减排技术、交通运输行业节能低碳技术推广目录相关技术内容及标准情况,并对我国公路工程应用的典型节能减排技术,采用定性与定量相结合的方式进行了节能降碳能力分析,在此基础上提出典型节能减排技术的推广应用建议,为公路基础设施科学选用有效节能减碳技术措施提供支撑。

基于全生命周期评价的高速公路基础设施碳足迹核算研究

高速公路基础设施在全生命周期内产生的碳排放是容易忽视的重要碳排放来源。为促进碳减排政策的制定和量化考核,采用生命周期评价法建立一种通用化的高速公路基础设施碳足迹核算方法,以山东枣庄-菏泽高速路段为案例进行核算分析,揭示其碳排放水平和减排方向。结果表明:在高速公路基础设施全生命周期中,建设期是主要碳排放来源,桥涵工程贡献最大;在建设期碳排放方面,材料物化是主要来源,建设施工是次要来源,其中水泥低碳材料替换及土石方运距减少是主要减排方向;在运营期碳排放方面,电能消耗是主要来源,电耗降低与清洁电力使用是主要的减排方向。

公路基础设施对经济与环境协调发展的影响——来自成渝地区双城经济圈的证据

了解公路基础设施对城市经济和环境协调发展的影响可以为城市规划和交通建设提供理论参考。本文基于2010—2020年成渝地区双城经济圈内16个城市的面板数据,通过耦合协调模型测度经济与环境的协调发展水平,采用面板固定效应模型和面板门槛模型,研究公路基础设施对经济与环境协调发展水平的影响。结果表明:2010—2020年成渝地区双城经济圈16个城市的经济与环境协调发展水平整体呈上升趋势,重庆和成都远高于其他城市,其余协调发展水平较好的城市主要集中于“双核”周围;公路密度与城市经济和环境的协调发展水平呈正相关,人口密度为负相关,而私营经济的发展和市场化程度、科技创新能力以及教育水平等都呈正相关;长期来看,公路密度的增加对城市经济环境协调发展的促进作用依然显著,且呈现边际效用递增的趋势;当公路密度小于2.043时,对经济与环境协调发展的影响系数为0.118,而公路密度超过2.043时,影响系数则增加到0.144,说明公路密度对城市经济环境协调发展的促进作用呈现出逐渐递增的非线性特征。当地应长期重视公路基础设施的建设,积极响应国家路网建设,差异化制定投资发展规划,推动交通、经济和环境的可持续发展。

基于WebGIS的农村公路基础设施数据报送审核系统的设计与实现

为解决传统农村公路基础设施数据报送审核软件效率低、进度慢、交互体验差的问题,以B/S架构为依托,前端利用WebGIS进行数据可视化,后端采用ArcGIS Server SOE技术开发数据审核模块,包括地图审核、线形复核、变更分析、自然村核查,开发了农村公路基础设施数据报送审核系统。该系统在传统单机审核系统基础上进一步优化,实现了数据后台审核、拆分审核项等功能,支持多台机器并行审核,极大提高了审核效率。基于WebGIS的农村公路基础设施数据报送审核系统提高了系统交互性,提升了用户体验,连续两年成功应用于农村公路基础设施数据的报送与审核工作且表现稳定,具有重要的实际应用价值。

公路基础设施数字化标准体系构建研究

本文旨在响应公路基础设施数字化发展需求,针对当前公路基础设施数字化标准零散、单一,缺乏科学指导体系的问题,对国内公路交通领域相关标准体系现状进行调研总结,分析当前公路基础设施数字化发展存在的问题及标准化需求,提出我国公路基础设施数字化技术架构,并在此基础上研究提出公路基础设施数字化标准体系框架,为公路基础设施数字化工作指明重点和方向,支撑公路全业务、全周期各要素信息资源的汇聚、融合和创新应用,为公路交通行业智慧化管理和高品质服务提供支持。

公路基础设施三维数字化技术及应用研究

开展三维数字化研究是推动公路高质量发展的基础,文章结合公路行业实际业务需求,对比分析BIM建模、车载激光雷达扫描、无人机倾斜摄影等三种公路基础设施三维数字化技术的特点及其适用范围,设计三维数字化应用系统总体框架,开发数据服务、三维可视化、资产管理、统计分析、智能巡查、路面病害管理等功能模块,支撑公路行业数字化转型。

基于GIS和EBS的公路基础设施调查系统构建与应用

为解决公路基础设施调查管理数据采集困难和EBS创建不规范等问题,实现公路基础设施调查与管理的数字化,采用调查业务研究、应用功能分析、关键技术论证等方法研究公路基础设施数据采集与管理,基于GIS及Mobile GIS、EBS分解与编码、BDS高精度定位、多源数据融合等关键技术,分析公路基础设施调查数字化应用需求,构建基于GIS和EBS的公路基础设施调查系统,改变传统设施调查数据采集方式,实现公路基础设施调查数字化管理。

公路基础设施建设与居民收入差距的影响研究

公路基础设施建设有助于城市经济增长,而关于公路建设是扩大了还是缩小了收入尚未达成共识。利用我国地级城市数据和OLS估计方法,验证了公路基础设施建设与居民收入差距之间的关系。研究发现,随着公路基础设施建设的逐步完善,居民收入差距会出现先扩大后缩小的“倒U”型趋势,这一结论在稳健性分析和内生性分析中依然成立。据此一个重要的政策建议是,加大对偏远贫困地区公路建设的投资力度,使广大偏远地区的居民能够享受到城市集聚经济的红利,缩小居民收入差距,实现共同富裕。

公路基础设施会计核算方法探析

公路基础设施建设内容复杂,资金来源、用途多样,因此基础设施会计核算的具体内容也发生了变化,人们应当掌握其中要点,积极开展对应核算工作。为了帮助做好该项核算工作,本文将对公路基础设施会计核算的意义、常用方法及核算要点进行分析。通过研究,理清了公路基础设施会计核算思路,具有一定的参考作用和借鉴意义。

公路基础设施供给模式的选择研究

文章界定了公路基础设施供给模式的内涵,采用因果分析法从区域经济、经济效益、社会效益、市场成熟度和配套政策法规5个方面对影响公路基础设施供给模式选择的因素进行定性定量分析,建立了供给模式选择模型的评价指标体系。以沪苏浙高速公路江苏段项目为例,运用灰色关联评价法进行基础设施供给模式选择的实证分析,从而选出最优模式。

公路基础设施的就业效应实证分析——基于省际动态面板模型

本文通过省际动态面板数据实证研究表明,公路基础设施短期扩张,即期就业效应很小,长期均衡就业弹性较大。这意味着宏观经济政策应当考虑转向以就业为主要目标,同时配合经济结构调整、劳动力市场化、区域平衡发展等政策,从而促进就业。

公路基础设施建设发展特征及灰色趋势预测研究

针对公路基础设施建设发展预测基本空白的现状,在对我国公路基础设施建设的历史发展进行梳理的基础上,分析了我国公路基础设施建设的历史发展特征并初步探索其原因。采用灰色预测方法,建立灰色预测模型并编制灰色预测程序,在通过关联度检验、后验差检验、残差检验的基础上,对我国公路基础设施建设未来的发展趋势进行预测。研究和预测的结果表明,所建立的灰色预测模型精度较高,所编制的灰色预测程序效果良好,我国的公路基础设施建设发展潜力巨大,结构调整仍有较大空间,预测结果可作为公路交通管理部门制定发展规划和做出决策的重要依据和参考。

公路基础建设的超边际分析——新兴古典经济学及超边际分析的应用

新兴古典经济学用超边际分析方法,从内生个人选择专业化水平的新视角重整了以新古典经济学为核心的多种互相独立的经济学理论,是经济学发展的前沿课题,也是经济学发展的未来方向。本文以新兴古典经济学的超边际分析方法,剖析了公路基础建设的经济学原理。

高速公路基础设施对区域经济发展的贡献机理分析

高速公路是国民经济发展的核心基础设施之一,对国民经济发展具有重要的双刃性作用。依据高速公路基础设施资产形态的不同,将区域高速公路基础设施界定为高速公路基础设施流量和存量。通过研究发现,这两种不同形态的资产对高速公路沿线区域经济的发展贡献是不同的,这些流量和存量通过不同的作用机理影响其沿线区域经济的发展。因此,分析高速公路基础设施贡献机理是评价区域高速公路基础设施发展能力的先行。

农村公路基础设施对农民收入的影响——基于江苏省2000—2014年县域面板数据的实证研究

发达的公路网络不仅可以降低农产品的流通成本与生产成本,扩大农产品的市场范围,提高农业劳动生产率,还可以推进地区的工业化与城市化进程,促进非农产业发展,增加农民的收入。基于对江苏省2000—2014年县域面板数据的回归分析发现,等级公路基础设施对农民的收入有显著的正向影响,其收入弹性系数在0.217~0.225之间,而等外公路基础设施对农民收入的影响不显著。公路基础设施是农村经济社会发展的重要公共基础设施,在总量上仍要进一步加大投资,特别是加强等级公路以及欠发达地区的公路基础设施建设。

公路基础设施建设与陕西省城镇化发展关系研究

本文在前人的研究基础上引入空间效应,通过对陕西省各市镇各级公路的面板数据的空间计量分析,检验了公路基础设施与城镇化的空间特征,在不同时期陕西省公路基础设施与城镇化的关系。研究结果表明:(1)在考虑了空间效应后,公路基础设施与陕西省城镇化的相关性下降,说明在不考虑空间效应时,公路基础设施对陕西省城镇化的影响被高估了;(2)在不同的城镇化发展阶段和经济交通水平下,城镇化对不同等级的公路基础设施的偏好不同。

进一步完善公路基础设施PPP模式的基本思路

利用政府与社会资本合作（PPP）模式发展基础设施和公用事业,是2014年以来国务院重要的政策导向。三年多的探索实践表明,PPP模式对引导社会资本进入基础设施与公用事业领域,并有效地促进其科学、有序和可持续发展,发挥着重要的作用,总的发展势头是好的,但存在的相关问题也不容忽视。

公路基础设施投融资改革新形势和新任务的思考

如何适应《中华人民共和国预算法》修订后我国财税管理体制改革与发展,对公路基础设施投融资体制的影响,深入推进我国公路基础设施投融资体制改革,为公路交通事业快速可持续提供坚实的资金保障,一直是公路交通行业难以回避的话题。鉴于对公路基础设施投融资有重要影响的《收费公路管理条例（修订）》至今尚未出台，相关政策导向难以尘埃落定，使得这方面的讨论还有进一步深入的必要。