公路基础设施建设与居民收入差距的影响研究

公路基础设施建设有助于城市经济增长,而关于公路建设是扩大了还是缩小了收入尚未达成共识。利用我国地级城市数据和OLS估计方法,验证了公路基础设施建设与居民收入差距之间的关系。研究发现,随着公路基础设施建设的逐步完善,居民收入差距会出现先扩大后缩小的“倒U”型趋势,这一结论在稳健性分析和内生性分析中依然成立。据此一个重要的政策建议是,加大对偏远贫困地区公路建设的投资力度,使广大偏远地区的居民能够享受到城市集聚经济的红利,缩小居民收入差距,实现共同富裕。

公路基础设施建设发展特征及灰色趋势预测研究

针对公路基础设施建设发展预测基本空白的现状,在对我国公路基础设施建设的历史发展进行梳理的基础上,分析了我国公路基础设施建设的历史发展特征并初步探索其原因。采用灰色预测方法,建立灰色预测模型并编制灰色预测程序,在通过关联度检验、后验差检验、残差检验的基础上,对我国公路基础设施建设未来的发展趋势进行预测。研究和预测的结果表明,所建立的灰色预测模型精度较高,所编制的灰色预测程序效果良好,我国的公路基础设施建设发展潜力巨大,结构调整仍有较大空间,预测结果可作为公路交通管理部门制定发展规划和做出决策的重要依据和参考。

公路基础设施建设对耕地利用转型的影响及门槛效应研究

研究目的:探究公路基础设施建设对耕地利用转型的影响和门槛效应。研究方法:投影寻踪模型,动态空间Durbin模型和面板门槛回归模型。研究结果:(1)公路基础设施建设对耕地利用转型的空间溢出效应比直接效应更为显著,空间溢出效应表现为周边省份公路密度的提高会促进本省份耕地利用转型;(2)公路基础设施建设对耕地利用转型具有促进作用,主要是通过推动耕地功能形态转型实现;(3)公路基础设施建设对耕地利用转型影响存在单一门槛效应,表现为公路基础设施建设对耕地利用转型的正向影响呈先升后降的变化特征,并且当前公路基础设施对西部地区耕地利用转型的促进作用大于东、中部地区。研究结论:应结合公路基础设施建设现状,优化公路基础设施布局,提高公路基础设施建设促进耕地利用转型和农业发展的区域协同作用。

公路基础设施建设项目使用林地对生态环境影响分析

随着国家和地方对交通基础设施建设的投入,对土地供应需求也越来越多,这对保护和合理利用林地提出了更高要求。通过公路建设使用林地分析对生物多样性的影响、对自然景观的影响、对森林公园影响,提出有效的保护措施。

加快解决公路基础设施建设的用地问题

从综合运输体系的角度看,可以通过调整运输结构,大力促进占地资源少的铁路、内河。

加快解决公路基础设施建设的用地问题

为抵御国际经济环境对我国的不利影响，国务院部署了进一步扩大内需、促进经济增长的十大措施。配合十大措施，2008年四季度安排增加中央投资1000亿元，到2010年安排4万亿元的投资。在十项措施中，有三项措施与交通运输密切相关，一是农村公路建设，二是包括铁路、公路和机场在内的重大基础设施建设，三是针对地震灾区的灾后重建工作。交通运输部将继续保持公路等基础设施的建设力度，特别是加大高速公路和农村公路的建设，力争两年内交通固定资产投资规模由目前的8000亿元增至年均1万亿元，以保证经济平稳增长。

百色投资4577万元实施农村公路基础设施建设

2008年．百色市将投资4577万元实施农村公路基础设施建设工程。其中，投资4352万元建设农村公路96．05公里．把建设右江区龙和—大楞、田阳县那老—百峰、德保县达模—朴圩、乐业县马蝗坳—幼平、德保县龙光—大旺、田林县洞洋—高龙、

青海省今年公路基础设施建设将完成投资35.8亿

今年青海省公路基础设施建设将完成投资35．8亿元，新改建农村公路8000km，建设乡村便民桥梁300座。

青海公路基础设施建设五年要有突破性进展

8月21至26日，交通部黄镇东部长率交通部总工程师，综合规划司、公路司的负责同志在青海考察交通工作，提出青海要用5年左右时间实现公路基础设施建设取得突破性进展的目标要求。

PPP助力云南公路基础设施建设优势凸显

据财政部PPP综合信息平台显示,截至2019年7月31日,云南省纳入PPP管理库项目454个,总投资11111.23亿元。其中:公路基础设施项目86个,占项目总数的18.94%;投资额7028.14亿元,占总投资额的63.25%。

公路基础设施建设中廉政建设的强化措施研究

党风廉政建设是我党始终坚持的一项重要工作内容。在不断变化的形势下,党风廉政建设应常讲常新,廉政警示教育必须警钟长鸣。本文围绕公路基础设施建设中廉政建设的议题进行了探讨,概述了公路基层设施建设中廉政建设的重要性,分析了廉政建设工作的问题,提出了强化的措施和建议,供相关人士参考。

加强公路基础设施建设 促进吕梁经济快速发展

结合吕梁公路基础设施建设的实际，从推动经济和社会全面发展的高度论述了再掀公路建设新高潮的战略意义及吕梁地区公路建设的目标，任务和工作重点。

我国公路基础设施建设融资渠道拓展研究

本文在总结我国改革开放后公路基础设施建设方面的融资政策和融资渠道的基础上,分析了当前和未来公路建设的发展情况,剖析了融资政策和融资渠道中可能存在的问题,并找出解决问题的方法,最后提出相关政策建议。

PPP模式在市政公路基础设施建设中的应用——国外公路建设融资模式借鉴

PPP模式作为政府与社会资本合作的一项重要融资方式,近年来在解决市政基础设施建设融资困难方面发挥了越来越重要的作用。论文在分析市政基础设施应用PPP模式的优势和可行性的基础上,结合对国外PPP模式的分析,对我国市政公路基础设施建设非盈利项目实施PPP模式的框架和要点进行研究,以期能更深入推动我国PPP模式在市政公路基础设施建设方面的应用。

公路基础设施建设缩小了城乡收入差距吗?——来自江苏、浙江县级面板数据的例证

城乡收入差距的扩大已成为广泛关注的社会问题。公路基础设施建设的高速发展则可能对城乡收入差距产生重要影响。本文利用2006-2016年江浙两省县级面板数据,采用空间杜宾模型,构建地理距离和经济距离空间权重矩阵,研究了公路基础设施建设对城乡收入差距的直接效应和间接效应。结果显示:城乡收入差距和公路建设水平都具有显著的空间相关性;本地区公路密度的增大不仅能显著缩小本地区的城乡收入差距,而且对其他地区城乡收入差距的扩大具有显著的抑制作用,即公路基础设施建设对城乡收入差距的影响具有空间溢出效应。各级政府应继续加大对公路基础设施的投资力度,并加强对交通基础设施薄弱的浙西南、苏北、苏中及农村地区的资金倾斜力度。且各级政府应积极统筹规划公路基础设施建设:江苏省政府和浙江省政府应统筹规划、积极协调各县市的公路基础设施建设;江苏省与浙江省之间、各县市之间也应加强公路基础设施建设领域的合作,以进一步发挥公路基础设施建设对缩小城乡收入差距的总效应。

云南省“十三五”公路养护基础设施建设与机械设备配置发展规模研究

到2007年底,云南省共建成100个公路段养护和应急保障中心、264个管理所。公路段养护和应急保障中心和管理所的建设使云南省干线公路养护基础设施得到一定程度的改善,云南省省管公路路面养护和公路抢修保通等养护工作实现了部分机械化操作,促进了公路管养水平的提高和养护服务能力的增强,为推进公路养护机械化打下了坚实的基础。但由于投资不足,公路养护和应急保障中心以及公路管理所普遍规模偏小,且经过8年的发展,这些养护中心和管理所已经远远不能适应各养护和应急保障中心平均管养规模不断扩大的需要。本文通过对云南省"十二五"公路养护基础设施建设与机械设备配置的发展现状进行客观地分析,找出突出的问题与不足之处,并对"十三五"的发展规模进行预期与展望。