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城市公路封闭段废气排放方式对环境的影响 被引量:1
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作者 佃柳 苗青 李海东 《公路》 北大核心 2021年第7期300-305,共6页
为了探究城市公路封闭段废气集中排放方式对大气环境的影响,采用AERMOD预测模型,模拟成都某拟建城市公路隧道通风塔、低风井与封闭式声屏障段连续开孔、间断开孔等4种废气集中排放方式对环境的影响。结果发现,大气污染物源强一致时,封... 为了探究城市公路封闭段废气集中排放方式对大气环境的影响,采用AERMOD预测模型,模拟成都某拟建城市公路隧道通风塔、低风井与封闭式声屏障段连续开孔、间断开孔等4种废气集中排放方式对环境的影响。结果发现,大气污染物源强一致时,封闭式声屏障采用间断开孔对环境空气的影响比连续开孔时小;隧道大气污染物集中排放时,风塔高度不是决定污染影响程度的唯一因素,20m通风塔与30m通风塔对环境的影响范围和程度差别不大,通风塔比低风井排放方式对环境的影响更小。建议封闭式声屏障采用开孔方式排放污染物时,应尽量减小开孔率;隧道集中排放污染物时,首先应考虑高空排放。 展开更多
关键词 环境影响评价 城市公路封闭 废气集中排放 AERMOD预测模型
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非封闭式收费公路逃费的博弈分析 被引量:4
2
作者 袁新岭 徐海成 卫俊良 《长安大学学报(社会科学版)》 2008年第1期35-37,共3页
为揭示非封闭式收费公路逃费的本质原因,规避逃费行为,运用博弈理论和期望矩阵模型对逃费现象进行分析。分析认为:在现有约束条件下,逃费者和参与逃费的村民、管理者在相互博弈中共谋逃费是其利益的最优选择。分析结果表明,治理逃费的... 为揭示非封闭式收费公路逃费的本质原因,规避逃费行为,运用博弈理论和期望矩阵模型对逃费现象进行分析。分析认为:在现有约束条件下,逃费者和参与逃费的村民、管理者在相互博弈中共谋逃费是其利益的最优选择。分析结果表明,治理逃费的根本途径在于降低公路收费标准,深化监管体制改革,科学布局公路收费站点。 展开更多
关键词 交通运输管理 封闭式收费公路 收费标准 逃费
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平原区全封闭一级公路的纵断面设计探讨 被引量:1
3
作者 徐博书 周均立 《交通科技》 2018年第4期48-50,共3页
全封闭公路只有在互通处能进出主线,故在纵断面设计中必须充分考虑公路两侧居民的横向过路通行需求,设置足够数量的分离式立交。同时受用地、造价等条件限制,必须统筹考虑相关控制因素,使纵断面设计合理可行。以272省道铜山段为例,阐述... 全封闭公路只有在互通处能进出主线,故在纵断面设计中必须充分考虑公路两侧居民的横向过路通行需求,设置足够数量的分离式立交。同时受用地、造价等条件限制,必须统筹考虑相关控制因素,使纵断面设计合理可行。以272省道铜山段为例,阐述了平原区全封闭公路的纵断面设计,主要包括纵断面的设计原则、纵断面的设计考虑因素等内容。 展开更多
关键词 平原区公路 封闭公路 272省道 纵断面设计 控制高程
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新疆维吾尔自治区封闭式高速公路入口称重方案 被引量:1
4
作者 史博伦 《中国交通信息化》 2021年第7期129-130,共2页
随着公路事业的不断发展,公路运输行业进入前所未有的高潮时期,公路货运市场的竞争也日益激烈,各种问题不断凸显,部分公路使用者会通过超载超限运输、车辆的"大吨小标"、私自改装车辆等手段逃避正常应缴纳的道路通行费,以获... 随着公路事业的不断发展,公路运输行业进入前所未有的高潮时期,公路货运市场的竞争也日益激烈,各种问题不断凸显,部分公路使用者会通过超载超限运输、车辆的"大吨小标"、私自改装车辆等手段逃避正常应缴纳的道路通行费,以获取更多的利益。但在公路管理的角度来看,这些行为将会造成对路桥的破坏、易引起交通事故、影响道路的正常通行,同时还可能会破坏环境,扰乱运输市场的秩序等。本文就新疆维吾尔自治区现有封闭式高速公路情况,针对高速公路收费站入口提出推荐的布设和禁入方式。 展开更多
关键词 封闭式高速公路 收费站 入口称重 布设和禁入方式
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高速公路内部信息发布调度系统设计研究 被引量:1
5
作者 干泉 周晓宇 石建军 《中国交通信息产业》 2004年第11期107-108,共2页
本文在我国已建成高速公路收费、监控和通信系统的基础上,讨论为实现高速公路网的全程管理和全程信息服务应当进行的高速公路内部信息发布调度系统设计的研究,包括信息需求、系统的体系结构、软件结构和设计过程中应当注意的问题,为高... 本文在我国已建成高速公路收费、监控和通信系统的基础上,讨论为实现高速公路网的全程管理和全程信息服务应当进行的高速公路内部信息发布调度系统设计的研究,包括信息需求、系统的体系结构、软件结构和设计过程中应当注意的问题,为高速公路信息网的合理化建设进行了有益的探索. 展开更多
关键词 高速公路 内部信息发布调系统 信息管理系统 公路封闭 公路管理
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Study of the Pavement Settlement Standard Induced by Tunnel to Under-traverse Highway in Close Quarter
6
作者 Zhang Peng Tan Zhongsheng Liu Heng Zhang Yuchuan 《Engineering Sciences》 EI 2008年第1期70-73,共4页
Now the surface settlement induced by shallow buried tunnel to under-traverse highway,mostly adopt the empirical value,3 cm,acquired from Beijing or Shenzhen metro,which is regarded as the controlling standard.But to ... Now the surface settlement induced by shallow buried tunnel to under-traverse highway,mostly adopt the empirical value,3 cm,acquired from Beijing or Shenzhen metro,which is regarded as the controlling standard.But to more project,tunnel under-traverse highway,we must decide the controlling standard flexibly,which should base on the pavement service function and the pavement condition.The thesis,based on the pavement evenness and running comfort ability in the view of completing the pavement service function,supposes the longitudinal pavement settlement cross section as a quadratic parabola,and gets the maximal settlement value in the range of longitudinal pavement influence when the tunnel is under-traverse highway perpendicularly.Then the controlling standard is decided.As Wenxiang Tunnel under-traverse Lianhuo Freeway on Zhengzhou-Xi'an Passenger Dedicated Railway Line for an example,the settlement controlling standard is acquired,and we hope it has an direction and reference value to similar tunnel construction. 展开更多
关键词 shallow buried tunnel pavement settlement EVENNESS comfort ability controlling standard
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