公路网布局优化设计的正交枚举法

在公路总建设投资约束下,以路网综合效益最优为目标,进行满足路网交通需求的布局优化设计。为避免传统方法求解大系统优化问题存在的“组合爆炸”问题,采用正交枚举法作为路网优化的工具,使得计算工作量大大减少,并得到了合理的公路网布局优化决策方案。

公路网布局的多目标优化模型

针对现有公路网布局优化模型的目标函数过于偏重机动性的缺点,在公路网布局优化模型中引入了可达性的概念,建立了多目标双层优化模型.上层考虑建设资金的约束,以公路网可达性最大和交通负荷度最小为目标函数;下层与传统的4阶段交通规划模型相结合,采用用户均衡配流模型.为了反映上层模型的两个目标函数之间的trade-off关系,设计了基于Pareto最优的求解算法,并采用进化算法实现.文中提出的方法在北部湾区域公路网布局规划中得以运用.

国省干线公路前期规划设计中考虑公众意见的社会影响分析

中国省际公路的初始规划设计阶段如何能有效地反映公众的意见,这是一个对我国交通建设任务中的核心问题。围绕这个问题,本篇研究通过应用社会影响分析法,全面剖析了公众的观点对于国省公路规划设计的关键性。通过扎实的田野调查、全面的公众问卷调查以及精确的数据分析等多样化的研究方式,全方位地评价了公众观点对于公路规划设计的影响以及可能出现的问题。研究结果揭示,公众的观点在公路初期规划设计中扮演了无可替代的角色,特别是对避免自然环境破坏、减缓社区分裂以及减轻交通拥堵有着显著效应。这一研究进一步证明了在公路前期规划设计中应充分考虑公众意见,以优化公路布局、提高公共满意度、降低社会成本和避免公共争端等。同时,对如何更有效地收集和利用公众意见给出具体建议,对我国公路规划设计及相关政策制定具有重要的实践指导意义。