基于主体多元化的高速公路建设模式演变研究

中国高速公路长期存在比较严重的委托代理问题,从主体来看,当前高速公路项目建设模式的约束,形成政府唯一主体的地位。无论是政府负责的财政投资,还是融资建设以及BOT等模式,最终都难摆脱政府是唯一的责任主体。单一主体所带来的弊端日益凸显,主体多元化发展的要求与日俱增。多元化的主体更加需要以BOT+EPC为代表的复合模式与之相适应,提升高速公路建设质量和效率。

探究主体多元化下广西高速公路建设模式演变过程

中国的高速公路建设面临着严峻的委托代理挑战,这种情况导致了当前的建设模式中,政府被视为唯一的决策者。不管是财政投入,还是融资建设和BOT,政府始终是决策的主导者。随着时间的推移,单一主体的局限性越来越明显,因此,多元化的发展需求越来越迫切。因此,BOT+EPC等复合模式的出现,将有助于改善高速公路的建设质量,提高其运行的效率。本文基于此,以广西高速公路建设为例,介绍了基于主体化的高速公路建设模式的演变。

公路建设管理模式的几个经济学问题

根据市场经济中的基本理论,如市场效率、供给和需求及科斯定理,分析目前公路建设模式存在的问题,结合目前公路建设中资金紧张和筹资压力较大的情况,提出几种更加有效利用建设资金的公路建设模式。

从经济学角度对当前公路建设管理模式的思考

根据市场经济中的基本理论，如市场效率、供给和需求及科斯定理，分析目前公路建设模式存在的问题，结合目前公路建设中资金紧张和筹资压力较大的情况，提出几种更加有效利用建设资金的公路建设管理模式。

公路建设管理模式的几个经济学问题

根据市场经济中的基本理论，如市场效率、供给和需求及科斯定理，分析目前公路建设模式存在的问题，结合目前公路建设中资金紧张和筹资压力较大的情况，提出几种更加有效利用建设资金的公路建设模式。

中国公路建设管理模式创新研究

在对比现有的公路建设管理模式优缺点的背景下,以项目管理理论和价值链理论为研究基础,针对公路建设项目的特点,提出公路建设项目管理的创新模式,并在此基础上对该模式的运行机制进行深入分析,进而构建出具有创新性的公路建设管理模式的理论体系。以贵州平罗公路建设项目为研究对象,针对其管理模式进行了实证分析。