公路建设行业营商环境分析及优化路径研究

优化营商环境是建成公路建设行业统一大市场的必然要求。基于文献研究和问卷调查,结合公路建设行业实际,构建含市场环境、公共服务、人力资源、创新环境、信用环境等8个一级指标,30个二级指标的公路建设行业营商环境评价指标体系,测算我国31个省域营商环境评价值,据此分析省域与地区的水平特征、聚类特征、空间特征和组态特征,提出公路建设行业营商环境优化策略。研究结果表明:1)我国公路建设行业营商环境省域差异显著,存在地区内各省发展不平衡的现象;2)具有行业标杆型、领先型、追赶型、落后型聚类特征,整体稳定、微幅提升的时序特征,显著正向关联和东、中部地区显著优于西部、东北部的空间集聚特征;3)存在产生高水平公路建设行业营商环境的4个核心要素、7种组态、3处代表性集聚区域;4)提出“认清现实基础+利用空间集聚效应自我优化+匹配组态路径持续提升”的营商环境优化路径,行业领先型省份可通过组态S3、S6升级至行业标杆型,行业落后型与追赶型省份充分利用空间集聚特征,借助“辐射”效应自我优化,再根据组态配置适宜的建设路径,实现营商环境持续优化。研究结论为公路建设行业持续优化营商环境,建设全国统一大市场提供理论参考。

新形势下公路建设行业思想政治工作与公路建养相结合的思考

本文旨在探讨新形势下公路建设行业中思想政治工作与公路建养相结合的重要性和实施方法。首先,分析了当前公路建设行业面临的问题和挑战。其次,阐述了思想政治工作与公路建养的紧密联系及其对公路建设的促进作用。随后,提出了加强组织领导与文化建设、健全制度机制与规范管理、加强人才培养与队伍建设以及推进信息技术与公路建设融合等实施措施。通过评估与改进,探索了有效推动思想政治工作与公路建养相结合的路径。最后,展望未来并提出建议,强调了进一步加强思想政治工作与公路建养的重要性。本研究为公路建设行业提供了思想政治工作的指导思路。

安徽公路三月盛事——访安徽省公路建设行业协会首任理事长李永铎

2004年3月30日，对整个安徽公路建设行业来说，是一个具有特殊意义的日子。在这个和风拂煦的春日．来自全省181个公路建设从业单位的代表和前来祝贺的中国公路建设行业协会、安徽省交通厅、民政厅的领导欢聚省城合肥．

公路建设行业档案管理信息化的重要性与建设途径

在计算机与互联网等信息化技术条件出现之后,各行各业的生产与作业方式都发生了很大改变。由于信息化技术具有众多特点和优势,所以很多单位都根据自身的生产与作业特点进行信息化建设,争取将信息化技术与生产作业融合在一起,以提高生产效率和生产质量。在这样的形势下,公路行业档案管理工作也应加强信息化建设,进一步推动档案管理工作发展。笔者基于自身工作经验,对公路行业档案管理信息化建设的重要性进行了分析,并探讨性的提出了一些建设途径。

“入世”后我国公路建设行业国企对策的研究

针对国企的现状展开阐述 。

海南公路建设行业溢出性人力资源再开发思考

溢出性人力资源开发是对传统人力资源管理的延伸和有益补充。目前,阿里巴巴等企业已经在互联网行业先行探索,取得了丰硕成果,具有显著的标杆示范效应。海南公路建设行业溢出性人力资源与互联网行业相似,具有专业性和技术性很强、流动性强且高端人才占比高、开发价值高等特点。同时,笔者认为,海南公路建设行业溢出性人力资源也存在开发针对性和组织性低的问题,对海南公路建设行业溢出性人力资源再开发进行研究具有重要意义。

严格管理 突出质量——公路建设行业企业管理模式探讨

阐述了公路建设企业管理模式的设计 ,以及模式要素的主要内容。并用实例说明作者单位按本模式要求运作 3a来 。

同心同德 开拓进取——交通部副部长张春贤在中国公路建设行业协会成立大会上的讲话

2001年4月28日,对于中国广大公路建设者来说,是一个不寻常的日子——由全国交通系统、铁路系统、水电系统、城建系统,石化系统、冶金系统、煤炭系统等250家骨干企业以及科研设计监理单位组成的中国公路建设行业协会宣告成立。从此,政府与企业之间,企业与企业之间有了联系的桥梁与纽带。有了这样的桥梁与纽带,中国公路建设市场将不断规范,中国公路建设将会更好更快地发展。协商,协调、协助、协作,没有条条分割和块块限制,将使每个成员以及非成员在这样一个既宽松又紧密,即联合又竞争的环境中去实现自己的奋斗目标。

建设行业协会渐入佳境——中国公路建设行业协会一届二次理事会侧记

3月21日，山东首府济南，中国公路建设行业协会（以下简称协会）一届二次理事会如期召开。在特邀的领导致辞和专题报告后，张之强理事长代表理事会做了协会工作报告，然后提请理事会审议协会有关工作事项，并分组研讨协会工作，证求以协会工作的意见。从会议的组织形式和议程安排来看，与以往并没有大的区别，但如同会场外渐浓的春意一样。

浅谈贵州公路建设行业机械设备管理

贵州省特殊的地理条件和经济发展水平,决定其公路建设行业存在的特殊性,从而也决定在对机械设备管理过程中的侧重点。

公路建设监理行业的问题与思考

针对监理行业自身和建筑市场存在着严重制约监理事业健康发展的问题，从多个方面分析了问题产生的原因，提出了相应的对策和一些建议，以使其监理事业的发展更趋完善。

高速公路建设的融资对策

根据产业生命周期分析，目前高速公路建设行业处于很好的扩张时期，行业相关投资风险相对较小。这说明高速公路产业已经展现出巨大的投资价值，对于投资者来说有很好的投资机会。根据目前的经济社会发展情况，在高速公路建设融资中，应盘活高速公路资产存量，激活高速公路资产增量，创新融资方式，优化融资结构，拓宽融资来源，降低融资成本，形成新型的高速公路融资机制，实现“政府引导、社会参与、市场运作”的多元化、多渠道的投融资格局。

总价合同模式在金鸿公路项目的实践

总价承包作为一种合同承包模式，通常在公路工程项目建设中较少采用，2006年7月正式通车的汕头市金鸿一级公路是近年广东公路建设行业内为数不多采用总价承包管理项目之一，笔者通过对该项目合同实践的探讨，总结一些总价承包模式在高等级公路项目实施的体会和启示。

公路施工机械设备经济管理效益的提高

目前,我国的公路建设事业正处在快速发展的起步阶段,特别是随着我国拉动内需,加大基础设施建设,给公路建设行业带来了新的机遇。各地方政府抓准机遇,不断加大公路建设基本投资力度,积极发展公路建设事业,逐步扩大施工生产能力和规模。