高速公路弃渣场水土流失特征试验分析及应对策略

为在高速公路工程建设中保证堆放弃土弃渣的安全性与合理性,应在弃渣场合理选址的基础上采取有效的水土保持措施,避免因水土流失、渣体失稳对工程主体、下游民房及企业造成威胁。本文围绕湖南省永州至新宁清江桥高速公路工程,对高速公路弃渣场水土流失特征实验展开分析,并提出划分防治区域、完善总体布局、布设分区措施等应对策略加强水土保持,以供参考。

某山区公路弃渣场稳定性评价及邻近工程影响

依托某公路失稳弃渣场案例,系统分析弃渣工程各阶段的坡体稳定性,揭示其灾变机制。基于此,比选并提出了最优加固方案;利用调查和监测相结合的方法,综合评估了弃渣整治效果及其对临近工程的影响程度,所得主要结论如下:K59+320弃渣场在初期未发现8 m~10 m深度的下卧淤泥质土层,是其整体失稳的根本原因;规划弃渣高度28 m大于实际极限承载高度25 m,是灾变的力学机制;对于浅部发现的不良地层建议做清除或者换填处理,对于深部软弱地层采取控制堆高和地基处理相结合的综合处置措施。基于安全和经济原则,K59+320弃渣场加固方案优选次序为:水泥土搅拌桩方案>抗滑桩方案>拦渣墙+地基处理方案>微型桩方案,最终采取水泥土搅拌桩加固方案。

云南某高速公路沿线弃渣场稳定性评估验算与分析

以云南某高速公路沿线的4个弃渣场为工程案例,对对弃渣场稳定性进行了定量分析,结果表明:弃渣场在挡墙、截排水沟、坡面植被措施下,发生滑坡、泥石流等地质灾害的可能性小,现状下基本稳定。通过理正岩士7.0软件,采用圆弧滑动法,计算出各弃渣场主轴滑动方向剖面模型在正常应用(天然工况)、非常应用(地震工况、暴雨工况)下的最小稳定安全系数,计算结果均大于抗滑稳定安全系数,故4个弃渣场在天然、地震、暴雨工况下均处于稳定状态。

山区高速公路典型弃渣场稳定性综合评估

提出了一种可以有效保障山区高速公路弃渣场中长期环境安全的弃渣场稳定性专题评估方法。依托当前山区高速公路弃渣场稳定性评估的对象,一般包括弃渣边坡、边沟、坡面截排水沟和拦渣墙的稳定状态、结构安全状态,分析其主要破坏类型及其病害产生的原因,提出新方法以减小控制该类问题的产生。以多期次地面调查为主,终期整形边坡稳定性量化计算评价为辅,定性和定量相结合的方法对该类问题进行研究。分析了当前交通工程弃渣场稳定性专题评估的现状和存在问题及不足,提出了定性和定量相结合的弃渣场稳定性综合评估方法。依托云南省某山区高速公路典型弃渣场应用并检验了方法的科学性和合理性,所得主要结论如下:综合评估方法的定性主要针对的是不良地质和地基承载是否安全,采用多期次地面调查的方法,工作前移至弃渣工程场地,宏观上把控弃渣边坡整体失稳风险;定量主要是针对弃渣边坡的稳定性是否满足工程稳定性要求,采用极限平衡法进行弃渣边坡稳定性系数的量化计算评价,在弃渣边坡整形之后,定量把控自然、地震、降雨工况下弃渣边坡的安全风险。两者相辅相成,各有侧重。传统方法多数是后者,前者的缺失有可能造成弃渣场带病上岗。

基于滇西红层区公路弃渣场复垦需求的土壤改良方法试验研究

试验检测滇西红层区公路弃渣场典型红层土营养特征指标,概述其影响植物生长的主要制约因素。基于普遍的公路弃渣场复垦造耕需求,结合滇西红层区内适中农作物营养成分要求,提出弃渣场红层土壤改良方法并进行试验验证效果。