模糊理论及其在高速公路性能指标决策中的应用

本文通过参考多方面的文献,对模糊推理做了进一步的探讨,改进后的模糊推理规则具有更高的智能度,适合于复杂的大系统决策分析问题,接着仔细分析高速公路目标函数,对影响高速公路性能指标决策因素做了仔细分析、论述,在总结前人的研究成果交通管理部门的实际经验基础上,应用改进的模糊推理决策高速公路性能指标。最后用模糊神经网络实现高速公路性能指标决策。

高速公路性能检测及养护方案探讨

路面养护对策要根据路面的实际状况确定。养护策略是客观标准和主观因素的综合反映。路面养护决策中最重要的内容就是何时进行大、中修。结合工程实例,探讨高速公路性能检测方法,并提出超薄磨耗层预防性养护方案,以供同行参考。

矿渣/粉煤灰基地聚物稳定公路路面性能研究

在路基工程建设过程中,用矿渣基地质聚合物材料替代水泥稳定碎石,符合交通运输行业绿色可持续发展的要求,因此,制备了矿渣/粉煤灰基地质聚合物材料来稳定路基碎石。文章研究了矿渣/粉煤灰基稳定碎石材料的力学性能和干收缩耐久性,分析了地质聚合物用量对稳定碎石性能的影响。通过FITR、SEM等显微试验,探讨界面过渡区强度的形成机理和特征。结果表明:矿渣/粉煤灰基稳定碎石的28d抗压强度、压缩弹性模量随地质聚合物含量的增加呈线性增加;当矿渣基地质聚合物用量为4%时,矿渣/粉煤灰基稳定碎石的7d无侧限抗压强度达到8.76MPa。当地质聚合物用量为4%时,矿渣/粉煤灰基稳定碎石的干收缩应变为2.261με,且界面过渡区周围没有检测到明显的孔隙,表明地质聚合物和骨料之间的结合良好。

某高速公路GAC-16C上面层抗滑性能改善措施

依托广东某高速公路项目,从原材料、级配、施工方面对GAC-16C上面层横向力系数偏低的原因进行了分析,并针对各个原因提出了相应的改进方法,明确了上面层抗滑性能施工控制指标。结果表明:通过控制好机制砂质量和施工工艺,能够较好地提升上面层的抗滑性能。GAC-16C上面层施工时,构造深度建议控制在0.8~1.2mm之间,摆值按大于59控制。

基于公路填方路基抗震性能研究

对公路填方路基抗震性能的研究与分析以及在公路路基建设中的实践应用,对于提升路基结构的稳定性,一旦遇到地震发生,公路具有较大的抗震承载极限值,以此能够有效保障公路结构安全及公路性能的有效发挥,延长公路正常使用寿命。所以,基于公路填方路基抗震性能进行分析,对于当前我国公路系统的创新建设和发展起着非常重要的作用。

公路施工试验检测工作内容及现场检测关键技术探讨

为了有效提高公路工程施工质量以及使用安全性,在工程施工建设环节展开现场检测工作是很重要的,不仅能够保证行车的安全,同时也可以实现延长公路使用寿命的目的。鉴于此,本文结合公路施工试验检测工作内容、施工现场检测关键技术这两个方面进行详细的阐述,希望可以从根本上落实施工现场试验检测工作,并有效提高现场检测水平,为推动公路事业的现代化发展与建设提供保障。

基于灰色系统的公路路面使用性能预测及系统开发

采用灰色系统理论模型,建立公路路面使用性能预测模型.选用路面结构承载能力为主要预测指标,结合模型对某公路承载能力性能指标进行预测,并将预测结果与路面实际检测数据进行对比,符合模型的预测精度.最后采用Microsoft access 2003作为系统服务器端数据库管理工具,采用Visual Basic 6.0软件进行了系统开发,界面简单,操作方便.

路基工程对高速公路使用性能和寿命的重要性

随着我国高速公路的迅猛发展,沥青路面早期病害问题突出,本文从路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命所起的作用进行阐述。

公路技术评价方法

针对目前国内外公路技术评价方法比较单一、结论不尽全面这一问题 ,通过研究建立了公路技术评价方法体系 ,主要包括公路网的技术评价和公路性能的技术评价两个方面。在研究过程中 ,采用模糊评判法、功能重要度系数法等数值分析方法 ,并将此评价体系应用到实践中 。

加强公路养护管理提升公路使用性能

公路养护管理工作不同于其他工程后期维护管理,其养护质量直接关乎着公路后期使用性能好坏,因此在公路施工阶段,良好的养护管理能够更好的维护施工质量,保证公路的整体使用性能,并且还在一定程度上影响着社会的经济效益。因此本文主要就加强公路养护管理提升公路使用性能为课题进行讨论分析,并提出一些个人观点,以供参考。

国省干线公路病害原因分析与施工控制措施研究

为提高国省干线公路大修改造施工技术水平,优化沥青路面结构、公路性能,对国省干线公路病害进行调查研究。主要对实例工程中三条公路的典型路段进行了病害原因分析和大修施工的对策探讨,望能为同类工程提供参考。

公路桥梁施工技术的质量控制方法研究

随着我国经济的快速发展,我国公路事业也在不断提高,公路桥梁施工技术是工程建设过程中重要的组成部分,路桥施工质量的情况直接影响着公路的使用寿命,影响着公路性能的正常发挥。文章分析了公路桥梁施工技术中存在的技术问题,并提出了相应的解决措施。

高速路性能评价系统PeMS

描述了Pe MS在引导操作分析,规划和研究方面的用途。Pe MS超越了传统的研究方法,可从案例中它引导高速路运行,瓶颈识别,事件影响评价等等方面来证明它的优势。

现代豪华——增强型路虎揽胜VELAR

新款路虎揽胜Velar是现代豪华的纯粹体现,采用了最新技术、路虎揽胜标志性的精致以及引人注目、干净简约的全新设计。新款路虎揽胜Velar定位为快速发展的中型运动/跨界SUV,填补了揽胜极光Evoque和揽胜运动Sport之间的缺口,成为细分市场最关注公路性能的路虎揽胜车型,为路虎揽胜的未来发展树立了标杆。

公路路面工程基层施工破损及养护策略研究

在公路建设中,工程施工技术、方法等因素会对公路建设与使用产生影响,影响公路使用寿命的同时,还会存在较多安全隐患,故此,从公路性能指标与评价角度出发,对公路路面部分典型破损问题进行详细分析,并以此为基础,阐述公路路面日常修护与养护的策略,可为相关人员提供参考。

基于层次分析法的公路抗水毁性能评价指标权重确定

确立包括科学的指标权重在内的评价指标体系,是顺利进行公路抗水毁性能评价和提高评价结果信度和效度的关键。本文采用层次分析法(AHP)准确确定公路抗水毁性能评价指标间权重。通过分析得出公路抗水毁性能评价指标及其各指标的权重。应用层次分析法对公路抗水毁性能评价较以往采用的经验法更能客观反映实际情况,可有效的淡化人为因素影响,具有直观、简洁的特点,能直接应用到公路抗水毁性能评价当中。

基于博弈论的高速公路路面性能物元可拓评价模型研究

为了科学全面地评价高速公路路面性能,通过建立基于博弈论的高速公路路面性能物元可拓评价模型,选取路面损坏状况指数PCI、行驶质量指数RQI、车辙深度指数RDI以及抗滑性能指数SRI等4个路面性能评价指标,将主观赋权法(本文采用德尔菲法)和客观赋权法(本文采用简单关联函数法)结合起来构建两方完全信息静态博弈,得到纳什均衡解,即基于博弈论的组合赋权值,然后运用可拓学的相关理论对高速公路路面性能进行评价。为验证该模型的科学性与准确性,本文使用2016年吉林省境内京哈高速公路相关路段的实际数据,运用到所建立的模型中,得到的结果与高速公路路面实际状态十分相符,表明基于博弈论的高速公路路面性能物元可拓评价模型能够准确合理地反映高速公路路面性能状况。

紧凑型豪华SUV进入战国时代

紧凑豪华SUV是一款特殊的车型,它的尺寸与那些售价在20万元左右的城市SUV类似,然而它的定位却很高,从车身工艺、悬挂设定乃至发动机的配备和内装的豪华,都显现出它们与普通城市SUV的不同。在过去,这个市场仅有宝马X3和路虎神行者2两款车存在,它们良好的市场表现,让众多国际大厂都看到这一细分市场的诱惑力。在刚刚闭幕不久的北京车展上,就有众多不同厂家的紧凑豪华SUV同台亮相,它们或者是全球首发,或者是亚洲首发,其目的只有一个,那就是即将进入国内市场,参与这一领域的角逐。