收费公路总量控制的经济学分析

收费公路的发展在部分地区因总量过大给车主和企业造成了过重的负担，产生了要求减少收费公路数量的社会压力，给收费公路的可持续发展带来了非常不利的影响。收费公路总量过大存在绝对总量过大和相对总量过大两方面的问题，这是和当地经济发展水平密切相关的指标，在收费公路发展到一定总量时，必须要进行有效的控制。

浅谈嫩江县公路建设与发展

通过对嫩江县公路现状的认真调查,对当前公路存在的问题、原因做了全面的分析,并提出了具体改进措施,为实现“科技兴县”战略制定可实施的发展目标。

第二次公路普查工作今年开始

记者从2000年12月26日在青岛召开的第二次全国公路普查工作布置会议上获悉,从2001年开始,将在全国范围内进行第二次公路普查。为确保普查工作的顺利实施,来自全国各省(市)、自治区的160余名代表参加了培训和讨论,胡希捷副部长到会并作了重要讲话。 自1979年第一次全国公路普查以来,我国的公路事业有了很大发展。

路在何方

近年来，高速公路“暴利”、融资难等各种问题频发，使得我国高速公路建设步伐遭遇一定的阻力。但是综合社会经济发展各方需求看，我国高速公路仍存在较大的发展空间。美国国土面积与中国差不多，但高速公路已达到了10万公里。法国国土面积仅为中国的1／17，而高速公路已达9000公里。日本国土面积很小，高速公路已达7265公里。即使与一些发展中国家相比，我国也有不小差距。总体而言，我国高速公路总量仍偏少，且未形成网络、发展滞后于国民经济发展。

三大瓶颈制约发展

通过短短十几年的发展，我国的高速公路建设取得了巨大的成就，对经济发展社会进步以及综合运输体系的完善都起到了巨大的促进作用。但总体来看．我国的高速公路建设还处于发展的初期今后的任务还相当艰巨。