基于物联网技术的数智公路护栏系统

针对频发的公路交通事故,提出了一种基于物联网技术的数智公路护栏系统。通过微时空主控站采集气象、事故、动物横穿公路等交通因子。通过增配碰撞传感器、雷视融合模组、雷热融合模组,检测各类交通事故并侦测横穿公路的大型动物。采用边缘计算架构,将微时空内的风险因子通过NB-IoT上传至云计算中心进行分析,护栏通过不同的颜色呈现路段的危险程度,实现对后方车辆的实时预警。采用环境俘能技术,利用向日葵式太阳能追光模组、垂直轴风力发电模组,解决了远距离低压供电的电能损失问题。该系统实现了对公路交通细颗粒度的精细化管理,减少交通事故的发生。

高速公路护栏材料与结构设计的性能评估

本文深入研究了高速公路护栏的材料与结构性能,通过系统的实验设计和综合分析,揭示了抗冲击、抗腐蚀和防护能力之间的关系。实验结果表明,不同材料和结构在不同条件下表现出独特特性,刚柔结合有助于提高综合性能。同时,优化设计应综合考虑多种因素,以确保护栏在不同场景下的效果。本研究为高速公路护栏的安全性和可持续性发展提供了深入理论基础,为未来护栏技术的创新和发展提供了借鉴。

公路护栏安全性评价方法及案例分析

从近几年发生的涉及公路护栏问题的道路交通事故来看,有的因车辆穿越中央分隔带至对向车道,与迎面驶来车辆发生碰撞造成较大事故;有的因车辆碰撞路侧护栏起始端头造成较大事故。在部分第三方司法鉴定机构出具的报告中发现以下情况:一是公路护栏在运营期间存在构件或设施少量缺失,如应连续设置的轮廓标、突起路标在某处部分缺失,单个护栏板柱帽或拼接螺栓丢失,都被认为未能保证公路护栏处于良好状态;二是公路护栏应100%与相关规范,甚至细则给出的示意图一模一样,否则就是不满足规范要求。基于以上认识,部分驾驶人一旦发生道路交通事故,就认为公路护栏问题是事故主要致因。以上问题说明传统对照规范的公路护栏安全性评价方法僵化,尤其是在真实事故中的防护性能未能得到有效验证,无法揭示公路护栏与交通事故造成结果间因果关系的必然性。

纤维增强聚合物基复合材料高速公路护栏的研究进展

高速公路护栏在事故发生时是一种能有效减小伤亡的安全措施。为改善传统木质、钢材以及混凝土材质护栏的性能缺陷,提升高速公路护栏使用安全等级,采取纤维增强聚合物基复合材料制成的高速公路护栏是一种重要的解决途径。从静态力学性能、碰撞稳定性等方面介绍了纤维增强聚合物基复合材料护栏的研究进展,结合相关文献研究成果,论证了复合材料护栏的应用优势及其工程应用。最后,指出了复合材料护栏的未来发展方向。

基于机器视觉的公路护栏状态智能监测系统

为有效监测公路护栏的良好状态,维护其完整性,提升公路交通安全。本文利用公路沿线已有固定视频,采用机器视觉分析技术,对护栏破损、护栏被撞等异常状态进行实时检测和预警,开发并试点应用了基于机器视觉的公路护栏状态智能监测系统,测试结果表明,系统可有效提升公路护栏损坏的主动检测和预警能力,提高养护巡查效率,保障公路的安全、有序和畅通。

高寒地区公路护栏用热轧钢带的生产开发

高寒地区气候复杂恶劣,对高速公路防护栏用钢带的低温冲击韧性及韧脆转变温度有极高要求。用低碳高锰加Nb-Ti微合金化的成分体系,通过控轧控冷工艺成功开发出3.0 mm厚高寿命高寒地区高速公路护栏用高强韧耐低温钢带。产品性能:屈服强度≥450 MPa,抗拉强度520~680 MPa,断后伸长率≥27%,-20℃冲击功≥20 J,以珠光体+铁素体混合组织为主,晶粒度≥9级,满足高寒地区高速公路护栏对强韧性、弯曲、耐低温性能的实际要求,使用寿命可达10~25 a,是传统高速护栏Q235B结构钢的2倍以上。

基于多层神经网络的公路护栏状态智能监测研究

传统公路护栏状态智能监测方法直接对车辆与护栏碰撞过程状态进行分析未对碰撞对象进行提取,造成传统方法监测准确度低。提出基于深度学习的公路护栏状态智能监测研究。对车辆的平均速度和碰撞角度和碰撞速度等参数进行提取,通过提取参数进一步对车辆与护栏碰撞过程状态进行分析,设计碰撞监测装置基本框架,基于深度学习YOLO-v4(You Only Look Once-v4)实现公路护栏状态智能监测,设计对比实验,实验结果表明该研究方法监测准确度更高。

轿车与公路护栏碰撞的有限元仿真

实车与足尺护栏碰撞试验是研究公路护栏安全性最直观和有效的方法,但存在成本高、周期长、重复性差以及检测数据量有限等不足.对轿车与护栏碰撞系统进行有限元建模和仿真,并通过试验验证,主要特征参数具有很高的一致性.根据仿真的结果,能更深层次地分析影响系统安全性的因素,为高速公路护栏的设计、施工、设置以及轿车防撞性能的改进提供有效依据.

高速公路护栏钢基表面热镀55Al-Zn合金生产中的关键技术研究

探讨了电解活化助镀剂法热镀55Al-Zn合金制备高速公路护栏防腐镀层的方法,并对构成整个工艺的2项关键技术—助镀剂及合金熔炉进行了研究,给出了工业上可行的解决方案。工业生产表明,该方法可顺利地进行生产。

基于计算机仿真的汽车与高速公路护栏碰撞事故的分析与研究

从高速公路交通事故的统计资料出发,分析了汽车与高速公路护栏事故在交通事故中的比例与发展趋势.通过计算机仿真的方法,研究了汽车与高速公路护栏碰撞过程的汽车与乘员的动态响应和护栏的特性.从提高汽车安全和改进护栏设计等方面,提出了改善高速公路交通安全的措施,指出了本领域的研究展望.

高速公路护栏热镀55Al-Zn的质量控制及耐蚀性能

采用电解活化助镀剂法生产了钢基表面热镀55Al-Zn合金镀层的高速公路护栏。对生产工艺中电解活化电流控制、合金成分控制与维护、表面均匀性及色泽控制等工艺参数进行了研究,并模拟各类大气环境,采用加速腐蚀试验方法研究了该镀层的腐蚀性能。结果表明,控制电解活化电流密度为5～15A/dm2,活化时间为2min,合金镀液中铝质量分数控制在53%～57%,硅质量分数大于0.6%,热镀后的护栏出炉时采用强制风冷,冷却速度大于13℃/s,可以生产出镀层附着力强、表面均匀的高速公路护栏。与传统热镀锌层相比,耐腐蚀性能提高了4.5～8.0倍。

基于冲击弹性波的公路护栏立柱埋深检测技术研究

根据我国道路交通安全现状,为准确、快速检测高速公路护栏立柱埋深,采用冲击弹性波方法,开发了无损检测技术与设备,已在部分工程测试中成功应用。

无回弹运动汽车与公路护栏碰撞力学模型研究

车辆与护栏碰撞是一个复杂的运动过程,受到车型、护栏类型、碰撞速度等因素影响。建立科学的碰撞数学模型是公路护栏设计、安装和改进的重要依据,对提高公路护栏在预防和减少道路交通事故方面有重要作用。通过车辆与护栏之间弹力与形变线性关系、及弹力与时间正弦关系、结合碰撞后车辆的平面运动特性,将车辆与护栏碰撞分为回弹型碰撞和无回弹型两类碰撞,在此基础建立了无回弹型汽车与公路护栏碰撞力的数学模型,用该模型预测汽车碰撞护栏碰撞力的数值,与现有国内外实车碰撞试验值对比,精度可以达到±5%。

基于重大交通事故分析的公路护栏防护性能研究

公路护栏作为重要的道路安全设施,在道路交通事故预防中起着重要作用。从分析我国近年来涉及公路护栏的重大交通事故特征入手,对公路护栏防护性能相关标准进行研究,剖析公路护栏在技术标准、生产、施工、设置等方面存在的诸多问题,从完善相关技术标准、加强护栏产品生产设置和施工环节监管、组织开展隐患排查治理等方面提出对策建议。

公路护栏设计技术简析

近年来,交通运输部不断完善公路护栏等交通安全设施标准规范,交安设施施工技术水平持续提高。针对车辆穿越中央分隔带护栏,驶入对向车道等重大事故,地方交通运输主管部门和公路养护管理单位也在持续加大投入,评估并提升一些路段的护栏防护能力。但是再高的护栏防护等级也难以完全杜绝重型货车冲撞护栏等恶性事故发生,要降低事故的发生率及危害性,必须从规范驾驶行为,以及提升车辆性能、交通管理水平、公路技术指标、护栏技术性能等方面综合施策。为此,本文从护栏设计技术的角度,进行了相应分析。

车辆与高速公路护栏碰撞的数值仿真

为了研究高速公路护栏和车辆碰撞时的相互作用,提出更好的安全性及适用性改进,参照相关标准对我国现有的高速公路护栏/车辆进行了碰撞模拟分析,计算了不同质量的车辆与混凝土护栏和波形护栏的碰撞情况。分析得出了护栏变形量、车辆加速度及轨迹、能量等结果后发现双波护栏综合性能最好,这为车辆与护栏的碰撞响应提供了重要的参数,也为护栏的改进和合理的放置提供了参考依据。

车辆及高速公路护栏清洗设备的现状与展望

本文简要地介绍了国内外对汽车、列车及高速公路护栏的清洗设备的设计思路、设备构成及使用情况 ,并分析提出了车辆及高速公路护栏的清洗设备的发展方向。

石安高速公路护栏改造研究

近年来，我国高速公路建设发展迅速．2008年底通车里程已达6．03万公里，其中1999年较早建成通车的高速公路约有1万公里。随着经济的快速增长，交通量也快速增长，特别是大重型车辆的迅猛增长，导致沿线设施使用频率增加，高速公路的路基路面及配套设施出现不同程度的损坏。目前，这些高速公路已基本进入路面整修、改扩建阶段。

高速公路护栏设置位置及最小长度分析

从满足护栏阻挡功能、缓冲功能以及导向功能出发,对高速公路护栏设置位置及最小长度进行分析。路侧护栏防护等级的设置应根据事故等级确定,特殊路段应在设计规范基础上提升一个防护等级。整体式中央防护栏的防护等级应高于分设式防护栏的防护等级,当中分带自身宽度不足且须设置跨线桥中墩时宜采用混凝土护栏,并提升一个防护等级。护栏最小长度则应根据最小结构长度和护栏防护长度确定,宜取两者中的较大值作为护栏的设置长度。

怎样解决PE公路护栏不耐冲击的问题

本文通过分析PE公路护栏不耐冲击的原因,提出了相应的解决方法,使之通过正式测试。