公路收费口通行能力研究

对公路收费口交通流特性及车辆延误进行分析 ,研究了公路收费口车辆当量系数换算方法 ,在此基础上 ,采用延误—流量曲线分析法确定公路收费口服务水平并进而得出收费口的通行能力。

公路收费口通行能力研究分析

在不同的交通量时，公路收费口通行能力不同，本文通过分析研究，对收费站的规划建设，道路通畅问题提供了理论依据。

上海已启动弹性收费分流集装箱车辆

近日，上海市市政工程管理局在答复政协委员提案时表示，目前上海针对高速公路收费口的拥堵拟定了一系列应急预案：除在高峰时段发放预编码卡代替通行卡提高过关速度外，还在拥堵超过200米时启用撕票形式收费，在拥堵超过400米时采取部分车道交替有序放行等措施。与此同时，上海也已经启动了高速公路的动态收费模式的研究，拟根据不同的高速公路的具体交通流量，对不同车辆、不同时段采用不同的收费标准来缓解部分公路的拥堵现象，目前弹性收费方案已经在A2、A30两条高速公路的部分路段上开始试点，但只针对集装箱卡车实行。

上海:首次引入光幕车辆检测技术提升高速公路通行效能

电子不停车收费技术（ETC）是解决高速公路收费口拥堵的有效手段,但收费道口常有ETC车辆因＂跟车距离太近＂或＂非ETC车辆误闯＂而导致交易失败。为解决这一难题,上海首次引入光幕车辆检测技术,大幅提升了通行效率。据上海公路管理部门介绍,上海公路在ETC二期工程建设中进行了技术改造,

河南:大车请靠“右”

从“郑州南站”高速公路收费口出发，一路向南，各色车辆各行其道，有序通行，尤其是大货车，都规规矩矩地行驶在中间车道上，没有占用快车道以及应急车道的情况发生。路旁“大车靠右，违者重罚”、“长期占道，罚款200记3分”、“全省联动，

ETC落户宁夏

正常情况下,一辆小客车通过高速公路收费口,人工收费大约需20秒～50秒。而使用ETC仅需2秒至5秒。和人工收费系统相比较,车辆通行能力可提高5至10倍。“有了ETC车道,过收费站真是方便多了!”宁夏车主刘先生听到ETC＂落户＂的消息十分高兴。2012年12月25日,宁夏高速公路电子不停车收费（ETC系统）正式试运行。宁夏交通运输厅厅长周舒、党委书记许学民,宁夏公路管理局局长张拥军、党委书记南武征和宁夏工商银行负责人参加了运行仪式。

一岛双亭发卡实施方案研究

1、项目背景高速公路为了解决道口过车能力不足的情况,需要对道口进行改造,增加道口以适应过多的流量。由于收费口土地资源有限,可增加的道口数量有限,因此我们提出了“一岛双亭”方案,作为改造高速公路收费口的方案之一。

沪高速排队超千米即免费

高速公路收费口排队超千米，将免费放行，这一新举措来自《上海市收费高速公路运行管理规定（试行）》。《规定》称：“作为公共产品的收费高速公路，无论其管理主体是政府机构还是经营者，都应当提高公路的通行效率，为公路使用者提供良好、安全的服务，