关于高速公路服务区油气合建站设计要点的探讨

介绍了公路服务区油气合建站的相关设计事项以及节能方面的优化设计,对同类项目的设计开展工作具有一定的参考价值。

乌蒙山区高速公路互通立交与服务区合建的选型设计分析

随着我国建设高速公路步伐的加快,在乌蒙山区建设高速公路,提上议事日程。乌蒙山区地形、地质、气候条件等非常复杂。在设计乌蒙山区高速公路建设方案时,互通立交与服务区无法独立设置成为必须面对的问题。本文结合乌蒙山区高速公路设计的典型案例,从乌蒙山区高速公路建设的特点、主要受限因素以及设计方案的优化三个方面,对乌蒙山区高速公路互通立交和服务区合建的设计方案进行选择和分析。

高速公路服务区光储充电站运行控制分析

现阶段,高速公路上的充电网络基本建设完成,并且得到了快速的发展。因此,为确保高速公路服务区内光储充电站的应用需求能够得到满足,须引入清洁绿色电力,与此生成高速公路能源保障机制,以增加交通出行环节的用电便利性。基于此,本文首先简要分析了工程概况,其次阐述了高速公路服务区光储充电站运行控制问题,最后提出了高速公路服务区光储充电站运行控制措施,以期对相关部门的工作有所帮助。

高速公路服务区停车场储能式充电站的解决方案

基于光储能的可行性对储能式充电站展开分析,内容涉及充电桩安装可行性、变压器安装可行性、发电设计可行性等,讨论了液流储能电池系统中的常见类型和性能对比,研究了充电站选址定容、充电站负荷建模、系统拓扑结构、系统控制模式、充电桩功率配置等设计要点。目的在于以实事求是的态度夯实实践操作基础,积累相应的设计经验完善充电系统,在最短的时间内完成车辆等充电需求,为居民出行方便提供服务。

考虑车辆事故影响的高速公路充电站与服务区协同规划

针对现有高速公路充电站规划未能考虑高速服务区并难以计及车辆事故情况等方面的不足,本文提出一种新的充电站和服务区协同规划方法。首先,以满足车主充电、餐饮休息等需求及其经济收益最优为目标,考虑服务区位置和上级电网容量等实际约束,建立了高速公路充电站和服务区协同规划数学模型;其次,结合统计数据和蒙特卡洛抽样,提出了考虑车辆事故的高速公路动态交通仿真方法;再次,基于动态交通仿真建立了电动汽车荷电状态SOC时空变化模型,对车辆行驶、充电选择和站内等待过程进行了分析;最后,提出了总体求解流程,并通过算例分析了车辆事故、服务区和改进遗传算法的影响,验证了所提出方法的有效性和实用性。

浅谈高速公路服务区加油加气合建站设备选型和总平面布局

本文简述了高速公路服务区内的加油加气合建站的设备选型和几种典型地形下的加油加气合建站的总平面布局。总结出几点高速公路服务区内加油加气合建站总平面布置方面的经验,为国内同类项目提供参考。

高速公路服务区客运接驳站设置条件及接驳模式研究

在满足一定条件的高速公路服务区设立客运接驳站点,对于满足沿线居民就近乘车需求、保障乘客安全、提高车辆的实载率、促进节能减排具有重要意义。在对国内七个典型实践案例进行深入调查和分析的基础上,从出行需求、地理位置、周边交通、班线资源、服务范围等方面提出了服务区设置客运接驳站所需满足的5个条件;分析了汽车客运站模式和简易候车点模式等两种典型接驳模式的特征和适用性。研究结果可以为高速公路服务区设置客运接驳站提供科学依据。

高速公路服务区客运接驳站运营现状及改善策略研究

目前,我国高速公路服务区客运接驳站大多处于探索阶段,没有成熟的经验可供借鉴。文中深入调研了天台高速客运站、广东勒流服务区联运站、靖江南客运站等典型案例的运营现状,分析总结了经营效益、选址方法、用地空间、安全保障、客流集散、信息服务等六个方面的问题,并提出了具体的改善策略。研究结果可以为服务区客运接驳站的进一步发展提供科学依据。

高速公路服务区适站作业量的预测

为科学合理地确定高速公路服务区建设规模,就适站作业量预测根据实际调查分析提出了几点建议,并针对高峰小时、周转率两个关键性参数展开了深入分析,提出基于车位当量换算的高峰小时确定思想,以及按照停车时长的特点区分开跨时段滞留车辆参与停车位数的计算过程。

基于投影寻踪法的高速公路服务区客运接驳站选址研究

为合理地确定高速公路服务区客运接驳站选址,分析了高速公路服务区客运站选址主要影响因素,从供给、周边设施、客运需求三个方面建立高速公路服务区客运接驳站选址评价体系。利用投影寻踪法构建了客运接驳站选址模型,最后以京沪高速淮安-徐州段服务区客运接驳站选址方案进行了应用。实证研究表明,运用投影寻踪方法对客运接驳站选址方案进行评价可以避免人为赋权的主观干扰,可操作性强。

冀北张家口公司:京津冀最大规模高速公路全液冷超充站投运

2024年9月23日,京藏高速官厅服务区全液冷超充站建成投运。这是京津冀地区规模最大的高速公路全液冷超充站,也是河北省张家口市投运的第四座高速公路全液冷超充站,标志着张家口地区间隔150 km高速公路超充网络初步形成。近年来,高速公路服务区电动汽车充电需求逐年增加,为有效缓解充电压力,国网冀北张家口供电公司深度调研、积极作为,对该充电站进行升级改造。

高速公路服务区适站作业量预测研究

为科学合理地确定高速公路服务区建设规模，本文就适站作业量预测根据实际调查分析提出了几点建议，并针对高峰小时、周转率两个关键性参数展开了深入分析，提出基于车位当量换算的高峰小时确定思想，以及按照停车时长的特点区分开跨时段滞留车辆参与停车位数的计算过程。

河北省高速公路82对服务区建起充电站

为适应新能源汽车日渐增多的需要，河北省高管局加快新能源设施特别是电动汽车充电站的建设，目前已在河北省高速公路82对服务区中建设了163座充电站。

国内首个氢电油气合建站在大连自贸片区开工建设

2020年10月9日,国内首个氢电油气合建站在大连自贸片区开工建设,将于2020年内建成并投入使用。该项目是中石化首个集氢气、充电、汽柴油、LNG(液化天然气)、光伏充电于一体的氢电油气合建站,也是国内首个集氢、油、电、气、跨境电商"五位一体"的能源供给及连锁便利服务新型网点。根据初期规划,该项目分为氢能作业区、LNG(液化天然气)作业区、公交车停靠场站和易捷跨境综合服务区等四大功能区域。该项目的开工建设,是大连自贸片区打造氢能和燃料电池产业新生态的一项重要举措,对加快建设氢能综合利用示范工程将发挥重要作用。

山区高速公路互通与服务区合建方案探讨

山区高速公路地形条件复杂,当互通式立交与服务区不具备单独设置条件时可考虑合建方案。互通立交与服务区合建可有效地减少用地及项目建设规模。将山区高速公路互通式立交与服务区合建方案基本思路用于巴马至凭祥(友谊关)公路(巴马至田东段)逐卜互通+恩城服务区合建工程上,从所选方案看,不仅节约了山区土地资源,还节约了投资,并对未来旅游业的发展创造了条件。

高邮市公路站设“麦客歇脚点”服务跨区机收

随着小麦收获季节的到来，大批“麦客”南上北下，江苏省高邮市公路站践行群众路线，充分利用公路养护应急基地紧靠淮江公路、生活设施齐全、院内宽阔、

我省将再建22座高速公路服务区电动汽车快速充电站覆盖88％的服务区

在完成第一期、第二期83对高速公路服务区165座充电站建设和运营调试工作的基础上，日前，省高速公路公司与国电福建省公司共同确认了福建省高速公路服务区三期电动汽车快速充电站建设规划，计划在年内新建22座电动汽车快速充电站，分布在福银（2座）、莆炎（2座）、宁东（2座）、泉州绕城（4座）、浦建（8座）、邵光（2座）、延顺（2座）等高速公路沿线的11对服务区。

高速公路服务区污水处理设备的选择与运维管理

高速公路服务区污水水量、水质波动性大,现有污水处理设备不能充分发挥作用,要从工艺、设备的选择和运维管理等多方面共同考虑。

服务“一站式” 管理更优质

云南交投集团经营开发有限公司(以下简称“经营公司”)是云南省交通投资建设集团有限公司全额出资成立的国有独资企业,成立于2015年5月,注册资本金20亿元,企业主体信用等级为AA级,现有下属二级企业20余户、员工1300余人,经营管理着6180公里高速公路沿线的服务区、加油站、充电站等经营性资源。

山区高速公路互通式立交与服务区合并设置方案的探讨

针对山区高速公路在地形限制条件下如何设置互通式立交、服务区进行了研究。根据互通式立交与服务区合建时的交通流特性,分析了驾驶员对立交与服务区合建后的交通诱导需求,提出了三种设计方案,为山区高速公路合并设置立交与服务区提供了参考依据。