大跨度公铁两用斜拉桥公路桥面铺装层受力特点分析

为研究适合于大跨度公铁两用斜拉桥的公路桥面铺装复合结构及其控制荷位和力学指标,以武汉天兴洲大桥为例,采用有限元方法,首先建立整桥结构三维模型,计算列车荷载作用下的公路桥面力学响应,然后截取最不利梁段建立公铁两用斜拉桥公路桥面铺装复合结构模型,并以列车荷载作用下的整桥计算结果等效为复合结构模型强制位移边界条件,最后计算公路车辆荷载作用下的铺装结构力学响应,得到铺装层的控制荷载和力学指标。分析表明,考虑列车荷载作用后,公路车辆荷载中心位于纵向加劲肋一端正上方位置为公路铺装体系的横向控制荷位;考虑列车荷载作用后的铺装层最大横向拉应力峰值比不考虑列车荷载时增加了18%,给公路桥面铺装层纵向裂缝的控制、结构设计和材料试验提出更高的要求。

公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法研究

鉴于重型卡车的增多对公路桥面造成了较大的伤害,通过分析其破坏原因,并提出有效措施治理,从而避免桥面破坏的加剧。

高速公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法

近几十年来我国的经济发展迅速,随之现代的建设发展也有了长足的进步,交通运输行业是我们生活的基础保障之一,并且一大部分的运输以汽运为主,所以高速公路的质量问题就越来越被重视。调查表明,我国有很多的高速公路发生了路面铺装层早期损坏的现象,这是在施工期间的有一些不当或者不严谨行为带来的后果,严重的一些桥梁铺装层出现的问题已经严重危及到桥体结构,这会给汽车行驶带来很大的安全隐患。本文针对一些公路的桥面铺装的早期破坏原因进行剖析,并对其治理方法进行探究。

公路桥面铺装早期破坏原因分析及治理方法的研究

我国的路桥的建设工作,一直以来都延续了传统方式,尤其是现有的路桥建设大部分在设计、技术、铺装等方面依旧使用传统的方式。然而随着近几年以来,社会经济快速发展,车辆渐渐朝着重型、大型的趋势发展,路桥负担不断增加,损坏现象较为严重,包括裂缝、断裂等问题,甚至引发重大安全事故。本文就公路铺装早期破坏的原因、治理方法等进行了分析。

公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法

目前在我国所建设的大桥之中,出现路面铺装层早期损坏的桥梁不再少数,有的桥梁路面已经崎岖不平,有的桥梁铺装层出现的病害甚至已经危及桥体结构。路面铺装层出现的早期破坏有前期施工不当的原因,有桥体结构不合理的原因。鉴于此,以上海大桥为例,对路面构造原因、桥面板变形、桥面铺装层粘结能力不够等公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法进行研究,对我国公路桥梁路面施工难的现状提出一点改善建议。

高速公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析

为了找到高速公路桥面早期被破坏的原因并尽早治理,以防止严重的道路事故发生,通过参考大量文献并深入施工现场做调研,最后得出高速公路桥面铺装早期遭到破坏的原因在于设计、构造、施工和其他方面,所以要相应地逐步改善这些问题,科学完善设计方案,也要提升铺装层的修补以及铺装层强度,加强对公路的补修。

高速公路桥面破坏及预防

针对高速公路桥面早期破坏的现象,本文分析了桥面破坏的原因,并提出了保证桥面质量的具体措 施。

冷拌环氧沥青混合料路用性能的室内试验

通过室内试验研究了三种国产冷拌环氧沥青胶结料的粘度-时间变化规律和力学性质,以及混合料的高低温性能、抗水损害和疲劳性能等路用性能。研究结果表明,冷拌环氧沥青胶结料性能优良,其混合料具有优良的路用性能,适合钢桥面铺装。