公路路基穿越高铁桥墩墩顶变形敏感因素分析

针对干线公路采用路基形式穿越高速铁路桥墩所导致的墩顶变形,为明确墩顶变形的主要影响因素及其相关性,以实际项目为依托,采用数值模拟分别从公路与铁路的交叉角度、公路路基的填筑高度、路基换填深度、原地层土体的内摩擦角4个方面计算分析桥墩顶部各点的位移变形。结果表明:随着交叉角度的减小,桥墩顶部的变形变大,同时横向倾斜差也在增加;路基填筑高度越大,桥墩顶部的变形越大,且影响十分显著;路基换填深度的增加会导致桥墩顶部的变形明显增加;桥墩所在地层土体的内摩擦角增大,桥墩顶部的变形减小。

行业标准《钢质管道穿越铁路和公路推荐做法》简介

采用国际和国外先进标准是我国的一项重要技术经济政策,是贯彻国家提出的采标方针,提高石油工程建设标准水平,适应石油工程建设进入国际市场、参与国际竞争的需要。本标准正是适应这种要求,并积极采用世界公认的最具权威的石油工业标准—API标准制定的。

油气输送管道穿越工程水土保持措施配置模式

穿越工程是油气输送管道工程建设过程中非常重要的一个组成部分,在分析河流穿越、公路铁路穿越和山体隧道穿越工程施工方法的基础上,详细总结了在水蚀区和风蚀区等不同类型的侵蚀条件下,各类穿越工程的水土保持措施布设要求及其配置模式,为该类工程的水土保持措施布设及相关工作开展提供了参考。

前苏联大型管道标准在南约洛坦天然气外输工程中的应用

土库曼斯坦国家输气管道的管径为1 420mm且油气工程建设标准大部分依然沿用前苏联的标准。为此,从管道强度计算、阀室设置、公路和铁路穿越3方面讨论了前苏联标准СНиП2.05.06—85《大型管道》在中国石油天然气集团公司南约洛坦天然气外输工程的应用,并比较了该标准与中国标准GB 50251—2003《输气管道工程设计规范》在壁厚选择、阀室设置方面的主要差异,得出以下工程建议:①管道壁厚计算取用两个标准强度计算值中的保守值,使管道壁厚既能满足中外规范的要求,又能保证管道安全;②阀室设置按照СНиП2.05.06—85《大型管道》来进行,符合管道沿线的实际情况;③管道穿越铁路和公路按照СНиП2.05.06—85《大型管道》执行,符合土库曼斯坦国家习惯性的穿越做法,有利于本工程的设计审查通过与建设;④在使用СНиП2.05.06—85《大型管道》进行管道强度计算时,内压超载系数的选取很重要,对于计算结果有较大影响;⑤若工程采用俄罗斯标准制造的钢管,其屈服强度可能与API 5L标准有区别,可根据实际钢材的屈服强度进行计算并校核;⑥管型选择与焊缝工艺均对壁厚产生影响;⑦《大型管道》中管段等级与中国相关标准规定的地区等级正好相反,应予以注意。