公路突发事件应急能力实证分析

公路突发事件应急能力评估是公路应急管理工作的基础。以公路为研究对象,采用静态与动态相结合的方法,从基础制度建设能力和应急应对能力两个维度构建公路突发事件应急能力评价指标体系。运用层次分析法和DELPHI法对系统各指标因素进行量化解析,确定各因子对公路应急系统的作用大小,并分析其灵敏度和权重因子。结果表明,应急应对能力在公路突发事件的处理中占重要地位,在基础制度建设能力中信息保障占据首要地位,其次是经费资金和应急抢通;在应急应对能力方面,事故发生前的检测预警对于事故灾害的减缓显得尤为重要,通信与信息设备状况的重要性紧随其后。

公路突发事件应急风险管理中存在的问题及对策

在当今全球气候变化和灾害频发的背景下,作为分布最广泛、最便捷的公路基础设施,承担的抢险救灾任务越来越多,公路的正常运营日益重要,公路突发事件应急风险管理的重要性与日俱增。政府作为公共事务的主要管理者必须充分认识到公路运行中面临的各种风险,建立相关的应急风险管理机制,并运用到实际工作中,采取有效的措施避免风险的产生,使风险所致的各种损失降到最低程度,从而保障公路的正常运营。本文针对公路突发事件应急风险管理中存在的问题提出相应对策。

缓堵作用下公路突发事件时空影响范围模型

开展区域公路网突发事件影响范围的分析和研究,对突发事件发生后应急措施的制定和效用评估具有重要的现实意义。基于交通波原理,通过对公路突发事件引起的拥堵传播过程的规律和特点进行分析,将拥堵传播过程划分为不同时区。考虑到下游分流和限速措施对不同时区拥堵传播的影响,结合数学分析的方法,设计了一个公路突发事件的时空影响范围模型。经过实际数据计算验证,该模型能较好地估算公路突发事件时空影响范围。

公路突发事件应急系统救援资源数据库的建立

救援资源对于公路交通突发事件的救援和指挥至关重要。为了整合与救援有关的救援资源,需要建立一个专门的资源数据库。以黑龙江省公路为例,从设计、功能和维护等方面介绍了资源数据库的建立过程。文章的思路与设计方法不仅对公路应急救援有意义,而且对其他救援系统的建立也有重要的参考价值。

高速公路突发事件应急资源调动系统

高速公路突发事件应急救援需要多个部门相互协同配合,但往往各部门之间协同配合能力差,且需要应急决策者对救援物资进行分配调度,由驾驶员依照经验进行线路规划,因此往往导致救援不及时,救援效果差。因此结合实际需要,设计并实现了基于地理信息系统(Geographic Information System,GIS)的高速公路突发事件应急资源调度系统,该系统由高速公路应急指挥部与其他救援部门共同使用,可将应急物资、各部门的应急出救点以及突发事故点标注到地图上,对应急资源进行管理,根据事故等级以及事故种类预测所需应急资源,提出一种可实际应用的应急资源优化调度方法,并使用粒子群优化算法对模型进行求解。该次实验中优化资源调度方案的总目标函数值优于未优化资源调度方案的总目标函数值的9.3%。

基于ITS的高速公路突发事件应急救援能力提升研究

本文剖析了高速公路突发事件应急救援能力的内涵和当前我国高速公路应急救援的现状,指出我国高速公路突发事件应急救援能力亟待增强。分析了提升高速公路突发事件应急救援能力的三条路径,"软件"提升、"硬件"提升和"软硬"兼施的提升办法,建议基于ITS框架来提升应急救援能力最适合我国国情。探讨了ITS对提升高速公路突发事件应急救援能力的作用机理。

高速公路突发事件救援车辆诱导

为了提升高速公路突发事件应急救援效率,将交通状况、在途潜在风险等信息纳入高速公路突发事件救援车辆诱导研究中,基于实时和时变路网环境下的交通信息,以车辆出行时间最小,路径可靠性最强为目标,构建基于在途时间和路径可靠性的车辆诱导最优化模型。设计一种实时信息和时变信息结合策略,使模型规划路径随路网交通量变化而相应做出阶段性调整,采用滚动时域策略将该动态决策问题转化为一系列离散时间点的静态决策问题,用于计算应急救援路径时间;在此基础上,考虑到高速公路突发事件发生后路网交通事故率升高,同时容易发生拥堵的状况,进一步将救援规划路径可靠性作为决策目标,即应急救援车辆规划路径在面对道路中断或者严重拥堵时是否拥有更多的调整策略,更新救援路径尽快完成救援任务;为了便于量化计算将上述目标转化为统一的价值成本,共同决定救援车辆的行驶路径。研究结果表明:当行驶路段交叉口间距离较长,中间无其他道路连通,行驶过程中由于突发事件破坏趋势蔓延导致道路中断或拥堵等意外发生时,无法更新调整救援路径,最终导致救援延误;因此,基于救援时间和路径可靠性的车辆诱导最优化模型能够克服以上问题,进一步提高救援效率。

高速公路突发事件组织间应急信息沟通实证研究

本文以一典型高速公路突发事件多组织应急救援案例12.5京珠高速黑火药爆炸事件为依托,运用社会网络分析方法构建并分析了高速公路突发事件组织间信息沟通网络。研究发现,高速公路经营企业与基层地方政府存在沟通障碍;常态下与高速公路具有业务联系的子群与无业务相关性的子群之间在应急状态下存在信息共享困难;与高速公路无常态业务联系的子群内部信息沟通强度悬殊,中心与边缘分化趋势显著,容易造成核心组织信息沟通压力过大;而与高速公路具有常态业务关联性的子群内部,沟通结构比较合理,应急信息沟通顺畅。

从高速公路突发事件看你的情感魅力

在生活里,我们都难免会遇到一些突发事件,不同的人处理突发事件的方式不同,这些不同正代表了各自相异的情感魅力。应对下面的突发事件。

公路常见突发事件应急处置措施初探

随着路网的形成和不断完善,加之"汽车时代"的提前到来,人们对公路管理的运营效率、服务水平和应急处置能力的要求也将越来越高。公路突发事件应急处置能力作为保畅通的首要条件,也是公路养护管理水平的重要标志。本文通过多年的对养护工作的实践,在公路常见突发事件应急处置措作出了见解,以供公路养护同仁在处理公路突发事件时做一参考。

贝叶斯网络下高速公路交通突发事件态势评估

把广泛应用于军事领域的态势评估技术应用到高速公路交通突发事件处理中,对事件态势进行评估,提高应急处置决策的准确性。通过分析高速公路交通突发事件的特性,采用分层贝叶斯网络,采取定性和定量相结合的方法,构建适用于高速公路交通突发事件的态势评估模型,并以河北省为例进行了实例分析。研究表明,该模型能够较为准确地评估突发事件当前状态,具有一定的实用价值。

关于完善国家区域性公路交通应急装备物资储备工作的思考

公路应急装备物资储备及保障能力,特别是应对特别重大公路突发事件的大型多功能专业化装备及其应急处置和保障能力,对我国公路交通高质量发展具有重要意义,但目前我国公路交通应急储备体系在储备中心布局及建设、应急装备物资储备等方面仍存在不足之处。本文分析了当前国家区域性公路交通应急装备物资储备工作存在的问题,并针对性地提出相应建议。