基于BP神经网络的小汽车纵坡路段运行碳排放率预测

随着高速公路里程规划和建设发展,公路行业节能减排目标的提出,如何实现对公路碳排放的控制和预测是研究的热点和难点问题之一。在广州增派公路设立试验路段进行现场行车试验,通过车载OBD设备获取油耗数据并换算成碳排放量。根据已有线形资料和路段划分,选取了弯坡路段平、纵线形9个相关参数作为影响因素,以碳排放率作为预测目标建立公路小客车弯坡路段行驶碳排放率多因素BP神经网络预测模型,进行了模型训练和预测性能检验。结果表明,所建立的BP神经网络模型在碳排放率预测方面具有较高的准确率,且其预测性能显著优于传统的多元线性回归模型。

山区高速公路长大纵坡线形设计研究

为对山区高速公路长大纵坡路段安全性进行评价,构建了山区高速公路长大纵坡路段安全性评价体系,选取了相应一级评价指标和二级评价指标,通过主观权重法对山区高速公路长大纵坡路段安全性进行评分与评价,并通过工程实例进行计算,结果表面:通过专家评分和主观权重计算可知,所依托山区高速公路长大纵坡路段的安全性等级为良。

连续大纵坡下坡公路应急避险车道设计

以下坡坡床式应急避险车道为例,结合洛栾快速通道龙门山段连续大纵坡下坡路段应急车道的设计情况,讨论连续大纵坡下坡公路应急车道的设计。

公路缓和纵坡的设置条件及长度确定

针对JTG D20—2017公路路线设计规范缓坡设计理念,就是在设计原则确定的情况下,纵坡设计从机械地运用规范到基于车辆运行速度设计理念,从纵坡设计原理上考虑纵坡坡度、坡长以及缓和坡段的坡度与坡长,重点探讨缓和纵坡的设置条件及长度。

大纵坡公路桥梁的支座处理

我们知道，支座的作用有两点：一是把上部结构产生的竖向力和水平力有效地传给下部墩台，二是通过支座本身的变形来释放上部结构产生的变形。在一般桥梁中，板式橡胶支座能有效地发挥出它的作用完成以上两项任务，但在大纵坡桥梁中，板式橡胶支座却在变形上满足不了要求，以至出现剪切破坏。

基于驾驶行为需求的长大纵坡界定

考虑到山区高速公路的设计中长大纵坡路段的设计,且现行路线设计规范中没有针对长大纵坡路段给出界定标准的问题.本文从驾驶需求出发,将车辆运行速度作为驾驶行为的宏观表现,对长大纵坡路段驾驶行为特性进行分析.采集20名大货车驾驶员在长大纵坡路段实车试验数据,分析得到驾驶员在长大纵坡路段运行速度与平均纵坡坡度和坡长之间的互动关系,建立了大货车运行速度预测模型.分析得到设计速度为60km/h的山区高速公路在不同平均纵坡条件下最大坡长.

制动器抗热衰退性能在公路线形指标分析中的应用

利用传热学理论分析了汽车制动过程中制动器的磨擦生热、散热,确定了制动器热衰退的临界温度以及设计车型下坡行驶时达到临界温度的点制动次数与行驶距离,在此基础上,提出了分离式断面公路长大下坡坡长指标建议值,为山岭区公路纵断面设计提供参考。

新农村 新举措 新创造 新发展 山路十八弯

●在今年全国两会期间,胡锦涛总书记参加湖南代表团审议时强调,要发展现代农业,扎实推进社会主义新农村建设。在今年的全省农村工作会议上,省委书记、省人大常委会主任张春贤,省委副书记、省长周强,省委常委、省委秘书长于来山,副省长杨泰波等领导同志,发表重要讲话,全面部署了发展现代农业,扎实推进社会主义新农村建设的各项工作。本期主题阅读推出“富民强省2007·农村篇”。●新农村建设的内涵十分丰富,首要的是抓好生产发展。生产发展现阶段的主要方向就是建设现代农业。把发展现代农业作为首要任务,充分体现了科学发展观的要求,是顺应时代趋势的必然选择,是为了更好地突出新农村建设的工作重点,推动农村经济又好又快地发展。●发展现代农业,要紧紧围绕增加农民收入和提高农业综合生产能力这两个“根本”,按照“用现代物质条件装备农业,用现代科学技术改造农业,用现代产业体系提升农业,用现代经营形式推进农业,用现代发展理念引领农业,用培养新型农民发展农业,提高农业水利化、机械化和信息化水平,提高土地产出率、资源利用率和劳动生产率,提高农业素质、效益和竞争力”的思路和目标,加大工作力度,强化措施落实。●积极发展现代农业,扎实推进社会主义新农村建设,关系到广大农民的切身利益,关系到全省的和谐稳定,关系到富民强省宏伟目标的顺利实现。我们要全面贯彻落实科学发展观,牢固树立“三农”工作新理念,为不断提高广大农民群众的生活水平,扎实工作,锐意进取,让广阔的农村大地焕发出新的生机!

基于积水深度的路线纵坡确定方法

文章通过分析路面积水过程及其对行车安全的影响,指出对于降雨量较大的地区,在确定公路纵坡时需考虑路面积水的影响,并提出了具体计算方法。