公路经营公司财务管理问题研究

根据公路收费经营实践发展的客观要求，对公路经营公司性质和财务目标，公路经营公司的概念以及与公路管理体制的关系，公路特许经营权及其价值摊销、经营收入管理。

高速公路经营公司财务管理目标的设定与实现

本文批判了将一般工商企业财务管理目标作为高速公路经营公司财务管理目标的做法,全面分析了高速公路经营公司的特点,提出了符合高速公路经营公司特点的财务管理目标,并针对这一目标,逐项探讨了实现目标的具体途径。

高速公路经营公司的投融资创新实践

高速公路具有建设资金需求量大、投资回收期长,对融资规模要求较高等特点,如何解决投融资难题,成为高速公路经营公司关注的重点。为此,本文总结了各地高速公路经营公司在投融资创新实践方面的典型做法,分析当前投融资创新面临的主要问题,并提出了措施建议。2017年,交通运输部联合财政部印发《地方政府收费公路专项债券管理办法(试行)》,建立收费公路专项债券制度,取得收费公路投融资改革重要突破。

关于制订《公路经营公司财务管理办法》若干问题的研究

关于制订《公路经营公司财务管理办法》若干问题的研究周国光公路经营公司是公路市场化的产物。当国民经济发展要求公路事业高速发展，而公路事业发展又受到公路资金相对短缺的制约时，将公路推向市场，探索公路产权交易的理论与实践，成立公路经营公司，实行公路特许经营...

浅论高速公路经营公司财务管理的目标

随着交通基础设施建设步伐的加快 ,加强资金筹措管理 ,进一步拓宽筹资渠道是交通部门工作的重点。在这种形势下 ,高速公路经营公司的财务管理应避免筹资最大化的误区 ,坚定地以公司价值最大化为财务目标 ,在公司的筹资、投资、营运资金 ,以及利润分配等管理中 ,既要考虑目前的需要 ,也要顾及长远发展 ,作出正确的财务决策。

阿米巴经营会计在高速公路经营公司应用探讨——以河北高速集团燕赵驿行有限公司为例

改制后的企业对接市场化经营,都存在一个适应期,如何缩短适应期,是每个企业都亟待解决的课题。河北高速集团燕赵驿行有限公司选择了引入阿米巴经营会计为突破口,冀希通过引入科学的核算体系和考核机制,调动经营人员积极性,实现降本增效之目的。本文以该公司为例,通过分析公司试点阿米巴经营会计后的现状及存在问题的分析,对下一步推广阿米巴经营会计提出改进建议。

论公路经营企业母子公司财务管理模式与核算

介绍了公路经营公司为充分发挥融资能力 ,逐步向国际化、集团化方向发展 ,设立了母子公司财务管理模式和核算情况。

试论收费公路的路政管理

当前我国收费公路发展迅猛,但其路政管理还存在着一些问题。公路经营公司有没有行政执法职能,能不能进行路政管理?交通主管部门或由其委托的公路管理机构如何依法加强收费公路的路政管理?这些问题成为本文论述的重点。

博康:针对高速公路应用的解决方案

高速公路电视监控系统联网主要指收费电视监控系统联网与道路电视监控系统联网,联网问题主要涉及以下几个方面:收费电视监控系统联网主要要解决的问题:如何将收费岛上收费亭内的视频图像、收费车道的视频图像以及收费广场上的视频图像传至收费站,再将这些图像通过收费站上传路段收费管理中心或分中心,再继续上传至高速公路经营公司收费管理总中心,直至省收费管理总中心。如何实现收费站、路段收费管理中心或分中心、高速公路经营公司收费管理总中心及省收费管理总中心对收费站前端视频图像的调用及控制,以及如何实现对前端视频图像控制的权利按级别管理问题。

宜黄高速公路的企业文化建设

湖北宜黄高速公路经营有限公司尽管成立时间不长,但近10年来的高速公路文化建设经历了萌芽、成长和成熟的不同时期,为宜黄高速公路的企业文化建设打下了坚实的基础。 一、基本特点 1.立足创新抓服务,着力塑造一个社会满意的“四达标”窗口形象 一是强化了征费管理,实现了“满意在费亭”。通过加大硬件投入,对沿线岗亭进行粉饰和亮化;提倡“文明用语、微笑服务”,开展“

高速公路经营管理体制改革初探

我国高速公路建设从1988年开始。1989年lO月31日,我国第一条高速公路——上海至嘉定高速公路建成通车,之后相继建成了沈大、京津塘、济青、成渝、京石、沪宁、太旧等高速公路。 据最新统计,我国高速公路总里程已达到11605公里,居世界第三位,仅次于美国和加拿大。据了解,我国拟于2010年前建成12条国道主干线组成的高速公路网络,干线总长3.5万公里,建设累计投资将达1500亿美元。 高速公路作为现代交通的骄子,是衡量国民经济现代化的重要标志之一,其综合经济效益十分显著。美国、德国高速公路仅占公路总里程的1.4％和1.72％。

对制定《高速公路公司财务管理办法》的几点看法

我国自1984年开始修建高速公路,到1995年底,约20多个省(区、市)建有高速公路。全国高速公路通车里程2141公里。目前,全国大部分有高速公路的省相继成立了高速公路经营公司。

公路资产的经营性管理

随着公路经济体制深入改革,公路建设投资逐渐出现多元化,利用贷款外资台资合作,以及转让公路收费经营权。修建公路要改变公路融资的一些渠道,使公路这项特殊资产从非经营性公益资产逐渐转为经营性公益资产。公路资产所有权与经营权的分离,是一项前所未有的历史性改革,如何面对公路建设市场的商机和挑战,如何实现公路资产的经营性管理,是摆在公路行业面前一项刻不容缓的任务。 公路资产经营性管理的难点 公路资产难以确认价格量。公路建设的计划经济模式已经有十年的历史,养路费收入的专款专。

浅议我国高速公路财务管理中存在的问题及完善措施

合理确定高速公路的财务目标,必须充分考虑高速公路经营公司的总目标,正确组织并实施高速公路的建设。