公路设计阶段绿色评价体系研究——以康唐公路为例

基于压力-状态-响应框架模式,构建包括5项一级指标、19项二级指标和32项三级指标的公路设计阶段绿色评价体系。采用专家赋权法和变权理论确定各级指标权重;提出公路设计阶段绿色评分标准和等级评定方法;运用建立的评价体系对康唐公路设计阶段进行评价。结果表明:公路设计阶段绿色评价体系可涵盖待评公路的总体内容,实用性较高;康唐公路设计阶段的评价结果为4A级绿色公路。公路设计阶段绿色评价体系研究对提高公路建设绿色水平、推动公路建设绿色技术发展具有重要意义,同时也可为类似项目评价提供借鉴。

“双碳”背景下西北高原公路绿色施工评价

针对西北高原生态保护区生态环境脆弱的特点以及公路绿色施工评价体系现状,提出一种基于灰色聚类法和改进雷达图分析法的公路绿色施工综合评价方法。通过分析提出了“双碳”背景下西北高原生态保护区绿色施工内涵,基于PSR模型及目标分解法从“节地”、“节能”、“节水”、“节材”、“环境保护”、“施工人员管理”及“碳排放”等7个方面建立了西北高原生态保护区公路绿色施工评价体系,其中增加了“耐腐蚀混凝土使用率”、“生物多样性保护”、“绿色施工管理体系”、“绿色施工知识培训”、“现场施工管理”、“材料生产阶段减碳率”、“材料运输阶段减碳率”和“道路施工阶段减碳率”等二级指标;运用层次分析法和熵权法确定各评价指标组合权重;采用灰色聚类法确定绿色施工等级,然后利用改进雷达图分析法对拟评项目的相对优劣进行分析;最后以青海省加西公路为例,运用建立的评价体系进行评价,进一步验证评价体系的合理性及适用性。研究结果表明:(1)应将碳排放相关指标纳入到西北高原生态保护区公路绿色施工评价体系中;(2)决定西北高原生态保护区公路绿色施工等级最主要的因素是道路施工阶段减碳率、可再生能源利用率、现场施工管理和就地取材率。