图论法确定区域公路网主骨架浅谈

公路网主骨架布局规划作为区域公路网规划的第一层次，是决定公路网布局规划总体框架结构的基础，事关公路网布局规划的优劣和成败。运用运筹学中的图论方法，首先确定区域公路网的最小树，并以此作为确定区域公路网主骨架的基础。同时考虑区域的自然地理、山川大势及与外界的联系来分析确定区域公路网主骨架。

高速公路桥梁柱式墩和桩基钢筋胎架法施工

我国高速公路建设的重心,逐渐由连接大型城市转移到地区加密,高速公路建设难度随桥隧比的逐渐增加而加大。因此,加强桥梁工程标准化施工已成为工程施工的重要组成部分,桥梁工程标准化施工中,桩基钢筋笼、墩柱钢筋笼胎架定位制作备受重视。钢筋笼具有节段多、接头多、自重大、易变形等特点,且对制作与安装工艺要求较高。为追求高效、实用、成本低的先进施工方法,各个项目都致力于胎架的改进。

聚焦我国改革开放30周年公路发展成就新闻发布会

时间:2008年11月25日地点:交通运输部新闻办公室从数字看改革开放30年中国交通巨变交通运输部新闻发言人何建中11月25日在改革开放30年新闻发布会上公布了一组数字,从中可以看到30年来我国交通行业发生的巨变:一是我国公路建设规模快速增长。30年来.

再造昌樟

江西南昌至樟树高速公路(以下简称"昌樟高速公路")是高速公路网(7918网)中的上海至昆明国家高速公路的有机组成部分,是江西省"三纵四横"公路网主骨架的重要路段,昌樟高速公路宛若一条巨龙静卧在赣中大地上。地区经济的快速发展,昌樟高速公路交通量的逐年增长,导致道路服务水平已明显下降。根据交通量预测结果,按照昌樟高速公路现有的双向四车道技术标准,局部路段服务水平下降为三级,呈现过饱和的局面。

雪域长歌——交通援藏二十年回望

1994年,对于西藏,特别是这片高原上的交通事业而言,是一个值得铭记的时间节点。当年,中央召开第三次西藏工作座谈会,做出了″分片负责、对口支援、定期轮换″的重大决策,以″输血+造血″的扶持模式,从对口援藏省市、中央和国家机关、中央骨干企业选派了一批干部支援西藏,拉开新一轮大规模援藏工作的序幕。次年1月11日,时任交通部部长黄镇东在全国交通工作会议上,号召认真贯彻落实中央第三次西藏工作座谈会精神,全国交通运输系统由此开启了大规模对口援藏的伟大序幕。近期,交通运输部与西藏自治区也将召开交通援藏二十年工作会议。本刊谨以此文回望交通援藏二十年,并向20年来交通援藏干部和技术人员致以崇高的敬意。

持续发展的伊犁交通

记者从伊犁州交通局了解到,“十五”期间,全社会累计完成公路交通基础设施投资47．33亿元,新建改建公路2339公里,公路建设共转移农村剩余劳动力4．9万人次,增加农牧民收入9769万元;截止2005年,伊犁州直公路通车里程达到9363公里(含兵团)。据悉,“十一．五”期间,伊犁州直公路建设将以伊宁市为中心,以国省道为主干线,以重要经济区为支点,以内外出口顺畅为目标,全力搭建伊犁河谷“四横八纵”公路网主骨架。同时加快农村公路建设步伐,提高路网密度和等级,形成结构合理,干支衔接,四通八达的公路网络。

高标清混传数字视频监控系统典型案例——河北邢衡高速公路视频监控系统

背景介绍邢衡高速公路是河北省"五纵六横七条线"高速公路网主骨架的重要补充,是河北省中南部高速公路网的重要组成部分,项目建成后,将形成邢台直通衡水,并通过大广、石黄高速公路直达黄骅港的出海大通道,对进一步完善全省高速公路网布局,提高邢台冀南交通枢纽地位,扩大黄骅港经济腹地,促进港城联动,加快晋煤外运,推动冀中南、晋中、豫南地区特别是邢台、邯郸及周边县(市、区)的经济发展。

海南:“三小时交通圈”呼之欲出——公路建设拉动海南经济发展系列报道之一

海南是个岛屿省,岛内运输主要靠公路。但多年来,公路建设对经济发展的"瓶颈"制约因素没有得到有效消除。要想富修公路,想快富修高速,如今已成为人们的共识。实践证明:公路建设有力地拉动了经济的发展。在海南,这种拉动作用尤为明显。"八五"以来,省交通部门不断创新投资体制,千方百计筹措资金,共投入120亿元构建了环岛高速公路和"三纵四横"路网主骨架,为海南加快岛内交通一体化进程和形成"三小时交通圈"以及经济的快速发展奠定了重要基础。因此,从本期开始,本刊将陆续刊出三篇《公路建设拉动海南经济发展》专题报道,敬请关注。

和榆高速

榆社至和顺高速公路是山西省规划中"三纵十一横十一环"高速公路网主骨架第七横的重要组成部分,是西通陕、甘、宁3省区,东达京、津、冀3省市的重要战略通道。其建设对完善山西省高速公路网络,带动区域经济发展,加强国防现代化建设等具有重要意义。