中国公路自然区划空间数据库的设计

为了实现中国公路自然区划的定量化与自动化,从概念、逻辑和物理层面进行了中国公路自然区划空间数据库结构设计,利用空间数据引擎技术,借助大型关系型数据库管理系统对数据存储与管理功能建立了空间数据库,基于此数据库,利用多因子权重法计算了公路工程困难程度指数。分析结果表明:海拔高程、地形坡度、地表切割深度、地表切割密度、硬岩覆盖度以及植被覆盖度是影响公路工程困难程度指数分布的主要因素,根据困难度指数分布图,从地貌角度直观地反映了中国不同地区公路建设的困难程度。可见此数据库系统的建立实现了公路自然区划的量化分析模式,解决了海量空间数据的存储与管理问题。

中国公路自然区划GIS研究

公路自然区划的主要任务是揭示公路工程自然环境的区域分异规律,为公路建设决策提供科学依据。中国公路自然区划GIS(HR-GIS)的研究则可解决区划指标定量化的关键问题。根据公路自然区划的类型体系和研究方法,研究了HR-GIS集成方法和总体框架;提出了空间数据库集成开发框架,实现了对海量数据的有效管理;提出了适合区划研究的空间数据挖掘方法,完成了区划环境参数的定量计算;基于ArcGIS Engine技术开发完成了中国公路自然区划GIS,实现了空间分析、区划信息查询等功能。

中国公路自然区划GIS集成平台框架体系研究

根据公路自然区划的类型体系和研究方法,论述了中国公路自然区划GIS集成平台的目标定位、应具备的基本功能和总体框架.提出了利用新一代GIS集成技术和对象-关系型数据库技术构建中国公路自然区划GIS集成平台的基本方法,并对多元数据集成管理、区划参数智能化分析模型等平台集成的关键技术进行了论述.对地理信息系统技术与中国公路自然区划的有机结合进行了初步的研究.

中国公路自然区划指标体系的研究

通过对公路自然区划在公路工程规划、设计、施工方面对工程建设指导作用的分析,结合公路工程中实际问 题,同时,借鉴国外公路自然区划的成功经验和86版公路三级区划的方法,在分析、归纳大量工程数据的基础上,提 出了新公路自然区划的指标体系。

公路自然区划综合区划指标分析模型影响系数确定方法

依据模糊聚类与粗糙集的相关原理,通过对单要素指标数据的抽样量化分析,合理确定综合指标中各单要素指标影响系数,标定公路自然区划综合指标分析模型.利用该方法得到海拔高程、地形坡度、地表切割深度、地表切割密度在公路地表形态指数分析模型中的影响系数分别为0.281,0.301,0.225,0.191,据此绘制的中国公路地表形态指数分布图能够正确反映中国不同地区的地表形态对公路建设的影响程度.实例分析结果表明,该方法提高了公路自然区划指标分析的量化程度,实现了对基础空间数据的优化利用.

已有公路自然区划的框架体系、特点与适应性的研究

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果,它可以为公路建设和环境生态保护提供科学的依据。在综合分析我国已有的公路自然区划的基础之上,探讨已有公路自然区划的框架体系、特点及适应性,可为新公路自然区划的制定提供必要的依据。

自然环境、公路工程建设与公路自然区划的关系研究

在系统分析自然环境条件和公路工程建设相互影响的基础上,研究当前乃至今后一段时间公路工程建设对公路自然区划的要求,明确提出并深入分析公路自然区划类型及其与自然环境、公路工程建设三者之间的关系,可为公路自然区划工作提供了思路和研究方向。

新公路自然区划的原则、方法及指标体系

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果。它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据。在综合分析我国公路建设对自然区划的要求和以往公路自然区划的适应性的基础上,探讨了新公路自然区划的原则、方法及分级指标的选取。得出新公路自然区划与以往公路自然区划的联系与区别:新的自然区划的原则、方法与1986年的《公路自然区划标准》相差不大;新的自然区划的一、二级指标体系更注重实用性和应用性。

基于栅格数据的公路自然区划单要素分区方法

为了进一步提高公路自然区划研究的定量化水平与工作效率,针对以前公路自然区划研究中区划指标分析将流域作为分析计算单元而造成的计算效率低、计算范围受限等局限性,基于栅格数据模型和GIS组件技术,提出了分块分析计算海量栅格数据的分析策略和基于该策略的区划单要素指标分析方法,并在此基础上对中国的地表起伏度和切割密度进行空间分析。分析结果表明:应用此方法分析得到的中国切割密度分布图能够正确地反映中国的实际地形状况。此方法将GIS技术与公路区划工作相结合,为区划指标分析提出新的思路,进一步提高了公路自然区划研究工作的自动化与定量化水平。

甘肃省公路自然区划分区指标研究与实践

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果。根据自然区划的一般理论,结合甘肃省公路建设的实际,提出省级公路自然区划指标确定的原则、方法。提出公路工程困难度指数等量化指标并在甘肃省公路自然区划分区中加以实践。甘肃省公路自然区划分为3个一级区,7个二级区,18个三级区,相对于86标准能更有利于甘肃省公路的规划、设计、施工及运营管理。

基于网络服务的中国公路自然区划图发布系统

在深入分析公路设计、施工和养护等部门对公路自然区划图件查询需求的基础上,论述了中国公路自然区划图发布系统的目标定位、应具备的基本功能和总体框架;运用地理信息系统(GIS)组件、网络服务等现代先进信息技术,构建查询便捷、内容丰富的中国公路自然区划图的发布系统,为GIS技术在公路自然区划研究中的整合应用提供一套可行的实施方案。

对86版中国公路自然区划及特殊地区区划适用性的研究

通过对86版公路自然区划在公路工程规划、设计、施工、养护、管理方面对工程建设指导作用的分析,结合公路工程中的实际问题,借鉴国外公路自然区划的成功经验和各省公路三级区划的方法,研究86版公路自然区划的适用性。从公路自然区划对公路建设的指导作用上入手,在分析、归纳大量工程数据的基础上,提出了新版公路自然区划的原则和方法。

公路自然区划方法探讨

针对当前公路自然区划的研究现状,特别是公路自然区划的理论体系与区划方案的研究,结合我国近20年来的公路建设的实际与取得的研究成果,从新的理论体系、方法层面上对公路自然区划进行新的研究,并结合地理信息系统的最新理论和软件,提出更加合理更适合国土现状的公路自然区划的原则、方法及指标体系.

公路自然区划Ⅱ_(1)区路基湿度指数优化算法

为了提高公路自然区划Ⅱ_(1)区路基湿度指数计算精度,建立一种路基湿度指数优化计算方法,其采用FAO⁃PM法取代Thornthwaite法来估算路基土月均潜在蒸发蒸腾量(potential evapotranspiration,PE),以解决后者对路基土在负温条件下蒸发蒸腾量计算值为零的问题。在分析了各气象参数对路基土月均潜在蒸发蒸腾量的影响规律的基础上,验证了新方法的适用性并简化了路基湿度平衡计算的流程。针对路基湿度的季节性变化特征,提出了阶段湿度指数计算方法,并细化了Ⅱ_(1)区三级划分区域的路基湿度指数取值范围。结果表明:在负温条件下,路基的月均潜在蒸发蒸腾量在与平均日照时数、平均气温和平均风速正相关的同时,与平均相对湿度负相关,并且总潜在蒸发蒸腾量占全年总量的9.8%~15.7%;路基湿度平衡后的状态可简化为有径流、无径流不干旱和无径流干旱3种,并可采用4阶段湿度指数对其最不利季节进行判别;对于所研究的7个气象站,不同土组的湿度指数计算最小值为-16.5,最大值为33.2,这与现行规范推荐值(-8.1~35.1)相比,不仅数值整体偏小、路基湿度状态更偏干旱,而且自西南向东北逐渐降低。采用该方法可有效计算Ⅱ_(1)区负温下土壤蒸发蒸腾量,并进而确保对路基湿度指数估算的精度。

关于公路建设对公路自然区划要求的探讨

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果,它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据。

自然环境、公路工程建设与公路自然区划的关系研究

自然环境和公路工程建设之间存在相互影响的关系,公路自然区划直接影响公路工程建设的效率和质量。论文将在深入分析自然环境和公路工程建设之间影响关系的基础上,探究二者和公路自然区划之间的关系,为公路自然区划提供科学的指导。

广西公路三级自然区划方法及其应用

借鉴农业和地理自然区划方法,运用等概率法和计算机GIS程序,研究了广西公路气候和地貌地质区划,得出14个三级气候分区(包括区划图和指标特征)和7个三级地貌地质分区,并建立了与之相关的公路三级自然区划数据库;结合自然区划方法和公路三级区划命名方法,汇总了广西公路三级气候、地貌地质和综合自然区划,以及等级单位系统与分区命名的原则和方法体系。结果表明:该研究不仅为今后进一步的公路专项区划和综合自然区划提供了参考和基础,而且更加明确了公路自然区划研究中原则与方法的相对关系。

黄土粒度分维在公路自然区划中的应用探讨

针对当前黄土地区公路自然区划宏观程度高、实际难应用等问题，研究新的区划方案、寻找理想的区划指标意义重大。以分形理论为基础，分析了甘肃黄土粒度分布的分形结构特征。结果显示，黄土具有良好的统计自相似性，其分维值介于2.15-2.705之间；黄土的粒度分维值可定量表征黄土的物理、力学和水理性质及差异，即黄土的粒度分维值越大，其干密度、比表面积、粘聚力、内摩擦角越大，微、小孔隙含量越高，但其平均孔径、孔隙比、湿陷系数和渗透系数越小，其工程地质性质愈稳定；在空间上，黄土粒度分维值存在显著的区域性变化规律，反映了甘肃黄土地区二级公路自然区划的5个二级区的差异。认为黄土粒度分维值可作为公路自然区划的主要指标之一，参与三级区的划分，为公路工程的设计、施工提供科学依据。

甘肃公路自然区划及环境参数的研究

1项目研究背景和基本情况自然区划是以自然地理综合体为研究对象,以地域分异学说为基本理论,紧密结合行业特点,采用科学、合理的原则、方法以及分区指标体系,对自然地域分异形成的多级自然区进行区域划分。

中国公路综合自然区划分区指标

为了揭示自然环境的地域分异规律及其对公路工程建设的作用,开展了中国公路综合自然区划研究,并将地表形态指数作为分区的一个主导指标。结合公路工程实际,选择地表坡度、海拔高程和地表破碎程度等计算要素构成地表形态指数,用以反映中国地势状态及其对公路建设的影响;依据综合评价理论中的不可公度原理,建立了地表形态指数的计算公式;根据计算要素的标度等级、分值与权重,利用GIS(地理信息系统)生成了各要素的基础图件,并通过图件叠加编制了地表形态指数图,作为公路综合自然区划中分区指标体系的重要指标之一。该指标的构建,为公路综合自然区划及相关区划的研究和分区提供了依据。