美国公路财政的过去、现在和将来

现有的美国公路财政体系满足下了国家对公路投资的资金需求。因此，要对现在的公路财政系统进行调整，就必须系统地对公路财政的所有来源重新评估。文中对美国公路财政的近况、资金短缺和增加公路财政的途径进行了阐述，以满足道路通行能力不断增长的需求。

关于启用《收费公路通行费财政票据(电子)》的通知

财综[2020]12号交通运输部,各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局),新疆生产建设兵团财政局:为全面推进财政电子票据改革,提升收费服务水平,规范政府还贷公路通行费电子票据管理,根据《关于全面推开财政电子票据管理改革的通知》(财综[2018]62号)、《关于统一全国财政电子票据式样和财政机打票据式样的通知》(财综[2018]72号),决定正式启用《收费公路通行费财政票据(电子)》(以下简称"通行费电子票据")。现将有关事宜通知如下:一、正式启用通行费电子票据。

我国公路资金体系存在的问题及其改革政策

我国的公路管理实行的是地方公路管理体制,对于国道的改革,扩建和资金筹措也是由各个地方的政府来负责,而交通也会给予适当的补助,他们是根据所掌控的车辆的车购税的具体情况来补助的。但是,由于公路的管理体制被赋予给了各省的地方来管理,所以在某种程度上淡化了国家财政对于公路事业的重视。从目前的公路财政政策和体制来看,各地方仍然自行筹备资金管理各地区的公路事业的发展。

高速铁路、公路建设的财政投资效益研究——基于可计算一般均衡(CGE)模型的分析

近年政府加大对高速铁路的建设和投资,以此来拉动经济的增长,此种财政对准公共品的投资是否有效值得关注。本文试图探究高铁与公路建设的经济效益问题,在一般均衡理论的框架下,构建了符合我国当前经济现状的CGE模型。经过模拟分析,发现高铁、公路投资的增加对经济体具有显著的正向作用,符合经济效益原则。相比更为完善的公路建设状况,铁路的投资具有更大的乘数效应,由此证实了当前政府大力推动高铁建设对经济的拉动作用,并对高铁投资的较高乘数效应做了经济学解释。

关于启用《收费公路通行费财政票据(电子)》的通知

财政部财综[2020]12号2020年4月26日交通运输部,各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局),新疆生产建设兵团财政局:为全面推进财政电子票据改革,提升收费服务水平,规范政府还贷公路通行费电子票据管理,根据《关于全面推开财政电子票据管理改革的通知》(财综[2018]62号)、《关于统一全国财政电子票据式样和财政机打票据式样的通知》(财综[2018]72号),决定正式启用《收费公路通行费财政票据(电子)》(以下简称"通行费电子票据")。