河南省公路货物运输量与GDP的耦合协调度分析

本文基于河南省深入研究公路货物运输量与国民经济统计数据之间的内在联系,分析公路货运量变动与国内生产总值(GDP)增长之间的协调关系,分析公路货运量和货物周转量与GDP等相关指标的相互影响程度。通过对2001-2019年公路货运量和货物周转量与GDP和第一,二、三产业增加值的耦合协调度计算,分析得出近年来河南省公路货物运输量与GDP发展关联度越来越高的结论。

公路货物运输经济面临的问题及措施研究

公路货运和经济发展是相互促进和制约的。从现状出发,要注意实现道路货运与经济协调发展,正视当前道路货运经济发展中出现的问题,并对其进行适当的优化完善;如果不及时处理,将对社会经济的发展,交通安全,以及其他许多方面都产生一定的影响。为更好地推动二者的协调,并更好地适应我国目前国民经济发展的现实需求,应该改进其目前存在的相互之间不协调状况,并以此为依据制定可持续发展计划。

绿色低碳经济环境下公路货物运输发展策略研究

公路货物运输行业属于资源密集型和高能耗型的传统产业,在我国当前绿色低碳经济环境下,为了有效降低公路货物运输行业的能源消耗,需在立足绿色低碳经济环境标准要求的基础上,制定针对性的规划,并不断强化管理。但目前公路货物运输发展依旧存在较多问题,如绿色低碳观念不强、运输成本过高、管理方式较为单一等,对公路货物运输发展造成不利影响。

广西公路货物运输对区域经济发展的影响研究

交通与经济始终保持着紧密的互助关系.为了探究广西公路货物运输对区域经济发展的影响,本文首先基于广西公路货物运输与区域经济发展数据,分析了广西公路货物运输区域及经济现状.其次,利用区域一体化理论、地理经济学理论、产业集聚与就业效应理论,探讨了公路货物运输对区域经济发展的直接和间接影响,及所包含的积极和消极影响.结果表明:公路货物运输不仅对区域内货物运输,城乡居民生活水平,调整区域经济产业结构,区域经济外溢性发展产生了明显的直接且积极的影响,还对除物流业外的其他产业快速发展产生了间接的积极影响.同时,公路货物运输对区域内公路沿线生态环境,货运效率,交通建设与管理产生了负向影响.基于研究结果提出了合理规划运输网络布局、加强管理和优化运输组织等促进策略.

大数据背景下公路货物运输平台经营模式分析

公路运输凭借着驾驶员培训成本低、运输服务多样化、经济效益高等优势,在货物运输中扮演着重要的角色。大数据与公路货运平台相结合,可以提高货运平台的运作效率,但目前对大数据在货运平台上的应用研究,多侧重于大数据技术的应用,而缺乏其对货运平台经营模式影响的深入研究。文中探讨了公路货物运输平台在大数据背景下的发展现状、经营模式及存在的问题,并提出了相应的发展策略。

福建省治理公路货物运输车辆超限超载条例

福建省人民代表大会常务委员会公告〔十四届〕第九号《福建省治理公路货物运输车辆超限超载条例》已由福建省第十四届人民代表大会常务委员会第五次会议于2023年7月26日通过,现予公布。本条例自2024年1月1日起施行。

治超立法 福建先行——《福建省治理公路货物运输车辆超限超载条例》解读

《福建省治理公路货物运输车辆超限超载条例》(以下简称《条例》)已由福建省第十四届人民代表大会常务委员会第五次会议于2023年7月26日通过,将于2024年1月1日起施行。《条例》采用“章节式”结构,包括总则、源头治理、通行治理、法律责任和附则,共五章四十六条。出台《条例》是福建省践行习近平法治思想的重要实践,《条例》将福建省长期推动的源头治超和科技治超等经验做法上升为地方性法规,其出台对保护人民生命财产安全、维护道路运输市场秩序、优化经济发展环境、促进交通运输高质量发展具有里程碑意义。

浅析公路货物运输经济存在的问题及对策

1公路货物运输的优点及现状1.1优点。(1)机动灵活,实现“门到门”。我国公路运输网密度大,从国省干线公路到县乡地方道路,四通八达,广泛分布,南来北往的货运车辆随处可见,络绎不绝。由于货车车辆不大,比较灵活,时间方面也自由,车辆可以随时调派,运送环节基本上不用衔接。(2)原始投资较少,车辆驾驶技术易掌握。

公路货物运输量灰色马尔可夫预测模型

为了提高公路货物运输量的预测精度,结合灰色系统和马尔可夫链的特点,建立公路货物运输量灰色马尔可夫预测模型.在实例应用中,建立运输量GM(1,1)灰色预测模型,在获得预测值和残差检验的基础上,将原始数据序列划分为4个状态,计算状态转移概率,利用灰区间中位数建立货运量灰色马尔可夫预测模型,对货运量和货运周转量进行预测.将其预测结果与GM(1,1)灰色模型的预测结果比对,结果表明,灰色马尔可夫预测模型可以用于公路货物运输量预测,且其预测精度高于GM(1,1)灰色模型.

公路货物运输动态跟踪系统监控中心应用技术

监控中心是公路货物运输动态跟踪系统的中枢,能够实现车辆监控、货物信息查询、货物动态跟踪等功能。在分析监控中心货运信息数据库、公路电子地图数据库建库的基础上,利用VB6.0和MAPOBJECTS2.0控件开发了单机版监控软件的GIS模块和货运信息管理模块,基于实验数据,模拟了车辆单点定位、车辆监控和货物跟踪功能,为进一步完善系统功能奠定了基础,在陕西省公路快速货物运输系统研究应用中取得良好效果。

公路货物运输动态跟踪系统体系框架

应用系统的观点,按照国家ITS体系框架和公路货物运输特点建立了公路货物运输动态跟踪子系统框架,确立了公路货物运输动态跟踪系统的服务主体、用户主体,明确了系统的用户需求,构建了系统的逻辑框架和物理框架,并在陕西省公路快速货物运输动态跟踪系统研究中得到应用,显示了良好效果。

铁路货运站兼营公路货物运输的研究

根据铁路货运站的实际情况,提出在铁路贷运站内成立公路货运部门兼营公路运输业务的思路,并对铁路货运站兼营公路贷物运输规划进行了详细的分析。

基于重要性和可行性的区域公路货物运输量统计指标排序模型

通过分析区域公路货物运输量统计指标需求分析的有效样本,应用数理统计方法建立区域公路货物运输量统计指标排序模型,运用SPSS统计软件对统计指标的重要性和可行性的均值、满分频率、等级以及变异系数等相关统计量进行计算分析,遵循"等概率原则"求其期望值,以评价各指标重要性和可操作性.

公路货物运输增加值研究

本文借鉴国际通用的国民帐户体系(SNA),采用公路货物运输增加值对公路货物运输最终成果进行计量。研究公路货物运输业增加值的核算方法,计算出按照吨位的增加值系数,然后根据增加值系数计算出公路货物运输增加值。针对我国国情,提出营业性公路货物运输业以分层抽样调查为基础,以典型调查、重点调查为验证的基础数据调查方法。

公路货物运输与经济发展相关关系研究

本文以公路货物周转量增速与GDP增速为代表,研究了公路货物运输与经济发展之间的相关关系,通过进行协整检验并建立VAR模型的定量分析方法,得到了公路货物周转量增速与GDP增速之间不仅存在长期的均衡关系,还与各自的滞后期之间也存在明显的联系的结论。针对定量分析得到的结论,本文在最后提出了两条能够促进公路货物运输与经济发展之间相互协调发展的对策建议。

经济结构变化对公路货物运输周转量变化的影响

应用经济学原理，借鉴发达国家经验，根据近 ５０ ａ数据，分析我国经济结构变化对公路货物 运输周转量变化的影响．并预测２００１～２００５年公路货物运输周转量增加率．在此基础上，进一步 分析公路货物运输周转量的变化趋势和原因．

基于SVR模型的区域公路货物周转量预测

针对区域货物周转量的特点:时间上的大波动性和区域之间的密切相关性,指出:反映区域货物周转量预测的指标数据存在高度的非线性、耦合性和时变性。通过对区域公路货物周转量历史数据的分析,确定了相关预测变量。在上述基础上,建立了基于SVR的区域公路货运周转量预测模型。由于该模型建立在统计学习理论的基础上,因而具有良好的非线性数据处理能力,并保证了预测模型的泛化性能。以金华市为应用对象,说明了该模型的有效性。

公路货物运输拥堵成本的计算

交通拥堵严重危害了货物运输业的良性发展,拥堵不仅会造成燃油的额外消耗,同时也增加了货物持有成本和人力资源成本。本文构建了公路货物运输拥堵成本模型,并结合实际案例分析,得出拥堵成本只有合理内化才能有助于货运企业良性发展。

我国公路货物运输结构特征研究

研究公路货物运输结构特征对于掌握公路货物运输行业发展阶段性特征和明确运输结构调整方向目标具有重要意义。根据交通运输部运输量专项调查数据成果,从货物种类、运输距离、区域联系等角度对我国公路货物运输结构特征进行了分析。结果表明,现阶段公路货物运输呈现出货类结构分散,不同货类运距差异显著,短途为主、长途为辅,省内为主、省间为辅等特征。