探讨公路路堑滑坡应急抢险方案设计及处理技术

文中以某公路路堑边坡滑坡应急抢险项目为例,分析其滑坡成因、设计思路及具体设计方案,探究公路路堑边坡滑坡应急抢险处理技术要点,以期为类似项目提供处理经验及参考。

探寻公路与自然和谐共生之道——记交科院公路路域野生动物保护创新团队

“披肝沥胆入高原,敬佑苍生赤诚心。”多年来,交科院环境中心公路路域野生动物保护创新团队,负重蹒跚在荒漠戈壁、雪域高原、白山黑水、雨林秘境,追寻着野生动物的踪迹,坚定做保护野生动物的实践者、生物多样性的维护者、人与自然和谐共生的贡献者。

公路路堑边坡破坏类型与其支护设计策略

随着我国经济的高速发展,我国基础设施建设发展已然进入新的发展阶段。在基础设施建设中,公路作为重要组成部分,肩负着承载车辆、行人以及货物运输的重要作用,同时对我国经济发展也具有促进作用。因此,相关部门应提高对公路建设的重视,提高公路质量。公路路堑边坡是通过挖掘天然地面做成的路基,其质量影响着公路项目的稳定性,受地质地貌影响,公路路堑边坡极易遭到破坏。为了解决该问题,提高公路项目稳定性,施工人员应做好防护措施,减少事故的发生,提高公路使用年限。本文就新时期公路路堑边坡受到破坏的类型进行探究,制定针对性措施,旨在提高公路稳定性,为社会提供更好的服务。

公路路域生态工程

本文对公路路域生态学、路域生态工程技术的研究内容、路域生态系统结构及我国公路建设在该方向的发展进行了较为详细的阐述,旨在引起对公路路域生态学及工程技术更为广泛的关注。

公路路域植被不同演替阶段土壤动物群落特征

通过对半干旱典型草原地带公路路域植被自然恢复过程中,即不同演替阶段的土壤动物群落研究表明,当原有的土壤—植被受到彻底破坏后,大型土壤动物也随之消失;中小型土壤动物对土壤—植被系统的依存程度要较大型土壤动物小得多,即便土壤—植被系统受到彻底破坏,中小型土壤动物也能存活。植被恢复阶段,土壤动物的类群和密度明显增加,植被发育顶级阶段两个生境的土壤动物类群和密度存在差异。植被恢复阶段和植被发育顶级阶段土壤动物的多样性差异较小。鞘翅目土壤动物与全部土壤动物的多样性指数变化趋势基本一致,鞘翅目土壤动物对研究区植被不同演替阶段具有明显的指示作用。土壤动物群落多样性指数与土壤pH、全磷、全钾和土壤自然含水量的平均灰色关联系数较大,说明在植被恢复过程中土壤动物群落多样性变化与这几个主要因子关系密切。

公路路域生态工程技术应用的系统化设计研究

通过广泛调研和试验,分析并描述了公路路域生态恢复中存在的主要问题;针对这些问题,阐述了路域生态恢复不同于一般绿化种植的功能、原则和关键技术,并提出了路域生态恢复系统化设计的概念、主要内容和理论基础;通过不同区域路段的现场调研及试验,从植物物种选择、植物群落设计、土壤肥力调控和路域生态工程技术适用性分析及其选择等多方面对路域生态恢复进行了系统化的分析研究,提出适合西部不同区域、不同路段特点的边坡和中央分隔带生态设计技术应用体系。

营口地区公路路肩土壤含盐量的调查与分析

采用电导率法对营口地区距海边不同距离的公路路肩的3层土壤进行含盐量测定,并且运用SPSS对其内在规律进行研究。结果表明:48个样本点的192份土样的电导率值均小于2.0 ds/m,即该地区的公路路肩1 m深度内土壤属于非盐渍化土壤;公路路肩土壤总的含盐量跟距海边距离、海拔有较弱负相关,与边沟含盐量和地下水矿化度呈弱的正相关,与蒸降差在20 cm有一定的负相关关系;利用TM卫星遥感图像获得48个采样点距离海边距离,并进行路肩土壤和距海边距离相关性的研究,得到回归方程。

滇中地区公路路域防护植物的初步研究

对 3 2 0国道云南境内从曲靖到大理的旧线公路路域的防护植物作了初步的调查 ,在不同路龄的路线上选择了 2 6个样方 ,统计了其植物的物种多样性 ,并对其中 1 1个样方做了生物量测定。结果初步表明路龄的长短、路域坡度及周围植被状况对路域植被的恢复和植物组成均有影响 ,但哪一种因素起主导作用以及各因素的互作情况仍有待以后进一步的研究。通过分析不同路域植被的物种组成情况和生长状况 ,发现了 1 8种多度比较高、适应性较强的路域广布种 ,它们对公路路域尤边坡的稳定起了重要的作用。在此基础上提出了胡枝子属、野古草属等十几种可用于路域防护的优良植物种类 ,这对人工恢复路域植被、用生物方法保护路域有直接的指导作用 ,并对其它裸地的植被恢复具有借鉴意义。

青藏高原地区典型公路路域水环境特征

[目的]阐明青藏高原地区公路路域水环境特征及影响因素,为青藏高速公路建设及水环境保护措施提供理论基础及科学依据。[方法]基于2015年6—7月对共玉公路(青海省共和县至玉树县)和青藏公路(格尔木市至拉萨市)路域水环境测试结果,对青藏高原地区公路路域水环境特征及影响因素进行分析。[结果]经T检验,青藏高原地区公路路域径流污染具有显著性差异,各水质指标存在不同程度的变异性,变异系数(Cv)变化范围为11%~396%,表明不同径流水体污染物因所处位置不同而有所差异;对比了典型路域水环境特征,新建公路(共玉公路)的水环境质量好于运营期公路(青藏公路),高速公路运营后对路域水环境影响明显;对不同径流水体进行了Person检验。结果显示,悬浮物(SS)与其他水质参数之间均表现出不同程度的相关性,说明SS不仅是青藏高原地区路域径流污染的主要污染物,且是其他污染物(重金属和化学需氧量COD)的载体。[结论]路面径流是路域水环境污染的重灾区,对降雨径流进行收集处理及采用新型的路面,布置径流处理措施,将有效地降低路域水环境的影响。

公路路堑深孔爆破方案的优化与实践

结合安徽铜南宣高速公路路堑爆破开挖工程实践,探讨了高速公路路堑深孔爆破方案及各技术参数的选取原则。针对爆破过程中出现的岩石块度大、炸药单耗大等问题,通过调整炮孔间排距,采用间隔填塞方式对原有爆破方案进行优化。方案优化后使得能够直接使用机械设备开挖运输的岩石由40%提高到80%,炸药单耗由原来的0.6kg/m3降到0.4kg/m3,经济和社会效益显著。

海南省高速公路路域生态系统恢复评价方法研究

采用系统评分与主成分分析结合的评价方法,在2013年对海南省3条已建20 a的高速公路路域生态系统恢复情况进行了评价,其中评价指标的选择综合考虑了环境和生物因子及其相互关系。评价结果表明,海南省高速公路路域生态系统恢复质量大多为中等,具有较大的提升潜力;植被生长相关因子及相邻土地利用等环境因子是影响生态系统恢复的关键因素。评价方法具有可行性并且评价结果基本反映了当地高速公路路域生态系统恢复现状,同时也为区域路域生态系统恢复方向及恢复措施的制定提供了重要参考,还可以为其他地区开展类似评价研究提供借鉴。

公路路侧景观绿化评价指标体系研究

为更好地评价公路绿化水平,基于一般公路一般不设置中央分隔带的特点,重点研究公路路侧的景观绿化。通过对公路绿化功能的分析,采用文献资料法、综合分析法初步选取了29个评价指标,然后运用德尔菲法通过两轮专家咨询完善并建立了公路路侧景观绿化评价指标体系,该体系评价指标主要包括:安全功能、景观功能及生态防护功能。其次利用层次分析法对评价指标体系中各指标进行权重的分配,建立了综合评价模型。最后以江苏省340省道两个路段的公路路侧景观绿化评价为例进行了实证分析,进一步验证了评价指标体系的可靠性。

山区公路路域生态系统保护模式

由于生态脆弱,山区公路建设已经引起生态系统的严重退化。为保护路域生态系统,必须对路域生态系统特征进行深入分析,对其生态承载力进行评估;同时立足生态系统保护目标,提出山区公路规划选线、设计、施工、监测及养护的相应措施,并指出路域生态系统保护模式发展的方向。

公路路界环境系统的评价研究

现代化的公路交通会对周围的环境产生影响,在公路两侧形成具有独特环境特征的公路路界环境,这个环境系统必须和周围的自然环境相协调。本文分析了公路路界环境系统的构成,提出减少路界环境和自然环境冲突可采取的措施以及评价公路路界环境系统的基本方法。

公路路产管理系统的设计与开发

采用了Visual C++以及Access技术,实现了模块化的公路路产管理系统,阐明了系统各模块的功能及其相互关系。

基于模糊逻辑理论的公路路侧安全度评价方法

为了克服传统经典集合理论在处理公路路侧安全问题时的局限性,引入模糊逻辑理论,利用其在处理"亦此亦彼"模糊问题时的优越性对公路路侧安全度进行量化评价;构建了由路侧净区宽度满足率、离散危险物密度、离散危险物平均横向距离、连续危险物密度、连续危险物平均横向间距、路侧深度变量6个指标组成的公路路侧安全综合评价指标;随后确定经典集合理论下的评价阈值区间和评价标准以及确定模糊逻辑理论下的模糊集合和隶属函数,利用案例对比分析了基于经典集合理论和模糊集合理论的评价结果,分析结果表明基于模糊逻辑理论的公路路侧安全度评价方法比基于传统经典集合理论的公路路侧安全度评价方法更加精确。

茅荆坝自然保护区公路路域野生花卉区系研究

对穿越和毗邻茅荆坝国家级自然保护区的2条公路路域范围内的野生花卉植物进行了调查统计,并对路域野生花卉区系进行了分析,结果表明,路域范围内共统计野生花卉植物20科33属36种,该区植物成分较为复杂,物种多样性丰富。以蔷薇科(Rosaceae)、毛茛科(Ranunculaceae)、桔梗科(Campanulaceae)等为优势科,但寡种和单种科相对较多;以绣线菊属(Spirae)、沙参属(Adenophora)等为优势属,但属的组成较为分散,寡种属和单种属占总属数的93.9%。从分布区类型看,科以世界分布(35%)和北温带分布(35%)占明显优势,属以北温带分布(36.4%)和旧世界温带分布(15.2%)为优势;区系分布比较集中,总体上温带性质占绝对优势。

寒区公路路堑边坡抗冻融稳定性分析

分析土质路堑边坡冻融滑塌原因,提出了基于力学解析法的验算模型;结合实际进行冻融滑塌稳定性分析判断,提出了建议措施。

庐山自然保护区不同海拔公路路域外来植物的研究

在庐山自然保护区沿山顶公路和山下的环山公路调查草本外来植物的种数、盖度以及环境因子(海拔、自然度),以评估外来植物分布现状。结果表明:环山公路和山顶公路路域呈现不同的外来植物分布。环山公路路域外来植物的种数、盖度显著比山顶公路路域的高;环山公路和山顶公路路域海拔差异显著,海拔是造成外来植物不同分布的主要环境因子。

西部地区公路路域土壤肥力调控技术初探

文章首先从西部地区公路路域土壤的地域差异性入手,分析了西南、西北及青藏高原区不同公路路域土壤的特点;同时,简单分析说明了在西部地区进行公路建设时对路域土壤造成的主要不良影响。在此基础上,针对路域土壤肥力理化性质和针对西部区域土壤特征,本文最后对西部地区公路路域土壤肥力调控技术进行了探索性的总结归纳。