公路路面结构中基层水泥石灰综合稳定土施工技术研究

水泥石灰综合稳定土常被用作路面工程的基层与底基层,其施工质量的好坏直接影响路面性能。结合实际工程,阐述素土摊铺、水泥石灰的掺加与拌和、整修等施工要点。为了验证施工技术的可行性,并对其进行温缩试验。温缩试验结果表明,工后基层水泥石灰综合稳定土温缩系数为20.62με,具有优越的抵抗温度收缩开裂性能,验证了本文研究施工技术的有效性。

河北省高速公路沥青路面典型结构设计探讨

对国内外高速公路沥青路面结构进行了综述，以此为基础，提出了河北省高速公路沥青路面结构设计方案。

整体式持力层的长效公路结构研究

以持力层的作用和持力层的选择为出发点,对整体式持力层的长效公路路面结构进行了研究。结果表明,通过持力层的加入,能够使路基与路面从原本分离的状态变为一个整体,共同承受车辆的荷载作用,使公路的承载力大幅度提升。

公路ATB-30下面层施工关键技术分析

以某高速公路工程为依托,分析ATB-30下面层施工关键技术的应用。研究表明,在公路工程路面结构中采用ATB-30粗粒式沥青混合料作为下面层,通过加强下面层施工准备、混合料拌和、摊铺、碾压、接缝处理以及施工质量检测等施工关键技术控制,能够提高路面使用性能,延缓早期病害发生。

施工中影响平整度的因素及对策

在公路建设过程中,平整度是影响公路质量的重要因素,同时也影响车辆的行驶质量,对于车辆的损耗和人们的生命财产安全也有着重要的影响。公路平整度得到提高,公路的使用寿命也得以延长,减少维修费用,为公路建设的长期发展提供了更好的保障。我国公路采用的大多是沥青路面,由于公路路面结构层较多,从底层到沥青面层,影响最终沥青路面平整度的因素很多,对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终平整度产生影响。因此,优质的混合料、精良的施工机械、良好的基层平整度、合理的施工工艺、充分的技术准备、严格科学的管理，是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。