公路隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施研究

随着公路网的不断完善,公路隧道下穿既有运营桥梁的情况不可避免。为保证既有桥梁在隧道下穿时的安全运营,须增强公路施工技能的解析,如此可更好地确保公路建设的品质。且在公路进行创建的过程中,其中公路隧道建设拥有关键性的作用需给予更多的研究。基于公路隧道下穿既有桥梁的施工影响及工程措施研究展开论述。

预切槽法在浅埋暗挖下穿公路段隧道工程中的应用

院随着地下空间应用的日益广泛,隧道工程项目对地表沉降量的要求逐渐提高。因此,为保证地表沉降量能得到有效控制,满足复杂地层条件下的施工要求,保证隧道施工安全,可以应用预切槽法。鉴于此,文章即以某隧道下穿机场高速公路的浅埋暗挖段项目为例,对预切槽法在浅埋暗挖下穿公路段隧道工程中的设计进行深入分析,并结合具体情况探讨预切槽法应用的可行性。通过最终的效果来看,预切槽法在浅埋暗挖段的应用具有较强的可靠性和安全性。

下穿高速公路的浅埋大断面隧道衬砌受力分析

下穿高速公路的石头岗隧道为浅埋大断面软弱围岩隧道,对隧道衬砌的受力性状进行数值计算,首先针对上台阶侧壁导坑,考虑初期支护、临时支撑、地基的不同连接方式,对比分析初期支护的最大轴力和最大弯矩;然后计算拆除临时支撑后的初期支护内力;最后分析二次衬砌的受力性状,结论为:对于上台阶侧壁导坑,增加初期支护与临时支撑顶部连接处以及脚部刚度,可使初期支护的最大弯矩减少15%以上;拆除临时支撑后,初期支护的脚底和拱顶是受力不利部位。

隧道下穿高速公路浅埋段施工技术

伴随着城市建设进度的不断加快,再见隧道穿越高速公路的现象越发普遍,为了更好的保障公路本身的行车安全性,对于在建隧道的工程技术要求有明显的提升。对此,以某工程为例,探讨在建隧道之下穿越既有高速公路的状况,并分析施工难点以及具体的施工技术,希望可以为今后相关工作者提供一定帮助。

温福铁路琯头岭隧道下穿公路隧道施工技术

温福铁路琯头岭隧道在DK280＋950～281＋100段下穿同三高速公路琯头岭隧道.将数值模拟结论作为制定施工方案的重要参考,通过计算确定分部开挖几何形状及钻爆方案,并将监控量测数据作为施工过程控制的第一手资料,确保铁路隧道下穿公路隧道得以顺利完成.

下穿高速公路浅埋段隧道施工技术研究

近年来,在建隧道穿越高速公路的现象逐年增多,为保护既有高速公路的行车安全,对在建隧道工程的施工提出了更高的要求。以三江至南川线扩能改造工程站前工程为例,针对在建隧道下穿既有高速公路的情况,通过分析工程难点,详尽阐述了具体施工流程,即超前支护施工(包括超前大管棚施工和超前小导管施工)、开挖与支护(包括上部弧形导坑开挖、左右侧中台阶开挖、左右侧中台阶开挖和隧道底部开挖)。监控量测结果表明,采用上述方案取得了良好的施工效果,因而具有可行性。

浅埋暗挖法隧道小净距下穿公路隧道施工技术研究

结合厦门地铁一号线诚毅广场站~软件园站区间浅埋暗挖法施工情况,从分析施工重难点入手,采用三维分析MIDAS-GTS计算软件,对区间下穿海翔大道西亭隧道的施工过程提前进行分析,在最终计算值处于可控范围的前提下提出浅埋暗挖法隧道下穿西亭隧道采用的技术处理措施。在施工过程中,结合工程地质、水文地质条件对该暗挖隧道的支护参数进行动态调整,对地铁隧道及城市快速路隧道沉降变形监控量测进行了阐述。通过采取技术措施,浅埋暗挖法隧道安全通过了西亭隧道。

双线铁路隧道下穿在建大断面公路隧道施工技术

以重庆铁路东环线DHZQ-2标回龙湾隧道出口工区DK23+480～DK23+580段下穿在建龙洲湾2号公路隧道施工为实例,下方铁路隧道拱顶与上方公路隧道仰拱净岩层厚约5m。介绍短距离交叉段采用三台阶加临时仰拱法工艺及控制沉降技术措施,实现安全、快速、经济地通过高速公路隧道,对类似隧道工程有一定的参考价值。

新建隧道群下穿既有高速公路隧道安全分析及施工保障

基于新建隧道群下穿福州绕城公路东南段董奉山既有隧道工程,运用三维有限元研究新建隧道群施工对既有隧道的影响,分别从爆破和静力施工阶段两个方面进行综合分析。结果表明:新建隧道的开挖进尺控制在1.5 m,最大允许装药量控制在7.54 kg,爆破震速可控制在3 cm/s以内,特大断面隧道群施工对新建隧道的爆破震速在安全可控范围内;既有隧道的最大变形为2.9 mm,围岩主应力的前后变化值为1.50%以内,衬砌应力的最大应力变化值为4.17%,特大断面隧道群施工对新建隧道的影响不大。最后,根据分析结果提出施工期的保障措施。

超浅埋小净距隧道洞口段安全评估及钢栈桥工艺

针对隧道出口段存在超浅埋、小净距与下穿既有公路的特殊性,为了确保上覆既有公路正常通车下隧道出口段安全施工,研发了在既有公路路面上钢栈桥架越隧道拱顶的新工艺及钢栈桥设计参数,首次提出了路面钢栈桥与拱顶保护壳复合式立体式隧道洞口段掘进安全防护体系.采用MidasGTSNX软件,对钢栈桥设置的合理性和有效性进行了仿真模拟,结果显示,路面存在车辆荷载前提下,钢栈桥的设置能有效减小围岩塑性区的分布面积,显著降低拱顶沉降,保持围岩稳定.实践表明:在既有公路路面上设置钢栈桥,能保证既有公路正常通车条件下的超浅埋与小净距下穿隧道的安全掘进,本研究结果对类似隧道工程洞口段安全施工有重要的借鉴意义.

隧道下穿高速公路长管棚预支护技术研究

隧道下穿既有公路的施工过程中,受浅埋、复杂水文地质因素影响,洞内开挖过程中随着围岩垂直、水平位移增加会引起地表沉陷、洞内掉块坍塌等问题。为了解决上述问题本文以HK客专某段隧道工程为例,建立了有限元模型,进行了长管棚预支护体系力学效应数值分析,并通过现场实测实证对比基本与实际情形吻合。

铁路隧道下穿高速公路施工技术

随着时代的发展、科技的进步,人们的生活水平有着普遍的提高,随着城市化脚步的不断推进,建筑工程施工现场在很多地方都能遇见,城市化建设也比较常见。

复杂环境下浅埋隧道下穿高速公路结构安全性研究

文章基于霞美村隧道下穿泉州绕城高速公路工程,通过数值分析的方法对高速公路在四种不同荷载情况下,对下穿隧道结构的安全性展开研究,包括初期支护结构的应力以及围岩的变形等。得出如下结论:在考虑的四种荷载情况下,下穿隧道的双层初期支护结构的应力与变形均在允许范围内,高速公路路面沉降较小,且沉降比较均匀,由此可以判定在这四种荷载范围内,下穿隧道结构较为安全。

铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工应用研究

现阶段,我国的经济飞速发展,铁路工程的建设也逐渐的增多。越来越多的新型道路工程投入建设,其中较为典型的就是铁路隧道下穿既有高速公路隧道。铁路隧道下穿既有高速公路隧道作为一种新型道路模式,在施工方面不仅难度大、操作复杂,而且其安全方面也存在很大的不确定性。本文主要分为三个部分,首先简单介绍了影响该项工程施工控制技术的因素。其次,介绍了铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工产生的影响。最后,在铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术应用方面提出一些合理的意见和建议。希望通过本文,给从事相关行业的工作人员提供一些合理的意见和建议,从而保障施工的顺利进行,促进交通事业的发展。

超浅埋隧道下穿高速路基沉降控制标准与技术

为解决超浅埋隧道下穿高速路基沉降问题,结合某下穿既有高速公路的超浅埋隧道实际情况,在提出既有高速公路路基沉降控制标准的基础上,采用模拟与数值计算的方法确定隧道开挖方法、开挖进尺和支护方案与既有公路路基沉降之间的关系,进而确定能将对既有公路路基造成的扰动将至最低的隧道施工技术,以期为相关人员提供参考。

连续介质及荷载结构模型下隧道下穿公路计算对比分析

京包线集宁至包头段增建第二双线工程卧佛山隧道下穿地方公路，隧道上方时有80t级的挂车通过，本文分别建立荷载结构模型和连续介质模型，对两种模型形式下，隧道衬砌承受的荷载进行计算分析，进而对衬砌的受力特征及安全系数进行对比分析，通过计算得出：在选用了合适的参数形式下，两种模型的训‘算结果均能较好的反映结构的受力特征；同时，由于两种模型的计算理论及处理方式不同，计算结果存在着一定的差异，因此在计算类似隧道下穿构筑物的问题时，可分别采用两种计算模型进行分析，而后通过对比验证，从而使分析结果更加全面细致．