天津港核心港区港外公路集疏运通道优化建议

以天津港核心港区港外公路集疏运通道为研究对象,分析总结现状集疏运特点及交通需求。以问题和需求为导向,提出城市范围内的公路集疏运通道优化建议,为保障方案的可行,提出保障措施,为确保天津港集疏运系统良好运行提供了有力支撑。

上海港公路集疏运特征分析与对策研究

随着上海建设"两个中心"国家战略的深化和推进,上海港的集装箱吞吐量还将继续增长,公路仍将成为港口集疏运最主要的集疏运方式,也将给公路集疏运带来巨大的挑战。目前公路集疏运聚集于外环和郊环,同时郊环与外环在黄浦江下游区域共用外环隧道过江,导致外环隧道节点和宝山、外高桥港区周边交通拥堵和混乱,也影响了周边区域的发展。通过对上海港公路集疏运特征现状的分析,对公路建设、区域交通管理、收费政策、道路设计标准等多方面提出改善建议。

日照港石臼港区公路对外集疏运研究

日照港石臼港区位于日照市主城区的东南部,港区最终规模将建设成74个泊位,年吞吐总量将达到3.5亿t。解决好其公路集疏运问题,是日照市和日照港达到"港城共赢"最为关键的因素之一。通过分析石臼港区营运货物及其集疏运构成,计算其各流向的公路集疏运交通量,研究确定石臼港区对外集疏运公路建设标准和建设时序。

关于港口公路交通体系的研究

公路集疏运体系畅通是港口得以发展的重要保障,锦州港港内集疏运体系及锦州港与锦州市滨海新区路网的连通,更是关系到整个港口综合运营效率的核心问题。同时,滨海新区路网也是连接锦州市与葫芦岛市的交通要道,是城市互联互通的重要保障,民生意义重大。目前,锦州港集疏运体系存在集输港通道少、路网系统不完善、道路和铁路交叉路口多等特点,为突破港口变革的瓶颈期,摆脱制约港口集疏运发展的束缚,实现港口与滨海新区路网互联互通,现提出港内“七纵两横”、港外“一穿、二连、三跨、四扩”的公路集疏运体系规划。通过解决港口道路运输问题,从而提高港口作业效率,提升港口服务质量,带动周边经济发展,最终实现港口、临港产业、政府合作共赢。

港口不收费集疏运公路体系发展研究——以武汉港阳逻港区为例

本文以武汉港阳逻港区为例,通过分析港口不收费集疏运公路体系的现状与问题,以及对港区未来吞吐量预测、集疏运交通量需求及路网适应性评价等方面的分析研究,对港口集疏运公路体系发展提出规划与对策等方面的建议。

南沙港区集装箱运输经济合理性分析

佛山、珠海、中山等珠三角西部地区的集装箱生成量分别通过公路或水路中转到香港、南沙港区和深圳港,然后海运至欧洲、美国、加拿大和日本。通过对集装箱综合运输成本费用的调研分析,论证南沙港区对珠三角西部地区的近远洋集装箱箱源具有强大的吸引力。

江苏沿江八市公路货运运输特征分析

分析江苏沿江八市2021年公路货运量、货运通道等公路货运整体情况,并通过大型工矿企业问卷调查数据分析企业端的公路运输特征,再结合江苏水运特点,进一步分析沿江沿海港口和内河港口的公路集疏运特征,进而为行业决策提供支撑。