车联网信息技术高速公路预警与应急避险模型

为减少高速公路车辆追尾和连环追尾等事故,本文研究了车联网信息技术高速公路预警与避险模型.本文利用车联网系统,将交通事故快速预报给后方车辆,并实时分析路面车辆信息,帮助后方车辆及时做出合理应急方案和应急措施.试验证明,跟车预警模型能够及时提醒驾驶人员避免追尾,在无法避免正面碰撞时,应急避险模型能够根据路面状况做出有效判断,成功进行避险,避免连环追尾事故发生.公路试验中第3车减少制动距离9.2 m,第4车减少制动距离21.4 m,较大地缩减事故后续车辆行车制动距离,能够在密集的行车路段,有效降低连环追尾事故的发生,提高高速公路交通运输安全.

基于Web GIS的福州市公路水毁预警系统设计

以福州市水毁预警系统为对象,研究水毁预警系统的总体目标与设计方法、系统框架、数据库和系统的实现界面。根据系统实时需求建立基于.NET三层构架的程序开发平台;用OracleSpatial构建并将数据导入和转换进数据库;通过Web GIS系统集成的平台实现网络构架和界面显示并进行直观的水毁评价及预警。最终建立易操作、可扩展、集成性高、可量化的水毁预警系统。

高速公路汽车追尾预警网络MAC算法研究

从高速公路汽车追尾碰撞预警的需要出发,根据高速公路汽车运行速度快、拓扑结构多变的特点,为高速公路汽车追尾预警Ad Hoc网络选择单跳广播方式,基于TDMA机制提出了一种以栅格法和向量指针为改进形式的MAC协议算法。仿真结果显示,该方法协调各区间信息发布权同步移交,有序规定汽车接入信道的时机,实现了数据报文无冲突广播,满足汽车追尾预警实时业务要求。

黄南地区气象灾害特征分析及公路降雨预警研究

利用2009-2019年黄南地区气象年报表中气象灾害的记录进行特征分析,结果表明黄南地区的气象灾害类别有9类,主要是暴雨洪涝、冰雹、雪灾、地质灾害,主要发生在5-9月,按空间分析黄南河南是气象灾害高发地,公路气象灾害与气象灾害发生时间一致,但空间上公路气象灾害与气象灾害发生的高发地不同,公路气象灾害高发地是同仁。基于降雨量、预警站点和地形结构建立的黄南公路降雨预警,预警效果较好,可以用于黄南地区公路的气象业务服务中。

多情景降雨-径流的巫山县公路洪灾预警研究

暴雨情景下,山区径流水位突涨、流速与流量骤变等易发生公路洪灾,对人民生命财产安全造成巨大威胁。以巫山县为例,在不同强度降雨阈值下对降雨-径流水文参数指标进行量化处理,全面分析了降雨与水位、流速、流量之间的关系,并在多情景降雨下,基于公路洪灾孕灾指标,构建了公路洪灾预警模型。研究结果表明:山区径流水位变化幅度大于流速,而在大暴雨及特大暴雨情景下(降雨临界值185 mm),流速变化大于水位,在不同降雨阈值下,等级较低的河流更易发生公路洪灾,其水位空间变化更剧烈、效应范围更广;而流量与水位变化则对等级较高的径流影响更大,且河流等级越高变化越明显;巫山县公路洪灾易发程度介于轻度与重度之间,东北与西南部区域公路洪灾易发性强,且较为集中,西南部、东部与中部,公路洪灾易发程度介于重度与中度之间,西北部、中部与南部区,介于轻度与中度之间。该研究结果可为山区公路洪灾防治提供决策依据。

基于大数据技术的高速公路预测预警处置平台效率提升探讨

随着科学技术的不断发展和进步,大数据技术已经被广泛应用到社会生活的各个方面,本文阐述了现阶段基于大数据技术下,高速公路预测预警处置平台使用中,如何有效结合现有业务基础,将数据具有的关联性发挥出效果,以极大地提升预测预警处理平台的效率。

高速公路监控系统的建设分析

随着我国现代化公路网的不断发展和完善,对现代化高速公路建设来说,需要配备完善的现代化监控体系,来提高图像监控、数据通信等系统应用的管理等,这些已经成为重要的建设性问题。同时,在高速公路管理上,因为高速公路的建设与运营是由不同的管理者来组织的,建设者缺少运营管理,这就需要就监控系统中的电力监控、硬盘录像机优化、视频传送方式以及高速公路预警系统等来发挥作用,帮助运营管理者进行管理。

既有高速公路网络级中小桥梁健康监测初探

首先回顾了桥梁健康监测系统基本概念,提出中小桥梁健康监测研究基本要求,总结了公路网桥梁面临的管养问题特点,针对已有的大跨桥梁健康监测系统经验不能简单地照搬到中小桥梁中来的情况,提出了需要解决的区域公路网桥梁健康监测新问题,以保证桥梁安全。