公铁联运公共信息平台研究

针对目前我国铁路货运市场货源不足、市场份额下降,以及综合考虑铁路、公路两种运输方式的特点,文章提出建立公铁联运公共信息平台,并通过对公铁联运公共信息平台建设的环境、业务架构和应用架构进行分析研究,提出了基于供应链驱动下的商流、物流、信息流、资金流四流合一的公铁联运信息平台方案,以实现对铁路、公路联运信息的实时监控、有效共享,从而提高铁路货运的服务水平。

舟山江海联运公共信息平台建设现状分析及对策研究

舟山江海联运公共信息平台建设是江海联运服务中心建设的重要支撑,在分析江海联运公共信息平台建设目标及现状基础上,文章通过详细调研获取江海联运公共信息平台现有用户对平台使用情况的客观评价,分析江海联运公共信息平台的运营成效及优势与不足,为江海联运公共信息平台下一步功能拓展和建设提供决策参考。

浙江舟山江海联运公共信息平台入围全国首批骨干物流信息平台试点名单

近日，国家发改委、交通运输部、中央网信办联合委托第三方机构组织开展了首批骨干物流信息平台试点评选工作。经过公开征集试点申报单位、组织专家评审和公示等环节，确定了运盟集运平台等28家平台为全国首批骨干物流信息平台，由舟山市港航管理局运营的舟山江海联运公共信息平台榜上有名。

长江经济带多式联运公共信息与交易平台正式上线

日前，长江经济带多式联运公共信息与交易平台在南京正式上线。这是国内首家“互联网＋”多式联运信息与交易平台。“十三五”以来。江苏把多式联运作为构建现代综合运输体系的“牛鼻子”．以推动产业链延伸、供应链优化、价值链提升为导向，以提高运输服务效率、节约集约利用资源为主线。

基于物流信息平台的商品车公铁联运业务模式研究

公铁联运发挥了公路、铁路各自的优势而规避了其弊端,在商品车物流中已得到越来越广泛的应用。通过简要介绍商品车公铁联运物流信息平台的功能,研究基于公铁联运信息平台的新业务模式,并与传统业务模式作比较,得出公铁联运信息平台可以优化商品车物流业务流程、提高物流管理水平的结论。

上海市公铁联运发展策略研究

大力发展公铁联运是推动货运行业低碳绿色发展、加快构建以国内大循环为主体的新发展格局的重要举措。公铁联运是上海市综合货运体系中的短板,研究上海市公铁联运发展策略具有实际意义。从运量、基础设施、产业园区和物流园区等方面分析了上海市公铁联运的发展现状和问题。结合规划文件要求和城市自身发展条件,提出公铁联运发展的六大策略:构建高效、智能、开放竞争的公铁联运服务平台;加快基础设施转型升级和新建工作;推进公铁联运场站布局与产业园区和物流园区深度融合,形成公铁联运中心、产业园区、物流园区“三园同心”的空间布局;改善公铁联运产品的服务水平;提升公铁联运的价格竞争力;创新城市生产生活物资公铁联运模式,开拓铁路电商货物运输业务。

公铁联运企业甩挂运输联盟平台的价值创造模型

首先提出了甩挂运输联盟平台价值创造的概念模型,并结合概念模型和甩挂运输联盟平台的特征,基于战略层、运营层和支撑层提出了甩挂运输联盟平台价值创造的具象模型,为了进一步探究甩挂运输联盟平台价值创造的实现过程,从平台设计和发展角度分别提出了运营模型和发展模型,为甩挂运输联盟平台的发展提供参考。

公铁联运服务平台研讨

本文首先研究了货物运输的发展趋势,结合公铁联运的发展现状,分析了其关键性问题以及不足;为解决目前公铁联运存在的诸多问题,提出并建立"公铁联运服务平台"的对策,对于该平台的市场定位、产品价值、建设目标等方面进行详细阐述,进一步描述了平台的功能架构、物理架构、核心产品的功能以及特色,最终对其产生的社会效益进行分析,平台投入应用后,将对物流的集约化发展产生重要作用。

“互联网＋”联运平台上线，公铁水物流数据实现融通

近日，综合水路、铁路、公路、港口等多种货物物流数据，长江经济带多式联运公共信息与交易平台在南京正式上线，通过AI（人工智能）系统让用户轻松进行一键竞价、在线支付、票据开具、货运保险、货物动态与视频查询，实现物流的信息化、可视化、网络化、智能化。

基于公铁联运的连接技术研究

通过研究公路、铁路两种运输方式货物运输的特点,结合社会物流需求不断增长的要求和我国目前公铁联运的现状,提出改进公铁联合运输的措施。运用相关的连接技术将两种运输方式有效的连接起来,组成无缝衔接公铁联运系统,通过协调运力资源,发挥其综合功能优势,提高运输效率,降低物流成本。

攥紧拳头 提高定位 打造信息化港航管理大平台

2015年以来，舟山港航局按照省厅、省局会议精神和要求，通过打造江海联运公共信息平台、智慧港航工程，积极建设信息化基础设施与应用，较好地完成了深化智慧港航工程建设，推进信息化与港航生产、管理和服务全过程融合。

中韩陆海联运甩挂运输公共信息平台设计

以现代物流为背景,介绍了中韩陆海联运这种新型的区域物流运营模式及甩挂运输这种先进高效的运输方式。根据甩挂运输的特点及发展的客观条件,亟需搭建其公共信息平台,并对平台的基础模块、功能模块、应用模块进行设计。

多式联运的制度构建及企业践行

2016年7月29日,国家发改委正式发布《＂互联网＋＂高效物流实施意见》,提出要制定出台多式联运发展推进办法,支持多式联运公共信息平台建设,加快不同业务系统之间的对接,推动多式联运信息交换共享,并明确了无车承运人试点的时间表。

舟山江海联运对接长江经济带达成《武汉共识》

根据《武汉共识》，舟山江海联运服务中心将与长江经济带20多个城市组建港航联盟，制订江海联运业务的分段衔接、船只配置及货源调度等制度，推进贸易便利化；实现舟山与沿江城市的信息互联互通，打造集“港、船、货”于一体的江海联运公共信息平台；努力促进口岸监管部门间的信息互换、监管互认和执法互助.

第三届集装箱多式联运亚洲展论坛微观 把脉多式联运 聚焦创新发展

集装箱多式联运的春天就要来了？3月22日-24日2016第三届集装箱多式联运亚洲展（2016-Intermodal Asia）在上海世博展览馆如期举办,战略论坛、创新论坛、技术论坛在展馆同期举办。来自行业的资深专业人士和精英、优秀企业代表现场论道,对集装箱多式联运进行了多层面和多角度的探讨,为集装箱多式联运行业带来一抹绿意。

福建省经济和信息化委员会、福建省交通运输厅、福建省商务厅关于进一步促进福建现代物流业发展的若干措施

为贯彻落实《国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014-2020年）的通知》（国发〔2014〕42号）、《福建省促进物流业发展条例》精神,结合《福建省人民政府办公厅转发省商务厅经信委关于促进大中型物流企业发展若干措施的通知》（闽政办〔2014〕163号）、《福建省交通运输厅关于促进交通物流转型发展的实施意见》（闽交运〔2014〕23号）和我省实际,在新的起点上进一步推动我省现代物流业科学发展跨越发展,现提出以下措施：

广西首家公铁联运平台正式启动

近日，广西南宁震洋物流有限公司正式启动全区首家公铁联运平台。目前，平台服务主要包括4部分：依托“八桂快运列车”，着力打造以南宁沙井火车货运站为枢纽。

无车承运与公铁联运相结合的物流发展新模式研究——以安徽迅捷物流为例

近年来,政府大力支持无车承运人的发展,逐步完善无车承运人的法规制度和标准规范,鼓励无车承运人创新运营管理模式,整合分散的物流资源。本文浅要分析国内无车承运物流发展现状,以安徽迅捷物流为例,分析其面临的问题,提出"无车承运+公铁联运"的物流模式,充分发挥企业优势,降低物流成本,提高企业竞争力。该模式可以有效整合物流资源,实现多方利益共赢,促进物流行业高效绿色发展。

冷链运输保障“防疫支前”

科技创新是推动复工复产、保障经济平稳运行,做好"六稳"工作、落实"六保"任务的重要支撑保障。疫情期间,中车石家庄车辆有限公司通过多元化科技创新平台建设有效推动了公司复工复产,圆满完成蓄冷驰援湖北战"疫"、公铁联运一路领"鲜"的运输任务,为湖北送上了一份新鲜如初的农产品礼包。

广西看点

全区首家公铁联运平台正式启动2015年12月25日,南宁震洋物流有限公司公铁联运营业厅金桥店开张盛典暨冷链公铁联运启动仪式在南宁举行,标志着全区首家公铁联运平台正式启动。目前,平台服务主要包括4部分一是主要依托"八桂快运列车",着力打造以南宁沙井火车货运站为枢纽,区内重点城市为节点,以铁路货运为干线、城市配送为支线的货运网络,实现广西全区零担货物资源的集合分拨,降低区内陆路运输成本。二是以全国公路干线运输网络为依托,开行南宁沙井枢纽连接华南、华东、华中、