重庆市轨道交通六号线茶园段停运影响评估分析

重庆是一个山地城市,受江和山的阻隔,居民的出行距离较长,高峰期有大量的乘客选择轨道出行,轨道交通停运不仅造成大量居民出行延误,而且会给整个片区的交通运行带来极大的压力。该文利用重庆市综合交通预测模型,结合交通仿真软件,定量分析轨道交通六号线茶园段停运后的交通影响,并提出公交接驳方案设置的建议。

广州轨道交通六号线标准高架桥设计方案比选

广州轨道交通六号线浔峰岗～河沙区间标准高架桥工程,对使用功能、施工工艺、景观效果、结构受力等均要求较高,初步设计提出了3种桥型方案,经比较后选择了3×40m的连续刚构方案。

广州地铁六号线卡斯柯信号系统buffer缓冲区影响研究

2013年12月28日广州地铁六号线首通段正式开通。六号线是广州地铁第一个使用卡斯柯信号系统的线路。后续六号线二期、十三号线也使用卡斯柯信号系统。广州地铁六号线曾经发生连续三列相邻的列车产生紧急制动的事件,经事后分析,后续两列列车紧急制动是由于前一列列车降级产生的buffer导致。因此对卡斯柯系统buffer产生的原理、现象及影响进行研究,对后续如何防止列车因buffer导致列车紧急制动尤为重要。

广州市地铁六号线主线的工程地质条件对线路施工工法选择的影响

本文介绍了广州市轨道交通六号线主线地质发育特点。主要从工程地质条件的角度,分段对线路施工工法的选择等提出了建议。

浅析“广州地铁六号线站环控设备的配电及控制方案”

广州地铁六号线采用四辆车小编组,地下标准车站长度大约120米,地下深埋车站长度大约为90米。环控设备大多集中布置在地下车站的站厅层一侧或设备层。地下车站设置一个环控电控室对环控设备进行集中配电及控制。

重庆轨道交通六号线北碚段对北碚区的影响研究

轨道交通是大型城市的基础设施，它的建设对城市有着重要影响。通过对重庆市北碚区的交通现状、轨道交通需求以及轨道交通建成后对北碚区的影响进行的研究，重庆轨道六号线二期工程北碚段的建设给北碚区带来的正面影响占主导地位，北碚区轨道六号线沿线房价会有所上扬，居民生活区将在一定程度上向郊区迁移，并向轨道交通沿线聚集，北碚区商业活动会逐步向新城区聚集，轨道交通六号线沿线商业将一地程度上得到发展；交通的便利，可在一定程度上解决人口拥挤，交通拥堵，土地紧张等问题，环境也将有所改善，同时，北碚区与重庆市其他区域的联系往来将更加密切，利于北碚地区的建设与发展。

广州地铁六号线二期开通后列车救援方式研究

广州地铁六号线二期段(长湴站-香雪站区段)于2016年12月28日开通,开通后六号线全长将延长至41.4千米,单程运行时间约75分钟,列车故障救援对运营质量的影响进一步增大,本文根据广州地铁列车救援原则,结合线路、信号特点,分析多种列车救援方案,得出优化的列车救援方式。

广州地铁六号线屏蔽门与信号接口功能浅析

阐述了广州地铁六号线屏蔽门系统与信号系统接口的设计原则及其功能,分析了接口定义及通讯原理,探讨了接口中需要解决的关键问题并提出了解决建议。

广州地铁六号线一德路站特殊地质条件下竖井施工风险及规避剖析

文章结合实际工程,分析了特殊地质条件下竖井施工的风险及其施工难点,介绍了施工穿越沙层段时遇到涌水流砂时的治理方案,总结了综合治理的方法和经验,为今后竖井施工提供了宝贵经验。

广州地铁六号线列车运行交路方案研究

随着六号线二期于2016年12月28日开通,六号线也开始实行大小交路的行车组织方式。本文现从交路匹配、客运需求等角度分析,对现有以长湴为小交路终点且大小交路比例2∶1的行车组织方式提出改进建议,以达到提高运能利用率的目的。

重庆六号线列车广播系统车侧LED屏坏点检测与维修

LED屏能够显示图形和汉字,应用于列车广播系统给人们日常生活带来更多方便,LED点阵显示屏较为多见。文章对重庆六号线列车广播系统车侧LED屏坏点检测进行研究,以提高故障检测效率,并提供对应的维修措施,以提高列车广播系统服务质量。

重庆市轨道交通六号线车站换乘方式研究

以重庆轨道交通六号线为例，论述了重庆市轨道交通线网中各条线路与六号线之间所涉及的各种换乘关系，并分析了各换乘车站的优缺点．

重庆市轨道交通六号线建设的必要性分析

伴随着重庆市社会经济和城市的快速发展，市域内各组团之间的联系日益密切。客流运输需求旺盛．本文主要从重庆市的社会经济与城市发展、交通需求、环保等方面论述了建设轨道交通六号线的必要性．

重庆轨道交通6号线大修和更新改造关键技术研究

本文以重庆轨道交通6号线工程为例,依据国家、行业、企业标准,通过分析改造现状、梳理改造需求、夯实改造必要性、区分改造类别、建立改造管理模式等方面对城市轨道交通大修和更新改造关键技术进行探讨与研究,同时从紧迫性和重要性提出了一些新的改造判定标准,最后结合工程实际案例做出了相应的社会经济效益分析并给出了结论与建议,旨在结合实际工程案例为城市轨道交通大修和更新改造关键技术提供一些新的思路和技术方法。

城市轨道交通平行换乘方案研究

平行同台换乘作为换乘距离最短的换乘形式,可以更好地为乘客服务,为了能让大家全面了解这种换乘方式,并更好地应用到城市轨道交通设计中,现以重庆轨道交通六号线大龙山和冉家坝站为例,全面研究了平行换乘车站的各种换乘形式,并从换乘功能、车站规模、工程投资及对规划的影响等方面进行研究比选,剖析了各种换乘形式的优缺点,从而拓宽了平行换乘车站研究问题的思路,为平行换乘车站的设计提供借鉴和参考。因此每个城市应根据各自的城市特点,在线网规划阶段即创造平行换乘的条件,为乘客提供最好的换乘服务。

地铁站地下连续墙槽壁加固施工技术

地下连续墙技术起源于欧洲,1950年意大利最先在工程中应用,我国在二十世纪五十年代后期开始应用这项技术。地下连续墙是通过专用的挖(冲)槽设备,沿着地下建筑物或构筑物的周边,按预定的位置,开挖出或冲钻出具有一定宽度与深度的沟槽,用泥浆护壁,并在槽内设置具有一定刚度的钢筋笼结构,然后用导管浇灌水下混凝土,分段施工,用特殊方法接头,使之连成地下连续的钢筋混凝土墙体。本文选取武汉地铁六号线琴台站为工程实例,对该工程进行分析地下连续墙槽壁加固施工工艺、施工技术要求和施工质量控制。

城市轨道交通乘务运作管理

随着城市轨道交通的发展,新线陆续开通,乘务运作基础条件也在发生变化。为确保新线开通前后乘务客车队管理工作有序进行,本文以即将开通的广州地铁六号线二期为例,对乘务的行车安全管理、员工业务培训、综合管理问题进行探讨,旨在为广州地铁六号线二期开通后乘务人员的管理工作提供理论建议。

再谈深圳地铁无机石装修的失败

最近,笔者又到深圳地铁四号线与地铁六号线看了看,特别是把地铁四号线用无机石装饰的各站点全部看了一遍,之前仅只是走马观花地看了地铁四号线个别站点。看完地铁四号线的全部站点后,真是令我震惊:难道这就是无机石装饰的效果吗?我们只能用"羞"、"愧"二字表达。这种装饰质量令无机石材行业蒙"羞";装饰质量"愧"对深圳人民,花如此巨资建成的地铁线却是如此低劣的质量。