六四式梁在准格尔旗暖水物流园区2号大直径产品仓的滑模及锥壳施工中的应用

大直径筒仓滑模施工采用柔性滑模体系与六四式梁制作的刚性条带状混凝土布料平台装置的结合,高效解决了高大直径筒仓混凝土的垂直运输功效,确保了滑模施工的工艺质量和混凝土实体质量。利用六四式梁做大跨径、大圬工锥壳施工的支撑体系,安全性能好,操作简单,搭设速度快,经济效益明显。适宜在大型桥墩,储煤筒仓等大型构筑物中推广使用。

六四式梁拼组结构的位移计算

制式器材由销栓连接组成的应急工程结构，其销栓孔隙引起的几何位移不容忽视。给出一种六四式军用梁拼组结构几何位移的计算方法，并给出拼组结构在实际工况下的位移算例，计算结果与试验实测结果吻合良好。

六四式梁的扩展使用研究

本文论述了六四式梁的扩展使用。结合某高速公路桥的施工，对六四式梁作墩及盖梁等的施工及试验进行理论分析，给出了梁变墩所能允许的最大高度，并对盖梁加固等问题作了说明。为六四式梁的扩展使用的进一步研究提供参考。

单层六四式铁路军用梁在现行铁路活载条件下的使用研究

六四式铁路军用梁的设计荷载为中—18级(1959年桥规),而现行铁路荷载等级已经提高,相当于中—22级。文章根据原有的拼组方案,结合现行荷载的情况,对单层六四梁的构件进行了适应性检算,制定出了新的六四梁的拼组方案。

六四式军用梁用于路面支撑体系的优化设计

六四式军用梁通过优化设计成功应用于路面临时支撑体系 ,在地铁施工中开创了先例。该优化设计结构合理 ,节省造价 ,安全可靠 ,增大了作业空间 ,确保了施工畅通和施工进度。

六四式铁路军用梁改进研究

针对六四式铁路军用梁在应急抢修与工程应用中出现的不足,提出在保证既有战术、技术条件的前提下,可做如下改进:调整轨型、改善耳板构造、增加拼装框架功能、提高再分桁架强度、改进端构架尾部连接、减少销孔挠度等。以上设计改进能大大提高器材的战技术性能,增加使用功能,扩大使用范围,简化构造细节,使之更适合未来战时抢修要求和尽可能改善平时使用条件,同时实现了与普通型六四梁的通用。

六四式军用梁拼组的双层钢拱架的应用

着重介绍六四式军用梁组拼钢拱架的应用及施工经验 。

六四式军用梁钢拱架有限元数值分析

在山区陡峭深谷地带修建拱桥,用于现浇主拱圈的钢拱架是其关键。文中以湖北省恩施州巴东县野三关大桥主桥130 m钢筋砼箱形拱桥为工程背景,利用六四式军用梁钢拱架分环分段现浇主拱圈,通过对六四式军用梁钢拱架拼装和主拱圈分环分段浇筑的全过程有限元模拟,分析在钢拱架上分环分段浇筑主拱圈的可行性。

六四式军用梁在架桥机中的推广应用技术

以SPJ60/25型拼装式架桥机为例,介绍了由六四式军用梁拼组的轻型架桥机的设计和应用,对如何 消除六四式军用梁的预拱度和提高局部构件强度等关键技术进行了详述。

六四式铁路军用梁的预应力加固技术研究

为提高既有六四式铁路军用梁的承载能力,使其适应高速、重载铁路的抢修需求,以24 m跨单层六四梁为研究对象,提出5种平面内的预应力加固方案,建立有限元模型,分析加固方案和预应力大小对结构承载能力和整体刚度影响的变化规律,并与未加固的钢梁进行对比分析。结果表明:直接布索的加固方案1～3不能有效提升钢梁的承载能力,但可提升钢梁整体刚度;布索和撑杆结合的加固方案4、5可有效提升承载能力,且对整体刚度的提升明显优于直接布索的加固方案;布索和撑杆结合的加固方案中,单撑杆方案对承载能力的提升略优,双撑杆方案对整体刚度的提升略优;加固方案可能对局部杆件的稳定性产生不利影响。

六四式铁路军用梁预应力加固影响因素分析

体外预应力加固技术可以有效提升铁路抢修钢梁器材的承载能力和竖向刚度,但实际抢修中复杂的工况可能对加固效果产生一定的影响。本文以32 m跨双层六四式铁路军用梁为研究对象,提出设有撑杆的折线形加固方案,从受力状况和竖向挠度2个方面,分析了预应力、荷载和撑杆长度3种因素对六四式铁路军用梁加固效果的影响。结果表明:增大预应力可使六四式铁路军用梁的弦杆应力和跨中竖向挠度明显减小,但应力和挠度的下降速率也随之减小;荷载的变化可明显影响弦杆应力和竖向挠度的大小,但对应力和挠度随预应力的变化规律影响很小;增大撑杆长度可明显提升六四式铁路军用梁的承载能力和竖向刚度。

用六四式军用梁作拱架施工拱桥的几项施工技术

陈家沟大桥首次应用六四式军用梁拼组90m跨拱架便获得了成功：不仅取得了显著的经济效益，也使主拱的设计得到了改善，混凝土施工的一些弊病也得以消除。文章介绍了使用该方案时缆索吊安全系数的敲定、军用梁拱架的拼装及拆除。

六四式铁路军用梁等制式器材在市政工程施工中的应用技术

重点以北京五环路跨京山铁路分离式立交桥钢箱梁吊装、地铁5号线北新桥车站过路段盖挖顺作施工为主线阐述了六四式铁路军用梁等制式器材在市政工程施工中的应用技术,充分利用其规范、简便、可靠等优点,在各种困难作业条件下成功解决了施工技术难题。

六四式军用梁弦杆处设支点的加固技术

结合武汉绕城高速公路第二合同段制梁场所采用龙门梁的加固实例 ,介绍六四式军用梁因特殊条件限制而在弦杆处设支点的加固方法 。

NS1602型铁路起重机架设六四式铁路军用梁技术研究

介绍了利用NS1602型铁路起重机架设32 m六四式铁路军用梁的主要过程,并对架梁过程中已架钢梁的安全问题进行了验算:确定不利工况下的起重机支腿反力,检算反力作用下钢梁的强度及稳定性。计算表明,利用铁路起重机架设抢修钢梁技术可行、安全可靠,为应急抢修架设军用梁提供了一个新的途径。

六四式军用梁在侧向架梁中的应用

六四式军用梁应用于遂川江特大桥40mT梁侧向架梁中,笔者详细地介绍了架梁设备的主要结构,以及架梁施工技术与操作方法,并对军用梁架梁设备进行系统验算,架梁设备达到安全要求。并进行了经济技术分析,应用该架梁方案,大大降低了施工成本。

六四式军用梁用于架桥机的有关技术研究

六四式军用梁用作架桥机导梁结构已取得巨大成功。本文介绍了研究设计过程中的有关技术问题及解决方法,对于尚待深入研究的方面提出了相应的处理思路,供从事此类研究工作者参考。

“六四式军用梁”钢桁架在桥梁施工中的灵活应用

以新澳大桥施工为例 ,阐述了“六四式军用梁”

销孔间隙对六四式铁路军用梁整体稳定性的影响分析

六四式铁路军用梁因构造需要存在一定的销孔间隙,这些间隙的存在使六四式铁路军用梁比一般钢结构的力学行为复杂。研究销孔间隙对六四式铁路军用梁的整体稳定性影响,有助于确定结构的真实受力状态。根据六四式铁路军用梁的结构特点,利用有限元分析软件ANSYS建立不同跨度、片数和层数的计算模型,结合结构稳定理论进行分析计算。对比有无销孔间隙变位结构的临界应力,得到销孔间隙变位对不同跨度、层数和片数的六四式军用梁整体稳定性的影响。结果表明,对于单层或双层六四梁,当所用片数大于3片时,销孔间隙对稳定承载力的影响均小于5%,可以不考虑;但是当所用片数为2片或者1片时,此时必须考虑销孔间隙对稳定性的影响。

六四式军用梁在跨高速公路施工中的应用

六四式军用梁原是铁路应急桥梁的一种，属于中一18级设计活载模式，具有安装迅速、施工便捷、组合灵活、承重大变形小等诸多优点，因此在公路工程的很多特殊项目中也有着较大的优势。