“一带一路”沿线六大经济走廊优势产业及制造业国际合作现状分析

"一带一路"建设正在从谋篇布局的"大写意"阶段转向精耕细作的"工笔画"阶段,这一转向升级对我国制造业国际合作提出更高的要求。本文基于联合国发布的国际贸易数据,以"一带一路"沿线六大经济走廊为重点研究对象,运用显性比较优势指数方法综合分析了六大经济走廊沿线国家比较优势产业。同时,应用多维尺度分析方法探讨了我国与六大经济走廊沿线国家总体贸易和制造业合作情况。最后,聚焦六大经济走廊沿线国家优势产业和要素禀赋,提出了我国与"一带一路"沿线国家制造业高质量合作的发展方向。

中国与六大经济走廊沿线国家的贸易联系问题研究

运用贸易强度指数模型研究了2010年以来中国与六大经济走廊沿线国家货物贸易的贸易联系强度及动态变化。研究表明:总体上,近10年来中国与六大经济走廊沿线国家贸易关系日趋增强,贸易集中化趋势明显。2010年以来中国与六大经济走廊沿线国家的出口贸易取得较大进展,但中国优势商品的出口贸易仍然以特定国家偏好为主,中国对各区域的出口优势产业相对集中。相比之下,进口贸易进展缓慢,但与六大经济走廊沿线国家的进口贸易有较强的互补性,其中贸易联系以资源性产品为主。基于此,文章提出针对性的政策建议。

“一带一路”倡议促进了基础设施的双边贸易效应吗? --基于六大经济走廊的研究

基于扩展的贸易引力方程分析了交通、能源、通讯网络这三种基础设施对“一带一路”六大经济走廊双边贸易的影响,并进而分析了“一带一路”倡议是否促进了这三种基础设施的双边贸易效应。在控制GDP、贸易潜力、空间距离、语言的相通程度、边界效应、FTA协议以及是否是内陆国家等变量后,实证研究发现除中蒙俄经济走廊外,三种基础设施中的一种或多种对其余经济走廊的双边贸易有显著促进作用。研究还发现除新亚欧大陆桥经济走廊外,“一带一路”倡议显著促进了其余五大经济走廊基础设施的双边贸易效应。

中国与“一带一路”六大经济走廊基础设施的双边贸易成本效应研究

在测算中国与“一带一路”六大经济走廊沿线国家双边贸易成本的基础上,基于引力方程和广义矩估计法,分析基础设施及其交互作用对双边贸易成本的影响。研究表明,随着时间推移,中国与六大经济走廊沿线国家的平均双边贸易成本虽然波折起伏,且与各经济走廊沿线国家的平均双边贸易成本的水平、下降幅度存在较大差异,但整体呈下降趋势。在控制人均收入差额、距离、贸易开放度、是否签署自由贸易协定、两国是否有共同边界等显著性影响因素后,研究发现,海运基础设施、陆空运基础设施以及二者的交互作用均能显著降低双边贸易成本,其中海运基础设施和陆空运基础设施交互作用的双边贸易成本效应较基础设施本身的双边贸易成本效应要低。

贸易便利化提高的国际经贸影响研究——基于“一带一路”六大经济走廊的实证分析

基于GTAP模型以六大经济走廊建设为例分析了"一带一路"倡议下提高贸易便利化的国际经贸影响。研究发现:一是"一带一路"六大经济走廊建设增加了贸易便利化提高国家的GDP,走廊沿线国家的GDP增加百分比均大于中国,其中中国-中亚-西亚经济走廊增加百分比最多;二是"一带一路"六大经济走廊建设对中国和走廊沿线国家均有福利改善作用,改善大小几乎相同,其中中国-中亚-西亚经济走廊福利增加最大;三是"一带一路"六大经济走廊建设增加了贸易便利化提高国家的出口总量,除了新亚欧大陆桥经济走廊之外,其他经济走廊沿线国家的出口总量增加百分比显著高于中国。

“一带一路”六大经济走廊贸易便利化测评报告（2013～2018)

"贸易畅通"是"一带一路"经济走廊建设的重点领域,贸易便利化水平的提升在推动沿线各国经济发展、降低贸易成本和推动区域合作达成等方面具有十分重要的作用。作为"一带一路"建设的重要内容和主要支点,"一带一路"六大经济走廊成为测度和评价"一带一路"贸易便利化发展和"贸易畅通"的建设推进绝佳样本。本文通过构建贸易便利化指标评价体系,以2018年和2013年两年数据为基础,考察了"一带一路"六大经济走廊和沿线重点国家的贸易便利化发展变化情况,在政府能力与政策环境、海关与边境管理、物流与基础设施、金融与通讯等层面进行了国别和区域性的比较,并提出了进一步提高"一带一路"贸易便利化水平的政策建议。

“六大经济走廊”在“一带一路”贸易网络的地位评价研究

“一带一路”倡议提出近六年来,在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等五通建设中取得丰硕成果,我国将继续扩大对沿线国家的投资与贸易,继续推进五通项目建设,明确“六大经济走廊”的地位问题,有利于分层次、有选择、有重点、有效有序地开展这项工作。用“一带一路”沿线国家2018年的贸易数据构建复杂网络,并通过比较分析复杂网络的指标评价“六大经济走廊”在网络中的地位与影响力,在此基础上提出我国应率先建设中巴经济走廊、重视中国中南半岛经济走廊的建设、增强中国中亚西亚半岛经济走廊的建设力度的建议。

六大经济走廊面面观

随着"一带一路"倡议的提出,"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"再次成为人们关注的焦点。"一带一路"不仅是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路,更是增进理解信任、加强全方位交流的和平友谊之路。为加强读者对"一带一路"的理解,本刊特介绍"一带一路"政策及文化、沿线地区及国家的人文风情,助力"一带一路",共商共建共享。

“一带一路”沿线国家全要素生产率的俱乐部收敛及其动态演进:兼论“六大经济走廊”框架在缩小国家间经济差距中的作用

文章利用1990~2014年"一带一路"沿线41个国家(地区)的全要素生产率(TFP)数据,采用非线性时变因子模型,克服预先分类和线性假设局限,基于数据驱动检验和识别沿线国家TFP的俱乐部收敛现象,并借助空间马尔科夫链方法,进一步从时空维度揭示其长期动态演变进程,研究结果显示,"一带一路"沿线国家TFP差异整体呈现"倒U型"趋势,地区间基尼系数呈现"Π型"趋势,这是沿线国家TFP差距的主要来源。与世界其他经济体存在俱乐部收敛相似,"一带一路"沿线国家TFP也存在高、中、低三个收敛俱乐部。长期来看,"六大经济走廊"框架的提出"精准串联"起上述三个收敛俱乐部,具有明显的"联强扶弱"意图,显著增强了收敛俱乐部之间的空间溢出效应,提高了低水平TFP国家向高水平国家转移的机率,扩大了高水平TFP国家数量,缩短了平均转移时间,有利于缩小沿线国家之间经济发展差距,但"一带一路"沿线国家TFP发展却存在明显的"中等水平陷阱",这将对今后"一带一路"建设带来巨大挑战。

中蒙俄经济走廊建设高质量发展面临的挑战

“一带一路”建设倡议提出后,中国政府高度重视中俄在“丝绸之路经济带”建设中的合作。中蒙俄经济走廊是共建“一带一路”六大经济走廊中最早启动的多边合作走廊项目。8年来,该走廊建设取得了一些进展,但相对预期,还有不小的落差。在推进共建“一带一路”建设高质量发展的进程中,该走廊建设的发展还面临很多的挑战。

“一带一路”六大经济走廊贸易便利化测评报告（2013～2018）

"贸易畅通"是"一带一路"经济走廊建设的重点方向,贸易便利化水平的提升在推动沿线各国经济发展、降低贸易成本和推动区域合作达成等方面具有十分重要的作用。本文通过构建贸易便利化指标评价体系,以2018年和2013年两年数据为基础,考察了"一带一路"六大经济走廊和沿线重点国家的贸易便利化发展变化情况,在政府能力与政策环境、海关与边境管理、物流与基础设施、金融与通讯等层面进行了国别和区域性的比较,并提出了进一步提高"一带一路"贸易便利化水平的政策建议。

正在崛起的印尼经济分析与前景透视

近几年,印尼连续出台多项经济措施,促进经济增长、增加就业岗位、减少贫困和保护环境等,经济建设成效为其经济持续发展打下了良好基础。随着经济结构的调整,投资、出口和私人消费等逐渐成为印尼经济增长的引擎。印尼经济正在崛起,即将成为一个类似于中国和印度那样的新兴经济体。

“一带一路”倡议与中国城市群战略协同发展——通道经济视角的分析

随着国内外发展环境和发展条件的不断变化,中国适时调整国内外发展战略,分别提出“一带一路”倡议和城市群战略,这两大战略绝非孤立推进,需要协同发展、互动支撑。基于通道经济视角,通过宏观分析和定性研究,提出以空间战略协同、贯通两大战略,对于两大战略协同发展的基础框架和内容进行初步设计。最后,借助理论层面的演化、战略协同的效应以及通道经济发展差异的分析,提出进一步思考。

印尼经济的崛起与面临的挑战分析

近些年,印尼大力推进经济转型,力推“六大经济走廊”建设,深度调整经济结构,经济发展转向主要由内需拉动,增长率连续9年保持在5％～6％的水平.印尼经济正在崛起,尽管面临诸多挑战,但作为东南亚最大国家,印尼拥有巨大的政治与经济潜力,成为与中国和印度比肩的亚太新兴经济体.

“一带一路”交通基础设施联通的经济效应

交通基础设施联通是实现“一带一路”愿景的基础支撑。依托“一带一路”六大经济走廊在建的和规划中的基础设施项目,构造六大经济走廊交通基础设施联通的运输成本消减指数,再以此作为政策冲击变量,运用GTAP模型模拟预测各经济走廊在建项目完成、所有项目都完成的经济效应。研究发现:“一带一路”六大经济走廊交通基础设施建设取得显著进展,但差异悬殊;交通设施联通度提升的运输成本消减指数也有所差异;各经济走廊交通基础设施联通将大幅促进中国和沿线国家的经济、贸易及国民福利增长,且六大经济走廊设施联通同步推进产生的经贸、福利效应更为显著;各个经济走廊的交通设施联通中,中国-中南半岛经济走廊的经济效应最大,而孟中印缅经济走廊只有在规划中的项目均建成后才会明显受益。尽管美国等域外国家会因为“亚欧大陆”互联互通而利益受损,但世界总体福利仍会有显著提升。

六大走廊撑开互联互通大格局

“一带一路”倡议提出九年来,中国和沿线各国的积极合作取得了丰硕成果。这一合作内容覆盖“五通”,涉及政治、经济、社会、人文等诸多领域。中国基于沿线不同地区的具体情况,互惠的目标相向而行。从实际出发,不断完善顶层设计,提出建设六大经济走廊,各国携手努力,朝着互利.

蒙古国"一带一路"共同发展研究中心创始主任 朝伦爱登 中蒙经济走廊将全面带动周边经济发展

中蒙经济走廊是“一带一路”六大经济走廊之一。响应共建“一带一路”倡议,结合国情实际,蒙古国提出了草原植入发展战略,以及通过运输贸易振兴蒙古国的经济。中蒙经济走廊建设,将全面带动周边的经济发展.

“一带一路”倡议与我国沿边开发开放新格局

我国沿边开发开放经历了1992—1998年边境口岸互市贸易阶段、1999—2012年西部大开发战略实施阶段,以及2013年"一带一路"倡议全面开发开放阶段。沿边开发开放的战略目标是以开放促发展,促进我国区域之间公共服务与人均收入的均等化。沿边地区要以"一带一路"倡议和六大经济走廊建设为契机,继续实施以改革开放促开发的政策,因地制宜针对我国东北地区、西北地区和西南地区的要素禀赋和周边环境制定经贸合作与产业转移政策,并将生产力沿着六大经济走廊中心城市和沿边枢纽口岸城镇布局,培育具有强大聚集力和辐射力的中心城市,形成区域协调发展新格局,维护沿边地区的长治久安。

共建“一带一路”需要战略再聚焦和战术再优化

在推进"一带一路"建设工作五周年座谈会上,习近平总书记指出,过去几年共建"一带一路"完成了总体布局,绘就了一幅"大写意",今后要聚焦重点、精雕细琢,共同绘制好精谨细腻的"工笔画",并提出了推动共建"一带一路"高质量发展的新要求。推动共建"一带一路"高质量发展就需要避免"一带一路"概念出现"泛化"、"一带一路"建设重点出现"失焦"的现象。因此,未来十年推进"一带一路"建设需要汲取过去5年的经验和教训,进行战略再聚焦和战术再优化。

“一带一路”背景下大国崛起的差异化发展策略

"一带一路"作为一个高层次、全方位的宏大战略,描绘出了在新的国际国内形势下我国从区域性大国走向世界大国的战略路线图。我国要实现和平崛起,就必须不断提升我国在全球治理格局、地缘政治格局、国际分工格局、全球贸易格局、国际金融格局和能源资源控制格局中的地位。本研究在总结我国面临的六大维度全球格局的基础上,辨析了以提升我国在六大维度全球格局中的位势为导向的"一带一路"战略目标,总结了当前我国"一带一路"建设存在的制约因素、风险和问题,提出了基于目标导向的、近中期差别化建设"一带一路"六大经济走廊的策略。