以白炭黑为载体的六甲氧基甲基三聚氰胺树脂制备及在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的性能研究

以六羟甲基三聚氰胺(HMM)和甲醇反应合成六甲氧基甲基三聚氰胺树脂(HMMM),并使用HPLC、GPC等方式对合成出的HMMM进行表征。将制备出来的HMMM与载体白炭黑复配制备黏合剂RA65,并与黏合剂CYREZ 964RPC对比在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用性能。应用试验结果表明:黏合剂RA65胶料的硫化性能、物理性能、黏合性能和动态疲劳性能结果与对比配方胶料均相当。

六羟甲基三聚氰胺六甲醚对橡胶与镀铜钢丝粘合性能的影响

为了提高黄铜与橡胶界面粘合性能,特地在钢丝帘线挂胶中添加间苯二酚甲醛(RF)树脂。同时还添加六羟甲基三聚氰胺六甲醚(HMMM)以促进RF树脂的缩合反应。添加HMMM的配方具有捕集从N,N’-二环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺 (DCBS)促进硫化体系中产生的胺的能力。这可以防止镀铜钢丝的镀层产生应力诱发的腐蚀性龟裂。业已证明,通过捕集剩余的胺成分,可以有效地提高硫化胶的物理性能(例如交联密度和应变模数)。当RF树脂与HM- MM并用时,胺捕集过程就会因在缩合反应中优先消耗了RF树脂而受到严重干扰。但是,即使在添加RF树脂的情况下,在完成缩合反应后HMMM会马上开始捕集胺。ASTM(美国材料试验学会)抽出试验证明,通过捕集剩余胺可以明显提高粘合性能。

新型不飞扬的散粒状六羟甲基三聚氰胺六甲醚(HMMM)粉末

多年来,轮胎工业中一直把难处理的液体同大表面积的载体,如沉淀法白炭黑、硅藻土硅酸钙混合在一起形成较易处理的散粒状粉剂来使用。这些液体/粉末混合物的有效物含量一般为50%～70%。业已充分证明,白炭黑可赋予胶料许多理想的性能。

六羟甲基三聚氰胺的甲醚化反应机理分析及动力学研究

在硝酸催化下进行六羟甲基三聚氰胺(HMM)与甲醇的甲醚化反应,生成了六甲氧基甲基三聚氰胺(HMMM)。考察了反应过程中甲醇浓度的变化,提出了HMM甲醚化反应的机理并建立了动力学模型。通过实验数据拟合出醚化动力学参数,分析了不同反应温度下醚化度-时间关系。结果表明,该反应是典型的可逆平衡反应,pH=3.5下,当温度由30℃升高至55℃时,甲醚化反应平衡常数由1.17增大至2.79。甲醚化正逆反应速率常数与温度的关系分别为k1=8.54×10~6×exp(-5.39×10~4/RT)与k2=257×exp(-2.79×10~4/RT)。根据van't Hoff方程计算了该甲醚化反应表观反应焓为25.97 k J×mol^(-1),表观反应熵为86.5 J×(mol·K)^(-1)。

钢丝帘线与橡胶的粘合（四）——树脂对粘合的效果

配合RF(间苯二酚甲醛)树脂/HMMM(六羟甲基三聚氰氨六甲醚)缩合物和单组分HMMM树脂的配方可保持高的粘合力。RF树脂具有两种功能:捕集会使镀铜层粘合性降低的胺(铜的应力腐蚀龟裂)以及由于树脂化反应而在界面形成浓厚的树脂层。由于具有这两种功能,所以HMMM的量必须大于RF树脂的量。解释来自CuxS网格结构中的单树脂成分的氢对粘合机理的作用,是依据其与缺陷的相互作用来减少Cu+离子扩散,避免过快生长来解释的。