兰新复线低疏段路基压实及质量分析

铁路路基是轨道结构的基础,由天然土石构筑而成,要达到坚固、稳定的要求,除做好填料选择、排水防风措施外,最关键是压实。而压实程度主要取决施工过程中的填料土质和施工方法。本文拟就路基压实的有关问题进行分析,探讨适合铁路路基的压实方法。 一、路基压实及质量分析 1.填料对压实及其质量的影响: 在路基压实中,填料的质量是路基质量的最基本保证,为使路基具有足够的强度、水稳性和较小的压缩性,《标准》对填料作了严格规定。岩块及砾石容易压实,粗粒土次之,最难压实的是细粒土。此外。

兰新复线小半径曲线改造的施工方法

介绍兰新复线小半径曲线改造的施工方法。

浅谈兰新复线工程造价的控制与管理

兰新复线工程是国家“八五”期间的一项重点建设项目。1992年9月16日正式破土动工,1994年9月18日全线铺通,1995年6月30日投入运营,其速度之快,效率之高,创造了中国铁路长大干线复线建设的奇迹。 兰新复线工程投资巨大,工期短,要求高,如何抓好“三大控制”充分发挥投资效益,是建设单位的重要职责。我们根据铁道部大干、快上、提前的要求,在建设过程中充分发挥既有线的优势,有效地控制工程造价,收到了较好的效果。

兰新复线瞭墩至乌鲁木齐段勘测设计中几个问题之管见

就兰新复线瞭墩至乌鲁木齐段的实际勘测设计工作,对复线勘测设计工作中容易被人忽视的几个设计问题进行了分析与探讨,并提出了解决方法。

兰新铁路复线全线开通运营

7月1日,兰新铁路复线正式编入铁道部新的运行图.这标志着全疆各族各界企盼已久的兰新铁路复线全线开通运营.

兰新复线──高速建路的典范

兰新复线──高速建路的典范汪泽荣近年兴建的自武威南至乌鲁木齐西的兰新铁路复线工程全长１６２２公里，是国家＂八五＂重点建设项目之一，原计划８年建成。从１９９２年９月１６日开工，到１９９４年９月１日全线铺通，复线交付运营区段累计已达１２４９．２公里，占总...

解决兰新铁路复线乌市段供水水源的方向

解决兰新铁路复线乌市段供水水源的方向肖军（新疆地矿局第一水文大队乌鲁木齐８３００５２）兰新铁路复线建设，是国家“八五”期间重点建设项目，随着该项目的施工展开，供水紧缺问题日益突出，特别是在乌鲁木齐地段，水资源更为紧缺。还有没有地下水开发利用潜力呢？本...

干武线1550nm波长SDH光同步数字传输系统

1.概述在全国铁路通信网的规划中,干塘至武威南线东接包兰线的干塘站,西连兰新线的武威南站,是连接东西通路的主要通信干线路,随着兰新复线、包兰线运能的提高,它们的通信手段也进行了相应的改造,通信能力大大提高。因此干武线就成为瓶颈地段。

铁路工程造价从静态管理到动态管理之我见

随着社会主义市场经济的发展,铁路工程造价管理已发生了深刻的变化,铁道部自1990年起,按年度相继公布了材料价差系数,这标志着铁路工程造价从计划经济的静态管理向市场经济的动态管理迈进了一大步。市场经济给工程造价管理提出了更高的要求,按市场经济规律进行工程造价动态管理已势在必行。

我国区域战略选择

我国区域战略选择天水市秦城区委党校何守业同志来稿中谈到，从长远看，我国宏观工业布局和区域产业结构不尽合理，所引发的问题十分突出，而要消除这些问题，使我国宏观工业布局和区域产业结构合理化，今后的区域战略选择应是：一、抓紧调整加工业密集于东部地区，能源和...

受领重点报道任务以后——谈谈抓重点工程报道的体会

国家建设中必有重点工程。重点工程需要重点报道。1992年8月,国家决定“八五”重点工程兰新复线急速上马。铁道部决定,以铁一局为主修建甘肃境内疏勒河至新疆乌鲁木齐段计近千公里复线。要求三年建成。这个速度是罕见的。铁一局近万名参建职工,打破常规,大干快上,吃苦奉献,昼夜奋战,自1992年9月16日开工,到1994年1月,线下工程基本完工,9月1日实现全线铺通。工期大大提前。铁道部部长韩杼滨在评价兰新复线建设时说,铁一局为铁路会战带了头,立了功。1994年9月16日,国务院副总理邹家华在出席庆祝兰新复线铺通典礼大会上的讲话中说,兰新复线建设速度在我国铁路建设史上是前所未有的。 铁路建设报为加强兰新复线工程报道,派我为驻哈密指挥部的“战地”记者。我虽已年过五旬,却乐于赴任。

1996年交通建设的重点

1996年交通建设的重点应该是: 首先,保证收尾投产项目的建设,抓紧各项设施的配套,尽快形成生产能力,发挥效益。如京九铁路、北京西客站、兰新复线,沪宁、杭甬、深汕公路等。

众人划浆开大船

“我们一队今年实现利润42万元,是年计划的200％,我们承建的伊宁市伊犁河路获得自治区优良工程,这是伊宁市第一条也是唯一获得优良工程的路。要说我们的体会,那就是“一支竹蒿难渡海,众人划浆开大船”。这是一队书记李巨明在年终总结会上的讲话。 就是块石头我们也要暖化 1992年4月,年轻的杨克伟提升为一队队长。

国家计委、铁道部提高铁路货运电力附加费标准

近日,国家计委、铁道部以计价格[1999]66号文向各省、自治区、直辖市及计划单列市物价局,各铁路局发出《关于兰新复线新路新价全路均摊及提高铁路货运电力附加费标准的通知》。为解决兰新复线还本付息和补偿电力机车牵引用电成本问题。

我们为什么选用国产机

通信网改造是兰新复线建设的重要组成部分,更是站后工程中的主要项目。这次改造不仅能缓解我局干线通信紧张局面,实现由模拟网向数字网的过渡,彻底改变落后的通信状况,而且将为通信技术的进一步发展,建立全功能通信网奠定基础,因此,关系十分重大。

对“新编制办法”中新增二线取费标准之浅见

铁道部1991年《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法 》(即36号文,以下简称“新办法”)颁布后,次年9月16日,做为国家“八五”重点建设项目之一的兰新线武威南至乌鲁木齐西,全长1622km的新增二线工程(以下简称兰新复线),正式破土动工。其设计概算的编制,全面体现了“新办法”的内容和精神,同时也是国内第一条长大干线新增二线采用“新办法”的全面实施。

龙腾西北——写在兰新铁路复线贯通之际

中国西部,是一片神奇而富饶的土地;中国西部,是一片数度辉煌而又长久寂寞的土地;32年前,随着一声开山炮响,犹如巨龙逶迤的兰新铁路直达天山,揭开了西部开发的序幕。而今,丝绸古道春风又起,四万大军再上"兰新",仅用两年,就用血肉托起一条崭新的钢铁运输线——兰新复线,使亚欧第二大陆桥年过货能力由1700万吨向5000万吨迈进,中国的西北角将再度辉煌!