兰新铁路沿线经济带区域经济差异变动的空间分析

以人均GDP为测度指标,利用传统统计分析与GeoDa、GIS软件相结合的方法,探讨了2000-2009年兰新铁路沿线经济带区域经济差异的时空格局及空间作用类型。研究表明:兰新铁路沿线经济带县域经济的总体差异呈扩大趋势,县域经济集聚性呈波动衰退趋势,甘肃段内部差异是区域整体差异的主要贡献者。经济发展较高水平县域集中分布在天山北坡地区以及河西地区西段,呈现出区段内集聚的特性;而较低水平县域主要分布在甘肃中部地区、河西地区东段以及青海东部地区,较高增长性县域呈现出向天山南北坡地区集聚的趋势。兰新铁路沿线经济带区域经济发展的空间关联效应较弱,总体呈现西高东低态势,以乌鲁木齐为中心的天山北坡经济带以及天山南坡产业带发展势头良好,而以兰州和西宁为中心的甘肃中部地区和青海东部地区发展相对滞后。

陇海兰新铁路沿线自然灾害规划探讨

分析了影响陇海兰新铁路正常运营的各种自然灾害的特征 .依据主导因素原则 ,对陇海兰新铁路沿线自然灾害进行了规划 ,阐述了防灾减灾措施 .

东疆兰新铁路沿线大风特征及风压研究

选取东疆兰新铁路沿线及周边8个气象站的大风资料,分析了东疆兰新铁路沿线近50a(1961-2010)大风日数的空间分布及其年、季分布特征,计算了50a一遇和100a一遇的最大风速和风压。结果表明:大风日数中心集中在"三十里风区"的达坂城地区和"百里风区"的十三间房地区,年、季变化明显;铁路沿线50a、100a一遇和实测最大风速与风压出现在十三间房地区。此外,还对东疆兰新铁路沿线的防风问题给予了一定的建议。

黄海明珠──改革开放十年的连云港港

黄海明珠改革开放十年的连云港港连云港港务管理局陈光平连云港港位于我国沿海脐部，海洲湾甫畔，“西依九洲，东临黄海”，是横穿陇海铁路的东端起点和新亚欧大陆桥的东方桥头堡。港口前有东西连岛以及全国最长的６．７公里拦海大堤作屏障，后有云台山脉为依托．是一个山...