共享新能源汽车停放选址研究

基于很多地方的共享新能源汽车出现"找车难、停车难"等问题,甚至有些公司因没有使用者而破产,采用层次分析法对问题进行分析求解,对停放区域影响较大的四个因素(土地成本、盈利情况、车辆所有权、交通情况)的具体数据进行研究,并根据最终所得的组合权向量确定选址,符合当地实际情况。研究结果表明,引入的层次分析法能够很好帮助公司确定汽车停放点,有一定应用价值,也为该方法运用到实际选址奠定了基础。

“两路”精神引领新能源共享汽车行业高质量发展路径研究

在新时代,“两路”精神为交通强国建设指明了前进方向。新能源共享汽车作为实现绿色出行和缓解城市交通压力的有效工具,实现其高质量发展具有重要意义。以“两路”精神为引领,建立管理部门与新能源共享汽车运营商之间的演化博弈模型,深入探讨新能源共享汽车行业的高质量发展路径。“两路”精神中攻坚克难的决胜意志、拼搏精神与科学精神,对新能源共享汽车行业高质量发展在初期、成长期与成熟期发展中都具有重要的启示与指导作用。践行“两路”精神,为构建便捷、绿色、高效的现代城市交通体系,实现交通强国建设的宏伟目标提供了源源不断的动力支撑。

面向低碳交通的含新能源汽车共享站电-氢微能源网区间-随机混合规划方法

在新能源汽车快速发展下,为充分发挥其对交通与能源领域低碳转型目标实现的支撑作用,该文考虑由电动汽车与氢燃料汽车间用车需求可替代性带来的负荷灵活性,采用综合资源规划理念,提出一种含新能源汽车共享站的电-氢微能源网(VSEHS)两阶段规划框架。首先,结合不同参数数据源的异质性,采用区间和概率相结合的混合建模方法处理不确定性,并开展基于演化博弈的用户多车型选择长期偏好及其演化建模,刻画共享汽车服务下用户需求对租赁定价的潜在灵活性;其次,在利用租赁价格引导用户需求的基础上,考虑多种不确定性因素影响下的系统运行模拟,构建基于区间-随机混合规划的VSEHS容量配置与定价决策优化模型;然后,提出区间-随机混合优化方法,将不同类型的不确定性变量归一化,并在同一框架下基于启发式算法实现高效求解;最后,通过相关算例分析,验证所提方法的有效性。

旅游城市新能源共享汽车发展模式研究——以三亚市为例

随着以共享单车为代表的共享经济的蓬勃发展,共享电动车、共享汽车的出现从很大程度上缓解了城市公共交通运力的不足,公交线路未能完全覆盖,居民出行不易的问题。新能源汽车与共享汽车的结合也减少了尾气排放,保障了民众绿色出行的意愿。旅游城市中如何根据当地旅游特点发展新能源共享汽车的问题,成为政府部门即将面临的一个新课题。文章通过对新能源共享汽车发展现状,三亚市新能源共享汽车发展前景的分析研究,提出了一套由政府引导,旅游行业与共享汽车租赁企业紧密结合,健康发展的模式。

探讨新能源共享汽车运营环节标准化建设

本文通过简单阐述中国新能共享汽车的定义、发展现状、运营问题和标准现状,探讨完善新能源共享汽车运营相关标准建设的建议。

旅游城市新能源共享汽车发展模式探究--以秦皇岛为例

随着我国经济的快速发展,居民收入水平大幅提高,私家车保有量大幅增加,导致高强度碳排放和严重的环境问题。在此背景下,发展新能源共享汽车逐渐成为世界各国加快交通能源战略转型、实现低碳绿色发展的重要举措。通过对新能源共享汽车发展的文献回顾和问卷调查数据的分析发现,虽然新能源共享汽车具有零污染、低噪声、国家补贴高的优势,但新能源共享汽车仍存在充电难、成本高、续航性差等问题。本文在借鉴其他国家和城市经验的基础上,结合秦皇岛市的实际情况,提出了切实促进秦皇岛市新能源共享汽车发展的对策建议。

新能源汽车智慧租赁平台项目设计与研发

我国未来汽车工业发展的两大趋势:一是以智能新能源汽车取代传统燃油车将成为重大趋势;二是以智能新能源汽车为载体的共享汽车将成为除私家车、出租车、网约车之外的城市出行的主要方式。基于以上背景,融合共享经济理念,以移动互联网、物联网、大数据和云平台技术为基础,设计与研发一种适应于新能源汽车的智慧租赁平台,在新能源汽车租赁运营平台中,打造e车易行共享汽车项目,使其具有私家车的便捷性,又比网约车、城市出租车价格更低廉,以弥补私家车、公交车、出租车等出行方式的不足。重点通过融资租赁和众筹方式,吸引社会车辆加盟平台,走差异化路线,提升客户体验,深耕烟台市场,通过注册用户和平台车辆的不断积累,打造租金、押金、APP广告、大数据和云支付平台,将有益于新能源汽车运营推广,具有良好的社会效益和经济效益。

共享汽车三级绿色供应链下的政府政策支持决策研究

在互联网技术与共享经济快速发展的今天,新能源共享汽车应运而生。文章以新能源共享汽车为绿色供应链研究切入点,建立以共享汽车运营商为主导者、制造商和消费者为跟从者的三级绿色供应链Stackelberg博弈模型,研究多种政府政策支持策略对共享汽车绿色供应链的决策影响。研究表明,在消费者低消费意愿、中消费意愿和高消费意愿的市场条件下,制造商—运营商横向支持策略下的绿色生产质量水平,绿色布局投入水平,以及产生的社会总效益最大,且政府支出较小,综合效果较好。