基于Logit模型的居住区共享泊位选择行为分析

为定量描述停车者对居住区共享泊位的选择行为影响因素,将停车者的个人属性与出行属性作为效用变量,将居住区共享泊位停车和路内就近停车作为选择肢,建立二项Logit模型。分析表明:个人月收入、停车时长、额外步行距离、费率差等为影响停车者选择居住区共享泊位停车的显著影响因素,其中额外步行距离和费率差对共享泊位选择概率的影响程度更大,较低层次的个人月收入变化对共享泊位选择概率的影响更大。

居住区共享泊位开放数量确定方法

居住区泊位共享能够使停车供需不平衡的难题得到缓解,合理的共享泊位开放数量可在满足外部停车需求和影响本地环境间取得平衡。为了给居住区泊位对外开放策略提供基础依据,文章以居住区共享泊位选择行为模型和居住区周边交通小区分时段停车需求预测模型为基础,建立了居住区共享泊位分时段开放数量模型,实现了居住区共享泊位的按需开放,并以廊坊市华苑小区工作日开放泊位共享为例对模型的有效性进行了验证。

城市居民停车共享泊位选择行为分析

停车共享泊位的出现为解决城市停车问题提供了新思路,“停车共享”也渐渐成为国内外专家学者研究的重点。为进一步研究城市居民停车共享泊位选择情况,文中对停车泊位选择影响因素进行定量分析,并建立共享泊位离散选择Logit模型。经检验,停车费率、停车后步行距离、停车信息、停车场使用方便程度对停车者停车决策有显著影响。

居住区共享泊位资源优化配置模型及算法

对于缓解城市停车难问题,基于泊位共享的理念充分挖掘现有私人或者专用停车位资源以供社会车辆停放的方法成为一种新的思路.由于共享车位可利用的停车时段通常具有严格的时间窗约束和片段化特征,导致共享车位资源在实际运营中难以得到高效利用.本文旨在通过设计优化配置算法,以提高共享泊位利用率为目标,将居住区泊位拥有者愿意出租的停车时段与停车需求进行匹配,从而实现共享车位的高效利用.首先,基于具有颜色约束的加权顶点着色问题,建立共享车位资源优化配置模型;其次,针对以上NP-C问题,分析蚁群算法的路径选择及信息素更新策略并设计求解算法;最后,根据居住区泊位空闲特性设计仿真实验,并与"先到先服务"的停车位资源配置方法对比,结果显示,本文提出的优化方法可以将泊位利用时长提高11.82%.

基于Logistic模型的城市共享泊位选择意愿研究

在共享经济背景下,如何利用机关企事业单位闲置停车泊位资源破解城市停车难问题,日益成为被密切关注的课题。采用环杭州湾5个城市相关示范单位共享停车的调研数据,基于停车者视角构建了共享泊位停车选择行为的Logistic实证分析模型。结果表明:停车者个人特征、出行特征及主观认识因素对其选择单位共享泊位的意愿有不同方向的影响。据此,提出了完善共享停车规划和管理的政策建议。

基于SD的港口群共享泊位方案仿真研究

随着港口群的发展,在减少环境污染的前提下,共享群内泊位资源已经引起了越来越多的关注。为制定有效的港口群共享泊位方案,在分析港口群经济系统结构和因果反馈关系的基础上,运用系统动力学方法(SD),将该系统分为港口群经济、环境污染及各港口3个子系统,并建立港口群共享泊位仿真模型;以辽宁港口群为例进行模拟仿真,对比分析非共享泊位模式与多种共享泊位模式下,港口群的环境污染状况。研究结果表明:根据港口群内各港口的通过能力与内外贸货物比例,合理设置各港口泊位共享比例的泊位服务模式,能有效减少港口群的最终污染量,实现港口群经济绿色增长。

基于双向拍卖机制的共享泊位分配与定价研究

考虑泊位空间属性和服务时间弹性调整需求下的共享泊位双向拍卖机制的设计,对于提高共享参与者的参与度和系统效率具有重要意义。设计考虑共享泊位时空属性的双向拍卖机制,以社会福利最优为目标,构建基于双向拍卖机制的共享泊位分配模型;为保证用户能够真实竞价,基于VCG(vickery-clarke-groves)拍卖定价机制构建共享泊位定价模型,设计算法并开展算例分析。算例计算分析表明:相较于传统的共享预约模式,双向拍卖机制在交易成功率、成功交易单元数和平台收益分别提升了25%、28%和198元。

基于共享泊位分配模型的新建停车场规模

为缓解城市停车泊位供需不均衡的问题,对城市新建停车场泊位规模问题进行研究。采用共享泊位分配模型对停车需求进行预测,在此基础上引入了灰理想关联熵理论提出停车场规模修正系数概念,实现了对新建停车场泊位数量规模的测算。选取拉萨神力时代商圈范围内的三个新建停车场为研究对象,对其商业区和居住区的停车泊位供给现状、停车需求实际、平均步行距离进行了调研和分析,在此基础上引入粒子群优化算法对共享泊位分配模型进行求解获取新建停车场的停车需求,进而结合修正系数对新建停车场的泊位规模进行确定。研究结果可以有效弥补共享泊位分配模型在实际应用中的不足,为解决城市商圈停车难问题提供一个有效的途径。

基于Logistic模型的自驾车游客共享泊位选择行为研究

为定量描述自驾车游客对景区共享泊位的选择行为影响因素,分析自驾车游客停车行为,以便于制定科学合理的景区共享泊位规划策略。本文通过Logistic模型,建立基于停车者视角的旅游景区共享泊位选择行为分析模型。研究表明:寻泊时间、步行距离是自驾车游客选择共享泊位时最为关注的因素,其影响程度占比分别为43%和33%,而收入、停车时长与停车费用对其泊位选择的影响程度并不大。此外,当驾车者对景区周边交通状况越熟悉,或者驾车出游时停车寻位越难的情况下,其选择共享泊位的意愿越强烈。据此,本文提出完善景区共享泊位规划和提高共享泊位使用效率的措施与建议。

老旧居民区开放泊位共享模式探究——以西安市莲湖区新西钢小区为例

城市居民私家车保有量随着经济发展飞速增长,而不同建筑物对于泊车位的需求随时段和数量变化,导致泊车资源未能被充分利用.针对这个问题,我们提出了一种解决方案,即在特定时间段内,将居民区未被充分利用的泊车位向社会车辆开放共享,一方面缓解附近停车难的困境,另一方面也提高了泊车资源的利用率,增加了居民停车场的收入.本研究使用新西钢小区的统计数据,采用平滑指数预测模型和马尔科夫修正模型来进行泊车位的预测,并在合适的时间点开放共享,以提高泊车位的有效利用,旨在为后续共享泊位的实践提供参考和借鉴.

共享停车泊位管理与政策的研究进展与展望

从共享停车泊位资源供需匹配机制,共享停车政策参与者的行为特征分析,共享停车政策的评估,共享停车泊位理论的应用,共享停车泊位对其它交通系统的影响等5个方面介绍了共享停车泊位管理的研究进展。最后,从(1)停车许可证在共享停车泊位管理中的应用,(2)共享停车泊位资源分配不唯一的最优解的取舍,(3)共享停车政策实施前的预评估方法,(4)共享停车泊位交易市场供需逐周期演化机制及调控措施等4个方面对未来研究方向进行了展望。

面向泊位共享的泊位资源预测与分配模型

为缓解城市停车难题,面向泊位共享构建一种基于共享泊位供给量预测的泊位分配模型。基于BP神经网络,构建当日相邻时刻、相邻工作日同时刻、相邻周同工作日同时刻三种不同时间粒度下的共享泊位预测模型,进而基于组合预测理论构建组合预测模型。以此为基础,考虑收费模式的影响以共享收益最大化为目标,建立固定收费、递减阶梯收费以及递增阶梯收费三种泊位分配模型,提出停车共享总收益、泊位利用率和停车请求接受率的评价指标。以深圳某办公停车场及其毗邻居住区为例进行实例应用和分析,验证模型的有效性。结果表明:组合预测模型对共享泊位供给量的预测效果最好,平均绝对百分比误差为6.49%;泊位分配模型能显著提高泊位利用率,测算案例办公区夜间共享时段停车场的整体泊位利用率由共享前低谷的14%提高到共享后的76%;递增阶梯收费模式的收益和泊位利用率最高,接受的长时停车请求最多;递减阶梯收费模式的收益和泊位利用率最低,接受的短时停车请求最多。

舟山市综合体停车泊位共享研究

城市综合体位于城市的中心区域,具有集约化、综合化的特点,土地开发强度大,停车泊位共享是一种区域资源协调优化的思想,是解决停车位的有效方法之一。通过对不同性质建筑进行停车调查,分析车辆停放特征和高峰停车需求时间段,确定泊位共享的实施条件,对某个综合体项目进行共享分析,在保证停车需求的前提下,实施泊位共享可减少56%停车泊位配建。

居住区泊位共享对外开放比例研究

近年来,“停车难”逐渐成为城市交通中的重要问题。居住区泊位共享政策在一定程度上能够缓解城市停车供需矛盾不平衡的问题、提高城市居住区泊位的利用率。居住区停车共享泊位对外开放比例对于泊位共享的政策制定与实施存在着重要意义,然而居住区对外共享泊位开放比例存在难以量化的问题。基于此,本文通过设计问卷调查获取相关数据,分析影响居民泊位共享意愿的影响因素,引入经济学相关理论量化泊位共享对外开放比例,为居住区泊位共享政策的实施与制定提供参考依据。

面向泊位共享的医院停车行为特征研究

我国社会经济的快速发展,人民收入水平的不断提高,使得汽车保有量呈现出持续上升的趋势,医院停车矛盾日益突出。医院停车困境体现在其与周边小区停车时间上的不均衡,共享停车是缓解医院高峰停车供需矛盾的有效方法。文中以长沙市中心医院为研究对象,对医院四类群体的共享停车选择行为进行问卷调查,主要从停车共享意愿、对外共享时段、共享停车时长、可接受的最大步行距离、所关注的影响因素展开具体研究。研究为医院逐步实施泊位共享提供重要的参考价值。

面向泊位共享的居民小区停车需求特征研究

由于我国社会经济快速发展,人民收入水平不断提高,汽车保有量呈现出持续上升的趋势。当城市的停车设施远远满足不了停车需求时,居民小区共享停车被认为是目前最可行的方法。文中以和润园小区为研究对象,针对小区内共享车位的使用者开展问卷调查。结合问卷结果从共享泊位使用次数、停车时间、出行目的对居民小区泊位共享需求特征进行了分析。同时,针对泊位共享影响因素设计了相关问题,选取经济因素、便利因素、距离因素和其他因素等四种因素展开具体研究。

基于预约需求的共享停车平台泊位分配方法

为解决在预约需求下,考虑预约时刻、时长及延时需求的共享停车分配问题,提出一种共享停车泊位分配模型.以平台收益和停车步行距离为优化目标,将需求分为基本及延时两种情况,确定停车预约请求的分配策略.根据模型结构,设计随机解集生成方法,利用蒙特卡洛法确定模型的最优解.以医院停车场及周边停车场为案例,测试模型.结果表明,模型能较好地服务于共享停车泊位的分配,实现平台收益与满足需求之间的平衡.

居住区泊位对外共享能力评估模型

从停车资源共享理念出发,研究居住区泊位对外共享服务能力评估模型.首先分析了实施停车泊位共享的基本条件,然后分析了居住区的泊位空闲特性,在此基础上构建了停车泊位共享服务能力评估模型,并应用统计学方法对模型参数的取值、分布规律进行了拟合分析.统计结果表明,相邻两车进出泊位平均用时为62.6 s.数据拟合结果表明,居住区泊位空闲时间服从负指数分布,共享车辆停放时间服从Gamma分布.为保证模型实用性,给出了泊位状态参数.Gamma分布形状参数、标度参数的参考数据.算例估算结果表明:居住区停车泊位共享能够为毗邻建筑提供相当于居住区泊位55%左右的停车泊位资源.

基于泊位共享效用的混合用地停车需求比例研究

为了探讨在泊位共享条件下混合用地停车需求比例变化对停车供给规模和共享效用的影响,研究各类用地在泊位共享效用最大情况下的停车需求相对比例关系。根据典型单一性质用地不同时刻的停车需求率,确定不同性质用地的停车需求,进而通过叠加计算混合用地共享条件下的停车泊位数。提出运用泊位共享效用指数衡量混合用地中各种用地不同停车需求组合下的泊位共享效率。分别以行政办公与住宅用地组合,住宅、餐饮和行政办公用地组合为例,分析确定泊位共享效用最优的不同用地停车需求比例关系及其相应的泊位共享效用指数值,同时得到泊位共享效率较高的混合用地停车需求比例范围。

基于泊位共享的新城区停车需求预测

基于泊位共享的停车需求预测可以降低新城区开发建设成本,提高泊位利用效率,可实现土地、空间资源的节约利用。以停车生成率法为基础,探讨了基于泊位共享的停车需求预测方法,并考虑共享泊位效用的折减量。同时,提出采用类比法对现有停车配建指标按照规划目标进行调整的方法。结合长沙市洋湖垸片区规划案例进行分析,应用泊位共享的停车需求预测模型,得到总部经济区共享停车模式的泊位需求为31064泊位,比常规停车需求预测方法得到的泊位需求降低了11.5%,减少建筑面积约12.5万m2。