武汉都市圈生态共保联治的实践探索与经验启示——以道观河流域横向生态补偿为例

建立流域横向生态保护补偿机制,是贯彻落实党的二十大精神、实现流域上下游协同治理的一项重要举措。近年来,武汉都市圈圈内城市积极探索生态环保领域共保联治,取得了显著成效,其中道观河流域建立横向生态补偿机制,实现了跨区域协同治理。

以生态环境共保联治打造绿色美丽长三角

推动长三角一体化发展,是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略。2018年,长三角一体化发展上升为国家战略,五年多来,江苏紧扣一体化和高质量两个关键词,以美丽江苏建设为牵引,锐意进取、奋发有为,深入打好污染防治攻坚战,与沪浙皖三地密切联动、通力协作,携手推进生态环境共保联治,共同打造绿色美丽长三角,以高品质生态环境支撑高质量发展。牢牢把握“走在前、做示范”的重大要求,深入打好污染防治攻坚战。

跨区特高压(直流)联防共保机制正式启动

近日,国家电网有限公司在山东省济南市举办跨区特高压(直流)联防共保工作启动仪式暨工作交流会议,国网天津、河北、宁夏电力等9家单位联合签订《跨区特高压(直流)联防共保协议》,正式建立跨区特高压(直流)联防共保协作机制,全力保障跨区特高压(直流)通道安全运行。跨区特高压(直流)联防共保践行特高压(直流)“同一条线、同一盘棋”理念,是一项确保送、输、受各环节设备安全稳定运行的创新务实举措。公司各单位聚焦设备管理,落实主体责任,打造精益运检共同体,确保跨区特高压(直流)通道安全稳定运行;充分利用各方培训资源,紧扣大型检修、新工程建设,联合开展人员技能培训,互派人员跟班日常工作,探索构建跨专业、跨单位创新联盟,合力共保大电网安全稳定运行和电力可靠供应。

生态共建环境共保视角下制造业有序转移的博弈分析——以成渝地区双城经济圈为例

制造业布局与生态承载力的矛盾极大阻碍了成渝地区双城经济圈生态环境建设,引导制造业有序转移,实现制造业与生态环境承载力的高度契合,是成渝地区双城经济圈生态共建环境共保的有效途径。基于制造企业、承接地政府、迁出地政府的博弈分析发现,提高制造企业在承接地的经营收益、在迁出地的环境成本和其他成本、承接地和迁出地政府对制造企业转移行为奖励、迁出地政府对制造企业不转移行为惩罚、承接地和迁出地政府监管的积极性,以及降低制造企业在迁出地的经营收益、在承接地的环境成本和其他成本,可提高制造企业转移的积极性。提高中央政府对承接地政府监管的奖励及不监管的惩罚,降低承接地政府监管行政成本、给予迁出地政府的补偿,可提高承接地政府监管积极性。提高承接地政府给予迁出地政府的补偿、中央政府对迁出地政府监管的奖励和不监管的惩罚、承接地政府监管积极性,降低迁出地政府监管行政成本,可增强迁出地政府监管积极性。基于此,提出了注重制造业有序转移过程中生态环境共建共保导向、强化成渝地区各地政府对制造业有序转移的协同监管力度、完善以收益水平引导制造企业有序转移的机制等对策建议。

医方道德风险及其与共保关系

医疗服务中,医方道德风险主要表现在患者在医疗服务消费过程中,医务人员诱导过度消费的行为,这种行为损害患者利益。在存在医疗保险的情况下,这种行为也损害保险机构的利益。研究表明,在没有医疗保险的情况下,医方道德风险体现在医疗数量的诱导上;存在医疗保险的情况下,诱导服务的现象依然存在,并且存在共保率越小,诱导需求量越大的情况。

江苏省政策性农业保险“联办共保”模式探讨——基于政府、保险公司与农户的行为分析

结合实践,介绍了江苏省政策性农业保险"联办共保"模式的选择背景及主要特点,探讨了该模式下政府、保险公司和农户三方存在的主要问题,并就如何完善该模式提出了相应的建议。

论共保模式的优劣与适用对象

在日益市场化运作的保险市场,共保作为一种操作方式在许多领域得到应用,本文介绍国内保险市场的共保模式发展过程,分析共保与再保险的区别及共保模式的优劣性,阐述其发展趋势及适用对象。

论共保模式的适用范围

“共保”这一保险市场的运作模式对于规范航意险市场和车险市场的交易秩序曾起过积极的作用。但是 ,它也存在一系列先天性缺陷 ,而且如今市场条件较前些年已经有了很大的变化 ,“共保”已经不太适合航意险和车险等发育比较成熟的保险市场。不过 ,在某些大项目、高风险业务和亲险种业务领域“共保”现阶段还是有其优势的 ,具有存在的合理性和必然性。因此 ,笔者建议监管部门尽快制订一部针对“共保”的法律法规 ,对“共保”行为进行规范 ,分情况禁止和鼓励之。

一般偏好函数的研究及其在最优共保策略中的应用

对期望效应与非期望效应的一般偏好函数进行了理论分析 ,从几何上通过Hirshleifer Yaari图和简单的代数分析导出了期望效应与非期望效应理论中随机优势 ,风险回避 ,相对风险回避等的几个基本结论 .建立了期望效应理论下的共保模型和非期望效应理论下的共保模型 ,并得出了期望效应下最优共保策略的一阶必要条件和非期望效应下最优共保策略的一阶必要条件 。

共保条款的偏好优势研究

共保条款在国外财产保险中得到了广泛应用。根据共保条款的规定,如果财产被低保,那么保险人对被保险财产的部分损失将按照共保分摊率(’承担比例赔偿责任。研究表明,所有的风险厌恶型被保险人偏好带有共保条款的保险合同,更胜于具有相同精算价值但没有共保条款的保险合同。

厂商对话 聚焦痛点 共保春耕 “中国农资V9线上峰会”为春耕备耕积蓄力量

今年春耕备耕是政治任务!在刚刚结束的"中国农资V9线上峰会"直播中,来自中国农业生产资料流通协会、重点生产及流通企业的9位行业大咖,围绕当前春耕备耕工作中的焦点、痛点、难点问题展开讨论,通过在线对话的方式,为行业抗"疫"备耕建言献策、积蓄力量。

“联办共保”扶贫模式分析

"精准扶贫、深入挖掘内生动力"的扶贫理念确定后,河北省阜平县以构建良好的资信环境为指导,政府与金融部门合作探索建立了"政府+保险+银行+农户(企业)"的金融扶贫模式,也称为"联办共保"扶贫模式。该模式以"金融活起来",助推"产业兴起来",实现了"群众富起来"的目标。

江苏省政策性农业保险“联办共保”模式探讨——基于政府、保险公司与农户的行为分析

本文结合实践,介绍了江苏省政策性农业保险＂联办共保＂模式的选择背景及主要特点,探讨了该模式下政府、保险公司和农户三方存在的主要问题,在此基础上,就如何完善该模式提出了相应的建议,即在农业保险经营过程中,政府应进一步发挥政策支持与监督功能,同时必须尽快完善巨灾风险准备金制度以应对巨灾风险;保险公司应确保经营自主权,在承保、防灾减损、理赔等环节发挥专业性和独立性,提高业务工作水平,并通过商业再保险方式转移经营风险;农户则应增强忧患意识,居安思危,积极投保,提高自身抵御各种农业生产风险的能力。

对新车共保的思考

新车共保是对针对车场混乱开出的一副药方,自西安保险业在国内率先实施新车共保后,理论界对此褒贬不一。本文在介绍新车共保产生的背景及运行机制的基础上,对新车共保的利弊进行了分析,以期对保险公司的实践有所借鉴。

公有企业集体合同中应容入经营目标共保内容

公有企业集体合同中应容入经营目标共保内容朱超共保合同是在公有企业转换经营机制中涌现的重在企业目标共保实现的一项企业管理制度。集体合同是适应市场经济劳动关系变化，适用于所有资产结构企业重在调整劳动关系的一项劳动法律制度。当前，在已实行多年共保合同的公有...

坚持共保共享绿色发展 建设粤港澳美丽大湾区

粤港澳大湾区是我国生态环境最好、开放程度最高、经济活力最强的区域,也是我国深入推进协调发展、创新发展、绿色发展,在更高水平参与国际合作和竞争的重要区域。建设粤港澳大湾区,要坚持将生态环境作为大湾区建设的重要基础与持续竞争力,高点定位、绿色发展、协同合作、共保共享,以建设国际一流的美丽大湾区和世界级城市群为目标,打造绿色发展的典范。

对共保合同制立法的思考

加强对共保合同的立法,首先要研究共保合同的性质及其调整对象。共保合同之所以称为合同,不仅因为它是由集体合同发展演变而来,而且它还具备了合同的一般特征,因此,许多地方将其称为共保合同。从共保合同的标的及双方的权利和义务来看,共保合同主要是调整劳动关系及其与劳动关系密切相关的其他关系。从这一基本特征和内容出发,共保合同应当属于劳动法调整范畴。所以对共保合同的立法,首先应当在作为国家基本法的劳动法法典中作出明确规定。目前,在劳动法起草过程中,对于集体合同(共保合同),还尚有争议。我们认为无论是从集体合同(共保合同)的历史演变,还是从它在改革实践中的作用看,它都应当作为现行劳动法中的一个主要内容来加以规定。首先,集体合同(共保合同)的实践已充分证明,它是与企业承包制相配套,是正确确立职工与企业关系,在企业内建立新型的社会主义劳动关系,充分调动包括经营管理者在内的全体职工积极性,推动深化企业改革的一个好形式。因此,必须及时用法律形式对它予以肯定和规范,才能保证这项制度健康的发展。

在推行共保合同中进行企业工会改革——对连云港市部分实行共保合同的企业工会的调查

为了研究实行共保合同后的企业工会工作,探索企业基层工会改革的途径,我们分别对连云港市的台北盐场、化学工业公司、锦屏化工厂、化肥厂、玻璃二厂、变压器厂、新浦区工会办事处等单位进行了调查。通过调查。

水稻保险的成功之路——本市水稻保险实行植保“共保”新模式

一、植保“共保”成效显著上海市郊水稻病虫发生频繁,每年造成的损失十分严重,常年病虫自然危害损失率要占水稻总产量的20-40%.虽然植保防治在大面积上已能有效控制病虫灾害,但每年总有一些地方因病虫发生基数高、防治失误等原因,出现1-2种病虫的危害损失在经济允许指标以上,使农田收成遭受严重减产或绝产.为提高植保防治质量,减轻病虫灾害,保障农民的经济利益、确保水稻生产的稳定发展,市植保部门与市人保公司遂于1991年联合推出了水稻保险植保“共保”新办法,对水稻保险如何与植保防治相结合进行了尝试.植保“共保”采用的是保险公司和市、县 (区)、乡(镇)三级植保站共同对水稻保险进行“共保”的办法、实行利益共享、责任共负、风险共担,即收入保费按一定比例分成,赔款按同一比例分摊.实行这种“共保”办法,实际上是用经济利益将双方捆在一起,既可以弥补保险公司人员少。

对高铁安保新常态下共保铁路安全的思考

近年来中国铁路建设进程不断加快,每年都有大量的新建铁路开工建设或完工通车,特别是中国的高铁建设取得了举世瞩目的伟大成就。高铁已经贯穿中国各个区域,联通了全国的主要大中型城市,这极大地方便了人们的生活,也为中国经济发展注入了强劲动力。随着高铁的发展,中国铁路总里程也在不断增加,铁路客运能力在不断增强,随着客流量的增加,高铁安保工作压力越来越大,特别是在暑运、春运、国庆等重要时间节点,安保工作更会勉励着严峻考验。在这种情况下,单纯依靠铁路公安部门很难完成全部安保工作,高铁安保新常态形势下需要所有相关部门以及全社会共同动员起来,共同完成高铁安保工作。笔者主要对高铁安保新常态下公保铁路安全展开思考。