中国船级社共同结构规范计算软件CSR-SDP

为提高船舶设计效率,针对国际船级社协会(International Association of Classification Socie-ties,IACS)2006年推出的散货船、双壳油船共同结构规范CSR-BC/OT,中国船级社(China Classifi-cation Society,CCS)开发出计算软件CSR-SDP.该软件分为针对散货船的CSR-SDP(BC)和针对双壳油船的CSR-SDP(OT)两套,是集规范设计,载荷计算以及船体结构强度分析、评估和疲劳寿命评估于一体的船体结构设计和规范校核系统,较全面地覆盖CSR-BC/OT的要求,较好地满足CSR船舶设计和审图的需要.

中国船级社协调版共同结构规范计算软件

文章介绍了由中国船级社（CCS）自主研发、符合国际船级社协会（IACS）协调版共同结构规范（CSR-H）的计算软件（描述性要求（SDP）和直接计算（DSA））的开发背景、功能、特点以及实际工程应用情况。对软件开发过程中的一些技术重点和难点进行分析，并探讨了该软件的未来发展方向。

协调前后共同结构规范对比与实船计算分析

就屈服强度直接计算的相关部分对比协调前后的共同结构规范,提供规范协调背景,探讨修改原因。指出协调后的规范更加合理和完善,在直接计算方面要求提高,船体结构也将更为保守。按协调后的规范要求,使用中国船级社(CCS)的新软件进行实船计算对比,验证了对规范的理论分析,并就应对新规范给出建议。

速度更快&功能更强一DNV GL发布支持散货船和油轮共同结构规范软件新版本

国际船级社协会（IACS）散货船和油轮共同结构规范（CSRBC＆OT）的生效使得先进的计算软件比以往任何时候都重要。DNVGL计算工具Nauticus Hull和SesamGeniE的最新版本以更高的速度和效率为设计院所和船厂在设计、规范计算和图纸审核方面提供更强大的支持。

CCS推出IACS共同结构规范软件

2007年2月6日，中国船级社（CCS）在北京总部举行了“IACS共同规范软件发布会暨共同规范实施推介会”。 CCS共同结构规范CSR-SDP软件是CCS工程软件COMPASS系列中最新组成部分，涵盖了散货船和油船两本规范的结构尺寸要求计算和校核．能满足共同结构规范的船舶设计、审图和计算评估的需要，完全实现了两本共同结构规范的内容．是少数同时开发出油船和单、双舷侧散货船结构规范计算软件的船级社之一。

基于新版公路沥青路面设计规范的路面结构计算

沥青路面结构计算是公路路基路面设计的重要环节,自2017新版.公路沥青路面设计规范.(JTGD50-2017)颁布以来,针对新版规范的路面结构计算的文献相对较少.本文基于2017新版.公路沥青路面设计规范.(JTGD50-2017),采用BISAR3.0软件,以湖南某地区具体工程为例,详细叙述了沥青路面结构的计算方法,为设计人员对新规范的认识及对类似沥青路面结构计算提供了重要参考。

国内首艘符合共同结构规范的散货船设计探讨

介绍了散货船共同结构规范的主要特点,并以54500 dwt散货船设计为例,分析了几处船体板材厚度与母型船相比明显增大的原因。指出了散货船共同结构规范的实施给散货船设计带来的影响。

基于协调版共同结构规范的18万吨散货船结构设计

根据IACS2014年1月推出的CSR-H，对目前CSDC设计的18万吨散货船进行符合CSR-H设计。分别运用美国船级社的CA Stage 1程序和CSR-H Bulk Check Stage 2程序进行规范计算和有限元计算，给出满足CSR-H要求的货舱区结构重量对于CSR规范的增加量。主要内容如下：一、比较CSR-H与CSR对散货船要求的差异，分析CSR-H对散货船设计的影响。二、对货舱区各个横剖面进行规范计算，研究CSR-H对板材和型材尺寸的新要求，分析各结构部位与满足CSR船型结构存在差异的原因。三、应用直接计算法对全船货舱区进行屈服和屈曲强度评估，比较基于CSR-H要求的计算结果与CSR要求结构尺寸存在的差异。

27000 DWT化学品/成品油船结构强度直接计算

为了满足双壳油船结构共同规范直接计算的要求,利用MSC Patran/Nastran和中国船级社开发的CSR直接计算软件CCS-Tools,对27 000 DWt化学品/成品油船进行货舱结构的整体有限元分析及高应力区域细化网格有限元分析。

基于共同规范的散货船屈曲强度评估

依据散货船共同结构规范的要求对某散货船船中区域主要结构进行屈曲强度直接计算,重点分析其屈曲强度,对不满足屈曲强度要求的板格进行加强,结果表明,共同规范对船体结构的要求更高。

沉箱码头动力响应分析及结构抗震计算

本文针对神户沉箱码头利用有限元软件ANSYS构建了三维计算模型,分析了沉箱码头的结构自振特性并计算了阻尼值。在elecentro波、kobe波、emc波三种地震波激励条件下,采用现行规范拟静力分析法和瞬态动力时程分析法计算了沉箱码头的应力应变情况、沉箱后壁加速度分布系数、地震惯性力标准值、地震动水压力标准值并做了结构抗震验算,同时也对比分析了两种方法计算结果的差异,可为现行规范的修改提供参考依据。

87000t散货船结构强度直接计算

根据散货船共同结构规范的要求,对87000t散货船进行了直接强度计算的研究。论述了该船的计算过程,以重压载舱为例,按规范计算得到结构尺寸,建立舱段有限元模型,进行直接计算,对计算结果中不满足要求的构件进行修改,最终得到满足规范要求的构件尺寸。

浅谈CAD软件应用与建筑结构设计

结合近几年来工程实践中发现的类似问题,分析了使用PKPM软件在设计中容易出现的问题,详细地介绍了结构平面辅助设计软件PMCAD的应用、平面框排架计算及绘图软件PK的应用、独立基础及条形基础设计软件JCCAD的应用,以提高应用PKPM软件进行结构设计的质量。

NAUTICUS系统在船舶规范计算中的应用

本文介绍了Nauticus软件包的功能,分析和探讨了Section Scantling和RuleCheck XL在船舶结构设计中的应用。

分布式对象软件体系结构的核心——对象请求代理ORB

文章主要介绍分布式对象的核心技术对象请求代理 ORB,着重阐明了基于CORBA规范 ORB的基本体系结构。

中美抗震规范计算参数及设计思路差异分析

近来我国设计行业在海外承担的工程项目越来越多,很多国家都要求采用美国规范进行结构设计,这就对我们国家的设计人员提出了新的要求。目前一些常见的结构设计软件如staad、Midas等均可以用于美标设计,但在进行设计时需要工程人员人为判断输入的设计参数,但是上述软件并没有明确设定这些参数,目前大部分学者的研究都是在对比中美规范的差异,而如何理解并选取合适的美标设计参数还比较少人研究。

30000 DWT散货船货舱段结构强度有限元计算

利用MSCPatran/Nastran和英国劳氏船级社(LR)的ShipRight SDA软件对30000 DWT散货船进行货舱段结构强度直接计算,使其满足散货船共同结构规范直接强度分析的要求。利用整体舱段的粗网格模型计算结果,建立子模型划分精细网格进行结构细部疲劳评估。

中国船级社发布新版《海船DPNQBTT计算软件服务手册》

为了适应海船最新规范标准,满足市场业务发展需求,以自主可控的工程计算软件支撑我国船舶行业的船型设计、分析评估、制造及运维,中国船级社(CCS)对自主研发的海船COMPASS系列计算软件进行了升级和开发,发布了《海船COMPASS计算软件服务手册》(2020版)。CCS海船COMPASS计算软件涵盖船舶结构、性能、轮机、电气各专业,包括规范校核计算、有限元直接计算评估等,共计30余项。

概述结构设计软件技术发展的利弊

从建筑模型设计到实践操作,简要介绍一些相关、主流的结构设计知识。针对目前的结构设计的现状,提出几点建议。

CORBA规范及其技术核心

CORBA(通用对象请求代理结构 )规范被称为是面向 2 1世纪的软件总线。已成为流行的分布对象计算规范。CORBA规范的内容很丰富 ,本文着重从整体上把握CORBA的体系结构和核心内容。基于对CORBA的发展和技术特色的介绍 ,本文详细讨论了OMA(对象管理体系结构 )模型、ORB系统组成和ORB运行过程。