共和新路高架工程获詹天佑奖实现建筑业奖项大满贯

本刊讯（通讯员姜开城）由上海市市政工程建设发展有限公司以代建形式组织实施的共和新路高架工程，3月26日在第八届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上获得詹天佑奖，这是继共和新路高架工程获得上海市市政工程金奖、中国市政金杯示范工程、中国国家优质工程奖后获得的又一大奖，实现了建筑业奖项“大满贯”。

共和新路立交钢箱梁安装工艺

中环线共和新路立交主线跨共和新路高架段,设计为整幅式变高度四跨连续钢箱梁结构,采用"纵向分段、横向分块、大件双机抬吊、小件单机吊装"的安装工艺。本工程的顺利建设,为在城市中心区域进行大规模的超长、超高、超重钢构件的安装作业,提供了一定的经验。

上海市共和新路高架工程SCADA系统的设计

介绍了上海市共和新路高架工程电力监控系统SCADA的设计思想,系统结构、系统特点,以及在设计、施工过程中的技术问题及解决方法等。

上海市共和新路高架工程一体化高架桥墩施工设计

介绍了共和新路高架工程一体化高架桥墩的设计原则与方法、结构分析计算、节点构造布置及斜立柱的施工技术措施,为今后一体化双层高架结构的设计提供参考。

共和新路高架工程一体化高架结构桥墩方案比选

从交通功能、结构合理性、景观与环境和工程造价四个方面,论述共和新路高架工程一体化高架结构桥墩方案比选。

共和新路高架工程一体化桥墩的桩基设计

就共和新路高架工程一体化桥墩桩型、持力层的选择、荷载组合、桩基沉降计算等进行了分析叙述,以供设计类似工程参考。

悬臂支架盖梁施工技术

结合在上海共和新路高架工程盖梁施工中悬臂支架施工技术的应用,较详细地介绍了悬臂支架系统的设计,悬臂支架盖梁施工中钢构件制作、支撑体系搭设、操作平台搭设及模板支撑、支撑体系拆除、监测等特殊工艺。

城市高架道路架桥技术概述

上海土地资源极为有限,引导了上海城市交通向高架发展。在满足设计受力工况的条件下,如何选择一种更加经济、合理的施工方案,开始成为城市高架建设中一个非常值得研究的问题。结合两个施工用地有限的工程实例(共和新路12.5标工程、卢浦大桥引桥三标工程),通过方案比较,阐述了采用架桥机施工具有的优点。

承压水砂性土层隧道构筑技术与运动规律非线性动力学方法研究

上海市共和新路高架工程中山北路站至延长路站区间隧道联络通道及泵站（以下简称联络通道）位于两站区间隧道中部，其上方地面为三层民房和学校操场。联络通道由与左右线隧道正交的水平通道及通道中部的集水井组成（如图1所示）。通道为直墙圆弧拱结构，集水井为矩形结构，通道和集水井均采用两次衬砌，其中初衬厚度为200mm，通道墙、拱和集水井内衬厚度为400mm，通道底板和通道与隧道连接处（喇叭口）内衬厚度为1000mm。通道开挖轮廓高约4．23m，宽3．2m，喇叭口处高4．83m，宽4．4m；集水井开挖轮廓长4．2m，宽3．2m，深2．2m。

彰显程序的价值

上海市市政工程管理咨询有限公司获得2008年度交通建设优秀监理企业称号，同时其监理的上海市共和新路高架工程又获得今年的第八届中国土木工程詹天佑奖。在这值得庆祝的时刻，作为上海市共和新路高架工程12．4标的总监，我更深刻地认识到坚守监理程序带来的价值与机会。