转子系统瞬态过程的减幅特性及共振区迟滞特性

控制转子系统过临界转速区的最大振幅是保障转子系统安全运行的关键。经验表明，提高转子系统过共振区的加速度、使转子系统快速通过共振区是降低过共振最大振幅的有效途径之一，但是该方法作为一种经验手段一直缺乏系统深入的研究。本文针对该问题分析了现有解析方法存在的缺点，在利用数值仿真手段研究转子系统瞬态响应的基础上，归纳出了转子系统瞬态过程的最大振幅相对于起动加速度的减幅特性和共振区迟滞特性。