基于共板的小型化光模块设计与实现

光互连技术不仅是宽带通信、超级计算、数据中心等领域的关键技术,也广泛应用于雷达电子领域。为满足雷达电子领域在恶劣环境中对宽温度、抗振动、抗冲击等的要求,以及高集成、高频率、重量轻的技术要求,文章介绍了一种基于共板的小型化光模块的设计思路,该设计将微电子技术和光子技术通过集成封装技术实现了电子芯片与光芯片的共板集成,既发挥了光互连速度快、带宽大、抗干扰、密度高、功耗低的优点,又充分利用了微电子工艺成熟、高密度集成、高成品率、成本低廉的优势,同时对架构设计和关键技术做了简单分析,最后给出了实物测试结果。证明该光模块可进一步提高集成度,减小光模块体积,降低成本和功耗,可推广应用到更多的光电互连系统。

人非共板在建成区道路断面适用性探讨

本文旨在探讨和分析在建成区道路断面中人非共板的应用。人非共板是一种创意性的断面形式,可以有效地引导和控制交通流量,提高道路的通行效率,还能够提高道路的交通安全性,减少事故发生的可能性。本文对于在建成区道路断面中应用人非共板的优化策略,缓解交通拥堵问题,改善交通环境,提升居民出行体验。通过合理选择和布置人非共板,并采取相应的交通管理措施,可以在既有资源情况下,以优化道路断面设计,尤其对于建成区的道路断面设置显得尤为重要。

基于利益相关者理论的城镇道路人非共板设计探讨

人非共板设计作为一种解决城市用地矛盾,缓解机非冲突的新型交通组织形式,其适用于特定的城市建设背景下。但随着应用案例的日益增多,其矛盾问题也愈发凸显。本文从利益相关者理论角度出发,结合各方利益诉求,提出了人非共板在路段、交叉口及桥梁、地块出入口节点的设计思路及推荐方案,可为类似改造或新建设计项目提供可借鉴的经验。

对城市道路采用“人非共板”断面形式的探讨

在市政道路设计中,采用“人非共板”的形式,不仅能够压缩道路宽度,而且在旧改道路中将原本车行道和行道树功能保留,确保管网的安全性,大大降低工程造价,因此具有一定的推广价值。但是与此同时,“人非共板”形式也存在较多的弊端,因此在道路设计过程中需要重点分析“人非共板”的特点和适用条件,完善断面形式,为城市道路工程良好建设和运营夯实基础。

人非共板式人行道服务水平

提出了一种评价其运行状态的定量方法。该方法借鉴了国外同类设施服务水平评价的基本思想,针对我国交通实际情况,定义了非机动车被行人全阻挡现象,分同向阻挡和对向阻挡两种情况建立了用于计算全阻挡发生频率的概率模型,为突出方法的实用性,结合计算示例分析了同向全阻挡发生频率随行人流量与人行道宽度等重要参数的变化趋势,为人非共板式人行道规划和设计提供了理论依据。

人非共板条件下的混合交通流元胞自动机模型

提出建立多尺度、多邻域规则元胞自动机模型来描述城市道路两侧人行道人非共板条件下的行人与自行车混行交通流.人非共板是一种新颖的慢行交通管理模式,但进行这种人行道规划、设计时,指标选取往往会缺少理论支持,运营时缺乏定量评价运行状态的手段.本文以城市道路单侧人行道板上同向行人和自行车共板的情况为研究对象,考虑自行车与行人几何尺寸、元胞状态值及邻域定义等方面的差异,建立了统一的混合元胞自动机模型.该模型能较好地描述这两种交通方式相互干扰现象,通过模型演化能方便地获取阻挡概率等交通运行状态评价参数,为人非共板的规划和设计提供可靠的理论依据.

城市道路人非共板横断面规划实施的经验教训

目前我国城市中有很多道路是机非混行,主要问题是机非干扰严重、通行效率低。很多城市都采用慢性交通一体化的方式来解决混行交通的问题。通过对人非共板横断面实施后的调查,总结存在的问题及原因,通过常规道路横断面形式与人非共板对比,总结人非共板横断面规划实施的经验教训。

人非共板断面在城市道路改扩建中的运用

结合城市道路旧城改建或道路拓宽所采取的人非共板断面工程案例,在分析人非共板断面优点及存在问题的基础上,针对城市道路改扩建中采取人非共板所存在的问题,提出了科学运用和从规划到管理的配套措施,并对人非共板的适用范围进行了探讨。

城市道路运用人非共板断面的探讨

该文结合城市道路旧城改建或道路拓宽所采取的人非共板断面工程案例,在分析人非共板断面优点及存在问题的基础上,提出了科学运用人非共板的观点,并对人非共板的适用范围进行了探讨。

共板法兰式风管在大型工业项目中的效益分析及应用

本文对共板法兰式风管在大型工业机电安装工程项目中的应用作了简要介绍,并对该形式的镀锌板风管在工期紧、工程量大的情况下应用的经济效益、工期效益作了详细分析。

浅谈共板法兰连接矩形风管施工质量控制

随着住建部的推广和工程建设发展的需要,近年来共板法兰连接矩形风管越来越被广泛使用,然而对其安装过程质量控制显得尤为重要。文章结合安建大厦通风与空调工程实例,详细介绍了镀锌钢板风管直管及配件制作安装过程,以及相关过程关键点的质量控制和注意事项,以确保安装质量达到预期效果。

人行道与非机动车道共板断面在道路改造中的运用

通过太原市青年路改造工程的实例,分析了人行道与非机动车道共板(简称"人非共板")的适用条件,探讨了人行道与非机动车道共板改造方案的设计问题。

城市道路人非共板断面的合理运用

结合城市道路旧城改建或道路拓宽所采取的人非共板断面工程案例,在分析人非共板断面优点及存在问题的基础上,提出了科学运用人非共板的观点,并对人非共板的适用范围进行了探讨。

“人非共板”在城市道路中的利弊及适用条件

结合人非共板在城市道路建设中的积极作用和存在的问题,对其优缺点进行了分析,提出了人非共板的合理适用条件,为人非共板的理论分析及工程应用提供了理论依据和借鉴。

地下综合管廊与人非共板路侧带断面的空间耦合优化

文章运用人体工程学和混合交通流冲突概率模型分析人非共板路侧带断面的断面形式和断面尺寸,提出满足最小通行要求的"极限尺寸"和满足日常通行要求的"推荐尺寸",建立5.5m^10m不同道路等级的人非共板路侧带断面尺寸组合表。以工程案例数据为基础,分析地下综合管廊的敷设位置、管线组合类型、管廊截面形状和尺寸,将地下管廊空间和地面人非共板路侧带断面空间进行耦合优化,提出地下综合管廊和地面慢行交通一体化的城市道路优化设计方案。

浅谈共板法兰风管的应用

通过对共板法兰风管与角钢法兰分管的比较,介绍了共板法兰风管的优势,并介绍了共板法兰风管的制作与安装工艺。工程实际应用表明,共板法兰风管具有良好的社会和经济效益。

城市双修背景下的新型人非共板道路设计

在城市双修提出修补城市功能的背景下,分析了道路空间应承担的功能,认为道路应重点解决机非冲突交通安全、公交慢行优先出行、多功能设施集约化占地布置等问题。提出了以综合绿化设施带整合公交站点、机非停车、市政交通杆件等需求并集约化布置的新型人非共板道路设计方法。给出了标准横断面布置、综合绿化设施带宽度取值、功能整合的平面布置、交叉口基于人非过街优先的平面设计、交叉口与地块进出口处提高非机动车舒适度的平纵大样图设计、无缝衔接换乘的路边微枢纽布置、以及道路与建筑空间一体化空间组织等设计要点。解决了快慢交通分离、慢行与生活空间融合要求下的人非共板道路设计问题。

城市道路中人行道采取人非共板的探讨

针对城市道路中人行道采取人非共板所存在的问题,提出了运用范围和从规划到管理的配套措施。同时,为既能更好地解决行车拥堵,又确保人身安全,该文还提出了将道路横向板块按速度分道,其中把中速道作为辅道供公交车、非机动车和各单位道口车辆出入行驶的办法,人行道为慢速道,保持原功能不变。

“人非一体化共板”三幅路设计标准初探

该文通过总结城市旧城区单幅路改造为三幅路的成功经验,对"人非一体化共板"的三幅路设计方案进行比较深入的探讨,并提出"人非一体化共板"三幅路改造方案的适用条件与设计标准的讨论意见。

针对人非共板断面的慢行精细化提升研究——以上海临港项目为例

人非共板道路作为一种国外引入的新的设计形式,在应用过程中可能会造成交通混乱等一系列安全问题。根据慢行交通精细化设计的理念,在分析人非共板断面的交通特性基础上,以提升慢行交通连通性、舒适性、安全性和合理性为原则,提出了人非共板断面路段和交叉口的精细化提升思路和方法,并以上海市临港人非共板改造项目为例进行了具体说明,该工程建成后不仅对该地区慢行环境提升有良好的效果,而且对其他地区相似的人非共板类改造设计提供了可借鉴的经验。