新型固体铬锰共渗剂的研制

通过金相、硬度、X射线结构分析、电子探针、耐磨、热疲劳及脆性试验等方法,讨论了5CrNiMo钢的固体铬锰共渗工艺,分析了在不同温度,不同时间的共渗对渗层深度、硬度、耐磨、热疲劳及脆性的影响。结果表明,5CrNiMo钢进行固体铬锰共渗后能获得一定的渗层,该渗层硬度高而脆性小,可有效地提高耐磨及耐热疲劳性能。目前,固体铬锰共渗剂已应用于热作模具,使用寿命提高1.5～2倍。

硼-铬-稀土低温共渗剂的研究

应用优化设计实验原理,经方差分析,确定了稀土、氟硅酸钠和硅钙合金的最佳配比,获得了一种廉价的固体渗硼剂。利用此渗剂对45钢进行650℃×6 h的低温共渗处理。通过对渗层组织观察和渗层相结构及硬度的测定,研究了渗硼层的组织性能。结果表明:共渗层呈梳齿状,钢件表面获得单相共渗层Fe2B,且具有较高的硬度。

硼碳共渗剂中木炭作用的研究

本文研究了以渗硼为基的固体硼碳共渗处理。结果证明,木炭对渗硼有一定的催化作用。当共渗剂中的木炭和硼铁含量控制适当时,可获得性能较好的Fe_2B单相渗层;而且渗层增厚,过渡区增加,使硬度梯度减缓,硼化物层的脆性降低。此外,共渗剂的生产成本下降,提高了经济效益。

B-Cr-RE粉末共渗剂防粘结措施的研究

对硼砂型B-Cr-RE粉末共渗剂的粘结原因进行了分析,通过调整各组分及其相对含量,获得一种以硼铁及硼砂为供硼源的防粘结粉末渗剂。该渗剂渗硼效果良好,渗后渗渣松散,易清理。另外,还对该防粘结渗剂形成渗硼层的显微组织、硬度及脆性进行了研究。

B-Cr-RE共渗剂的重复应用研究

通过实验介绍并分析了 B- Cr-

CNRe稀土碳氮共渗剂

（一）稀土与碳共渗剂 除常规渗碳剂（如：煤油或甲醇）外，加滴溶人少量混合稀土的有机滴剂，即可实现C-Re共渗。

简便气体碳氮共渗剂

对于表面要求硬且耐磨、心部要求有良好的强韧性、整体有满意的疲劳寿命的零件,最好采用低碳钢或低碳合金钢经碳氮共渗处理。国内外对这种工艺的研究已有半个多世纪,并已广泛地用于生产实践中。 欲进行气体碳氮共渗,首先应解决共渗剂的问题。共渗剂的配方各不相同,常用的有“氨+煤油”、“甲醇+尿素+丙酮”以及“三乙醇胺”

中温低氰液体碳氮共渗剂

在生产耐磨性高、整体韧性好的工件时,通常需用低碳钢冷加工成型后,再经渗碳处理。在此工艺中,常用'603'液体渗碳剂,由于该渗碳剂渗碳温度高、淬火后变形大、心部强度高、整体韧性较差、在使用过程中易断裂,因此,'603'渗碳工艺质量一直不过关。笔者根据生产中存在的问题,经过不断摸索和反复实验,从'603'液体渗碳剂在盐浴中的反应机理入手,采用降温、调整渗碳剂的成份比例,调整盐浴配比,终于研制出一种新型中温低氰液体碳氮共渗剂。这种共渗剂,经过在实际生产中应用,具有配制简单、易操作、无毒、无污染、渗速快、稳定的特点,经该工艺处理的工件,硬度大、整体韧性好、变形小,基本不需校正,大大提高了产品寿命和优良品率。现将本渗碳剂的研制工程及配制方法介绍给大家,以供参考。

低温气体五元共渗质疑——兼与吴成国等同志商榷

B_2O_3的形成自由能远比Fe_2B、FeB的形成自由能低。在氧化性气氛中不可能存在硼原子,不具备渗硼的热力学条件。粘附的硼酸铁并非CBOCeLa“五元”共渗或NCSBO“五元”共渗层的相组成物。对“W18Cr4V低温气体快速CBOR共渗研究”一文的若干原则问题提出了质询。

18─8型不锈钢固体法氮碳共渗的研究

研究了18-8型不锈钢固体法氮碳共渗渗剂的组成、工艺、渗层显微组织、渗层深度、硬度以及耐磨性。

盘形起动齿轮气体碳氮共渗

采用中温气体碳氮，取代２０钢薄壁冲压齿轮组合的气体渗碳工艺，解决了摩托车盘形起动齿轮的热处理变形难题。表面硬度，渗层深度，端面跳动，锥面跳动都达到了技术要求。试验获得成功已投入批量生产。产品使用厂家在专用试验机上，进行表面抗“咬卡”性能试验，结果性能良好。

“C、N、B”快速气体三元共渗的研究

论述了“C、N、B”快速气体三元共渗的渗剂配制、共渗工艺和渗层金相组织。