共用围护结构的临近基坑开挖数值模拟研究

为研究临近基坑开挖对共用围护结构的已建工程的影响,基于MidasGTS有限元数值模拟软件,开展了沈阳至海口高速公路荷坳至深圳机场段改扩建高尔夫明挖段工程的结构变形及内力研究。计算结果表明:由于双重土压力作用以及悬臂长度影响,共用围护结构的变形和内力相对较大。预留堆土措施在减小一期围护和主体结构的变形和内力方面都具有显著的效果,文章结论可为相关工程提供参考。

邻近机场共用排桩围护结构深基坑的变形监测分析

以上海某机场基坑施工为例,对共用排桩围护深基坑进行结构计算,同时在不同施工阶段进行监测,分析基坑围护和开挖对坑外地表沉降、周边建筑物和管线沉降、地下连续墙水平位移和支撑轴力的影响。研究结果表明,在基坑开挖过程中,坑外地表沉降的形态变化从三角形到凹槽形,管线沉降变化规律与坑外地表沉降的规律具有较好的一致性。建筑物的纵墙与基坑边平行时,深基坑开挖对建筑物的影响较大,导致发生不均匀沉降,而共用围护结构可以增强相邻建筑物的稳定性和安全性。支护内力的计算结果与监测值相比偏小,坑外地表沉降的计算也与实际差异较大,共用排桩围护结构深基坑的结构计算方式与普通深基坑不同,研究成果可为软土地基共用排桩围护深基坑设计和施工提供一定的借鉴。

综合管廊施工紧邻既有U型槽隧道变形控制方法研究

以北京市广渠路东延(怡乐西路—东六环路)综合管廊施工紧邻既有U型槽隧道为例,结合隧道内支撑采用双向受力撑+梯形分块开挖预留管廊围护桩侧土体施工工艺,依据变位分配控制原理和数值计算结果,分析了各施工步序对既有U型槽隧道变形的影响,从而确定了共用围护结构分步变形控制值,并预测了共用围护结构最大变形值,进而动态调整了基坑开挖方法和支护设计方案;根据共用围护结构分步变形控制标准建立了预警系统,并采取了相应的工程应急措施。现场监测数据表明,共用围护结构最大变形满足变形控制标准要求。该研究成果可为类似工程提供技术支持。