浅谈共轨技术的应用和发展

高压共轨燃油喷射系统具有高度的控制灵活性,已成为提高柴油机的燃油经济性能和降低排放的主要核心技术之一。本文简单扼要地介绍了共轨燃油喷射系统的原理结构,在各个著名品牌轿车、卡车上的应用,目前的发展现状及共轨燃油喷油技术的未来发展方向。

电控共轨技术在海上油田电站原油发动机上的适应性研究

针对电控共轨技术的发展特性，结合原油发动机在海上油田电站的应用，对电控共轨技术应用于海上油田电站原油发动机上的技术对接及其适应性进行了研究。分析了电控共轨技术应用于海上油田电站原油发动机需要解决的问题。研究结果表明，随着能够适应原油发动机的快速电磁阎和新型智能传感器的研发和应用、共轨燃油压力波动控制和计算研究的突破，以及持续恒压反馈控制的进一步完善和对非电控共轨原油发动机转型改造技术的成熟，电控共轨技术在海上油田电站原油发动机上具有广阔的应用前景．

瓦锡兰6RT-flex58T-D柴油机共轨技术特性分析及ICV故障排除

本文以6RT-flex58T-D柴油机为例,对其共轨技术特性进行了分析,阐述了其实现喷油操作的基本原理,并针对该共轨系统的一例喷射控制阀(ICV)故障展开了分析,详细阐述了故障排除过程,同时提出了针对电控共轨柴油机管理方面的建议,对轮机员的日常工作有较好的借鉴意义。

Sulzer RT-Flex型柴油机的共轨技术

此文介绍了NDS公司最新的船用低速柴油机的共轨技术(CommonRailTechnology) ,对共轨技术在船用低速机中的应用进行了分析 ,指出了需要研究的新课题。

CT共轨技术在鼻咽癌调强放射治疗中的应用

目的评价CT共轨技术在鼻咽癌调强放射治疗中的应用价值。方法应用西门子CTVision系统的扇形束CT(SOMATOMOPEN CT),对27例鼻咽癌调强放疗患者,在每次照射前摆位后获取CT图像,通过系统自带的匹配功能,将获取的CT图像与计划CT图像匹配,获得患者X(左右)、Y(头脚)、Z(前后)3个方向偏移中心点的线性摆位误差,通过移床在线进行误差校正。结果 27例患者共进行CT扫描110次,X、Y、Z三方向位移偏差值为(-0.16±1.68)、(0.25±1.66)、(0.33±1.09)mm。结论 CT共轨技术能精确快速测量患者体位和靶区位置空间误差,可改善鼻咽癌调强放疗的摆位精度。

柴油发动机高压共轨技术的产生与发展

高压共轨技术的产生 传统柴油机在高速运转过程中，其完成一次柴油喷射所用时间只有千分之几秒，而在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而不断变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，实际的喷油状况与喷油泵柱塞的供油规律存在较大的差异。有时在主喷射之后，油管内的压力波动会使高压油管内的压力再次上升，甚至达到喷油器针阀开启所需的压力，

高压共轨技术在柴油发动机开发设计中的实践

柴油机发动机开发中,运用了高压共轨技术,与此同时促进柴油发动机开发设计方案的不断完善。为减少发动机噪音,减少污染,将高压共轨技术广泛运用于柴油发动机开发设计中。本文首先介绍高压共轨柴油发动机的构成,然后介绍高压共轨柴油机喷射技术的优势,最后介绍高压共轨技术在柴油发动机开发设计中的运用,同时还进行喷射结构优化案例分析,以此方式增强人员对柴油发动机的开发设计意识,掌握高压共轨技术。

发展柴油机高压共轨技术的必要性浅析

为了满足日益严格的汽车排放法规和解决全球性的能源短缺危机，柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发展，高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射压力和更加灵活的供油方式，与传统的燃油喷射系统相比较，既增加了发动机的动力，又减少了噪音和降低了发动机的燃油消耗，具有一定的比较优势，应该大力发展，并在柴油机的发展领域普及高压共轨技术。

柴油机共轨技术简介

笨重、噪声大、喷黑烟,令许多人对柴油机的直观印象不佳,加之柴油机的构造比较复杂,不少人对柴油机缺乏了解,尤其对现代先进的柴油机缺乏了解,因此柴油机汽车在一些城市成了“被限制的对象”,受到种种歧视。其实,经过多年的研究和新技术应用,现代柴油机已与传统柴油机有了很大差别,在减少质量、噪声、废气烟度等方面取得了重大突破,达到了汽油机的水平。其中,共轨技术就是现代柴油机采用的新技术之一。

杭叉搭载博世柴油共轨技术新型内燃叉车亮相

3月31日，杭叉／新柴／博世2016技术交流会在杭叉工业园区成功举办，三方高层、技术、销售人员等共计100余人参加了此次技术交流会：杭叉集团继去年在行业内率先推出满足国Ⅲ排放标准的内燃叉车后，借此次技术交流会又推出了搭载博世柴油共轨技术的新型内燃叉车，进一步改善了整车的排放、

杭叉搭载博世柴油共轨技术新型内燃叉车面世

日前，杭叉／新柴／博世2016技术交流会在杭叉工业园区成功举办，三方高层、技术、销售人员等共计100余人参加了此次技术交流会。本次技术交流会分别以产品展示、试乘体验、技术报告以及圆桌会议等形式，就非道路机械排放技术、柴油共轨技术以及互联网技术在叉车上的应用进行了深八地交流。

杭叉杭叉搭载博世柴油共轨技术新型内燃叉车靓丽登场——杭叉/新柴/博世2016技术交流会成功举办

近日,杭叉/新柴/博世2016技术交流会在杭叉工业园区成功举办,三方高层、技术、销售人员等共计100余人参加了此次技术交流会。本次技术交流会分别以产品展示、试乘体验、技术报告以及圆桌会议等形式,就非道路机械排放技术、柴油共轨技术以及互联网技术在叉车上的应用进行了深入地交流。

中国柴油机共轨技术取得全局突破

2014年1月10日，我国电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发与应用项目，即国家04重大科技专项中的“高档数控机床与基础制造装备”科技重大专项应用交流会在无锡召开，汽车、内燃机、机床三大产业的专家、代表共聚无锡，见证了我国自主关键技术装备的优异能力与表现。

高压共轨技术应用实现突破

河柴重工近年在清洁、高效能源研制领域的核心技术上不断突破，最新研制的该型机器率先实现了高压共轨技术在国内船用高速大功率柴油机领域里的应用，产品高效环保，额定功率达到3600千瓦，填补了我国3500千瓦以上高速柴油机的动力空白，各项性能跻身国际先进行列。

从自主高压共轨技术所想到的——原机械工业部部长、《内燃机与配件》杂志特约顾问何光远在新风集团40万套高压共轨燃油喷射系统正式落成典礼上的致词

作为中国汽车工业的一位老同志，看到多年渴求的、属于我们自己的高压共轨燃油喷射系统的问世，非常激动!应该说，这是我们国家的骄傲．是我们中国汽车和内燃机工业的骄傲，更是行业之幸事。

柴油机新技术-电控喷射和共轨技术

笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，加上柴油机的构造比较复杂。不少人对柴油机缺乏了僻，尤其对现代先进的柴油机缺乏了僻，因此柴油机汽车在一些城市成了“被限制的对象”，受到种种歧视。其实经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。

德尔福高压共轨技术介绍

德尔福柴油系统的前身是卢卡斯柴油系统，在20世纪30年代开始生产机械式高压柴油泵，50年代开始生产机械式转式泵，进入90年代，开始研发电控高压共轨系统，并在2000年首次投放了高速电磁阀的轻型高压共轨系统。2008年，德尔福推出革命性的全球独创的直接控制式的压电晶体共轨系统，应用于奔驰轿车柴油机上。