共轨柴油发动机实验台设计

设计了能够反映发动机主要技术性能和参数的共轨柴油发动机实验台,该实验台能够清晰反映发动机的基本结构原理,并能进行一般的故障判断。

高压共轨柴油发动机技术专利分析

高压共轨柴油发动机技术发展迅猛,特别是专利领域研发尤为活跃。该文从2002—2020年电控柴油发动机技术公开的230项专利出发,分析了高压共轨柴油发动机研发的主要技术路线,介绍了各专利研发机构的设计思路及发明成果,以便于瞄准竞争对手、谋求合作伙伴,利于企业掌握高压共轨柴油发动机专利保护详情,减少重复研发,提升转化效率,避免专利侵权风险。

探析国四排放标准下高压共轨柴油发动机的SCR系统

据公安部交管局统计,截至2016年底我国机动车保有量已突破2.9亿辆,其中汽车超过1.94亿辆。随着机动车保有量的迅速增长,人们在享受汽车生活的同时,汽车尾气污染对人们生活质量的影响也愈发明显,城市雾霾、PM值爆表,许多城市实行汽车限行,以减轻大气污染。另一方面,随着汽车技术的发展,新车尾气排放控制的技术手段也日臻完善,其中。

汽车电控共轨柴油发动机故障远程诊断及应用

基于汽车电控共轨柴油发动机的工作原理,探讨电控共轨柴油发动机故障诊断原理和相应的读取方法,对电控共轨柴油发动机故障远程诊断系统设计与应用进行研究。以期通过此方式能够使工作效率得到一定提升,尽可能降低零部件和整机的故障率,使我国汽车电控共轨柴油发动机故障远程诊断效率有所提升。

微处理器MPC55XX下的高压共轨柴油发动机控制策略研究

对于柴油发动机来讲,高压共轨型的发动机融合了传感检测手段、微机控制手段以及其他有关技术,进而达到了精准控制喷出油液总量与喷油压力的目标。高压共轨的柴油发动机必须依赖于特定的微处理器才能得以正常运作。在此前提下,针对上述柴油发动机有必要明确MPC55XX微处理器具备的整体结构及其相关特性,并且据此给出控制柴油发动机的策略。

基于EGAS监控概念的高压共轨柴油机控制器功能安全实现

为将汽车电子、电气系统失效的危害控制在可接受范围内,实现高压共轨柴油发动机控制器功能安全,按照ISO 26262的开发流程,围绕发动机控制器进行相关项分析;通过危害分析和风险评估确定安全目标预防非预期加速,其安全完整性等级为B级;通过功能安全概念分析确定功能安全需求为转矩监控;在技术安全概念阶段,采用EGAS 3级监控概念将转矩监控需求进一步细化并实现安全完整性等级的分解;设计基于TC29x芯片的控制器功能安全实现方案。采用MATLAB/Simulink搭建策略模型,进行故障注入测试。结果表明,该监控策略能有效地识别输入轴转速过高的故障,并立即做出响应,有效降低了人身伤害的风险。

高压共轨电控喷射柴油机

简述高压共轨柴油发动机组成、原理及特点,并介绍其发展趋势,对推广使用高压共轨柴油发动机具有指导意义。

基于流程图的电控高压共轨柴油机的典型故障诊断

分析了电控高压共轨柴油发动机不能起动或起动困难、发动机功率不足和发动机排气管冒黑烟等典型故障,同时针对每一故障的诊断都配以故障诊断流程图,将复杂问题简单化,极大地方便了对电控高压共轨柴油发动机故障的检测与诊断。

柴油品质导致高压共轨柴油机故障1例

随着国家排放法规日趋严格,现在有越来越多的大中型商用汽车以及乘用车采用了高压共轨柴油发动机,高压共轨柴油机与普通柴油机相比,对柴油品质的敏感程度更高,也就是说,高压共轨柴油机对油品的要求非常严苛,要求硫、磷和杂质的含量非常低。必须使用高品质的轻柴油,否则,油质问题最终反映在喷油器或共轨油泵上。

高压共轨柴油机喷油器驱动电路研究

为了提高喷油器电磁阀的高速驱动性能,采用分析和实验相结合的方法设计了一种脉宽调制型电路实现电磁阀电流的Peak&Hold驱动波形,并在云内4缸发动机台架上进行了多项参数试验和分析。测试结果得出:喷油器Peak&Hold电流从0上升到18A只需100us。该驱动方式功耗小,电流上升时间短,电磁阀开关速度快。低端电流反馈能够精确的控制电流波形。

达到欧3排放法规的新一代南京依维柯汽车及共轨柴油机

本文阐述达到欧3排放法规的新一代南京依维柯汽车及采用国际先进水平的BOSCH 电控高压共轨燃油喷射系统的增压中冷直喷柴油机系列的技术特点和开发过程。

高压共轨柴油机不能起动的故障剖析

本文围绕高压共轨柴油发动机的起动系统进行分析,利用检测设备,对高压共轨柴油机不能起动的故障进行验证判断,以便减少拆解步骤,提高诊断效率及准确率。

瑞风2.8高压共轨柴油机行驶中熄火

故障现象: 客运公司的一辆HFC6500瑞风商务柴油车,搭载国产自主研发的HFC4DA1-281高压共轨柴油发动机,电控系统采用BOSCH EDC16控制系统,行驶里程45600km.驾驶员反映在行驶过程出现熄火现象,同时故障灯点亮;熄火后可以重新启动,启动后车辆行驶正常.同时反映发动机动力有些下降.……

欧洲通用推出新型直喷式发动机

通用欧洲公司正在引进一系列新开发出的满足欧Ⅳ排放标准的 Ecotec 汽油与柴油发动机,这款发动机将有高的功率系数和低燃料消耗。随着 Vauxhall/欧宝 Corsa 在今夏的亮相,通用欧洲公司将引进1.0升和1.4升的两款新型采用双点喷射技术的新型汽油发动机。凭借变速器,这些新型发动机比现存的型号可以节省高达23%的燃料。通用欧洲公司也将在 Corsa汽车中采用新型70马力1.

多利卡国四柴油车行驶无力故障诊断与排除

一、故障现象有一辆2015年款东风多利卡厢式货车,装配有常柴BOSCH系统共轨柴油发动机,电脑板型号为EDC17C55。排放达国四标准。该车在冷态时起动、加速一切正常。正常行驶约30min后,发动机无力,油门踩到底,5挡车速只能达到40km/h。

2011款长城哈佛H5车发动机无法起动

故障现象一辆2011款长城哈佛H5车,搭载GW2.5TCI高压共轨柴油发动机和5速手动变速器,累计行驶里程约为12万km。车主反映,该车因发动机漏机油缺油严重导致烧瓦抱轴,在修理店做了发动机大修,更换了曲轴、大小瓦、活塞及活塞环等。大修装复完毕后,起动发动机,起动机运转有力,但发动机无法起动。维修人员做了各种检查,但始终无法排除故障。车主无奈,通过朋友介绍找到了笔者。

哈弗CUV排气异常故障1例

随着国家排放法规日趋严格,现在有越来越多的大中型商用汽车以及轿车采用了高压共轨柴油发动机,高压共轨柴油机与普通柴油机相比,对柴油品质的敏感程度更高,对油品的要求非常严苛,必须使用高品质的轻柴油。

重汽王牌商用车加速异常故障解析

一、车辆信息:2016年产重汽王牌汽车,配云内共轨柴油发动机,发动机型号为YN38CRD1,额定功率为95KW。国四排放。电脑为EDC17CV54。该车行驶约20万km。二、故障现象:车辆在行驶过程中踩着加速踏板发动机转速不升反而会下降到怠速,松开油门后再踩,发动机会重复故障现象。三、故障分析:根据故障现象分析.

Ford Kuga

福特在本届法兰克福车展上发布的Kuga交叉车型，称其为交叉车型是因为Kuga集成了旅行车、SUV和双门跑车的设计元素。Kuga的设计灵感来自于去年巴黎车展上展示的iosis X概念车，简洁的线条塑造出硬朗的外形，前脸宽大的进气格栅设计让Kuga看上去霸气十足，隐约还保留了X交叉型前脸的福特家族标志。

2011年奥迪Q7尾气冒白烟

车型:配置CRCA 3.0L TDl/180kW高压共轨柴油发动机。行驶里程:275000km。故障现象:尾气冒白烟,发动机还伴有机械咔咔的噪音。故障诊断:首先连接大众奥迪专用诊断仪,打开点火开关,读取故障码,发动机电子控制系统无故障,如图2所示。只要一启动发动机,排气管就伴随着大量的白色烟胃出,未见明显车辆异常抖动,让发动机怠速运行一段时间,无明显好转现象。