关中—天水经济区开发建设项目水土保持监测存在的问题与对策——以天水国家级经济开发区为例

随着关中—天水经济区,天水国家级经济开发区的不断发展,开发建设项目越来越多,水土保持监测的任务也越来越重,项目建设过程中出现了各种各样的水土保持监测问题,这些问题有客观因素,也有主观因素,如何解决项目建设过程中的监测问题已迫在眉睫,分析了天水经济开发区水土保持监测存在的问题,并提出了解决对策。

“关中—天水经济区开发”背景下的宝鸡经济发展战略

2009年6月国家颁布实施的《关中—天水经济区发展规划》把宝鸡定位为"副中心城市",按照规划,宝鸡要实现率先发展,并带动整个关天经济区的全面发展。宝鸡必须确立明确的经济发展战略目标,理清经济发展思路,强化发展措施的制定和实施,方能实现宝鸡经济的率先发展,进而成为带动区域经济乃至西部地区经济发展的重要战略高地。

宝鸡文化资源优势向经济优势的转换——以“关中—天水经济区开发”为背景

文化资源的储备与合理挖掘与利用对一个城市的经济发展具有极大的促进作用。宝鸡具有鲜明的文化资源优势,在"关中—天水经济区开发"背景下,研究宝鸡文化资源优势向经济优势的转换问题,对于实现宝鸡的率先发展,使之真正成为关天经济区的"副中心城市"具有重要的现实意义。

“关中—天水经济区”开发背景下宝鸡科技优势向经济优势的转化

被《关中—天水经济区发展规划》定位为关中—天水经济区"副中心城市"的宝鸡,要实现城市率先发展的同时又能够成为引领经济区实现跨越和腾飞的重要增长极,就必须充分利用其科技资源的优势,通过统筹科技资源改革示范基地,整合与利用科技资源,完善以企业为主体的科技创新体制,通过扩大科技人才储备,增强科技创新能力与产学研一体化步伐,通过统筹军民科技互动发展,实现宝鸡科技优势向经济优势的转化。

关中-天水经济区人才资源开发问题研究

关中-天水经济区要想达到预期目标,人力资源的开发与利用是一个重要的影响因素。人力资本理论也认为,人力资本是一个国家或地区经济发展的决定因素,对于推动落后地区经济走向发达具有决定意义。本文通过对国内外经济区人才资源开发经验的总结,并结合关中—天水经济区独特的资源特点,尝试性地提出了关中—天水经济区人才资源开发战略。

关中—天水经济区旅游空间一体化及联合开发战略研究

区域旅游空间一体化发展因能克服传统发展模式下的一系列弊端而成为旅游发展的新趋势。关中—天水经济区旅游空间一体化发展的基础条件是自然环境相似、历史文化同源、区位联系紧密、交通条件便利和产业政策一致等。空间一体化发展战略选择要在政府、非政府组织、企业和研究四个层面同时展开。

关中—天水经济区:西部大开发新的增长极

国家把天水纳入关中构成西部大开发的一个重点区域,旨在将关中—天水经济区打造成为西部大开发一个新的增长极。关中—天水经济区的战略地位主要体现在它是欧亚大陆桥的中心和西部的核心枢纽,是成渝经济区和兰州—西宁—格尔木经济区的联结点与过渡带,是西北地区通向中原的东大门。促进关中—天水经济区发展无论从国家层面还是甘肃自身来看,战略意义都十分巨大。要实施好《关中—天水经济区发展规划》,就必须进一步明确《规划》的指导思想、战略定位和发展目标。在实施《关中—天水经济区域规划》过程中,应该注意处理好地域和发展两个方面的关系,树立知易行难、敢于创新和崇尚实干的观念,用好用足《关中—天水经济区发展规划》、国务院办公厅《关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》和陕西省、甘肃省各级政府促进关中—天水经济区发展的各项政策。

“关中—天水经济区开发”背景下的宝鸡特大城市建设问题

2009年6月国家颁布实施的《关中—天水经济区发展规划》是国家在西部所谋划的继成渝经济区和广西北部湾经济区之后的第三个国家级的经济开发区发展规划。《规划》中明确提出:支持宝鸡等条件较好的城市率先发展,把宝鸡建成百万人口以上的特大城市,关中—天水经济区的"副中心城市"。目前,宝鸡城市人口87万,城区面积95平方公里,距离《规划》提出的发展目标还存在较大的差距。因此,研究宝鸡城市发展的现状和存在问题,理清发展思路,制定发展对策,具有重要的现实意义。

关中—天水经济区旅游开发与城镇化协同发展研究

以关中—天水经济区7个城市为研究实例,构建反映城镇化和旅游发展的综合评价指标体系,采用主成分分析法、运用spss19.0软件运算出关中—天水经济区的八个主要城市的城镇化和旅游发展的综合指数,并进行两个系统间的耦合协调度分析。结果表明:西安、咸阳、宝鸡、渭南耦合协调性较高,其余城市较低;关中—天水经济区城市群两种系统的耦合协调性整体偏低,表明该区域两种资源系统协调配置不尽合理。并就关中—天水经济区旅游开发与城镇化的协同发展提出建议和措施。

论关中—天水经济区的商业业态开发

商业业态是一个城市或地区经济开发的重点内容。关中—天水经济区的商业业态开发应该提前全面规划,西安、宝鸡和天水等城市在经济区建设中的业态开发应"区别定位、错位发展",建立各自相应的业态开发模式。

“交旅”融合下旅游经济与高速交通协调发展分析——以关中平原城市群为例

关中平原城市群是我国西部旅游资源的重要聚集地,其众多旅游资源开发与社会经济均衡发展亟需高速交通基础设施的支撑。以关中平原城市群为研究对象,基于高速交通和旅游经济评价指标体系,运用熵值法、耦合协调模型等方法,剖析高速交通与旅游经济的综合发展水平,并从时空维度分析两者耦合协调的演化态势,最后探究不同高速交通方式与旅游经济协调发展的差异特征。结果表明:(1)关中平原城市群高速交通与旅游经济综合水平整体呈上升态势,且城市群内部发展存在较大差异。(2)城市群高速交通和旅游经济尚未形成明显协调发展格局,其耦合协调度在时序上呈逐步上升趋势,在空间上逐步向“一圈一轴三带”格局演化。(3)不同的高速交通对系统协调程度和旅游经济边际效应存在明显差异,且与旅游经济的耦合协调度也不同。

关中—天水经济区文化产业开发模式研究

关中天水经济区的建立将促进整个区域的产业发展,其文化产业资源是该区域的优势资源,文化产业是带动该经济区发展的一大支柱产业,其开发模式的定位在很大程度上决定了文化产业能否快速稳定的发展。从资源现状及商业属性的探讨,借鉴其他产业经济区的开发模式,为关中天水经济区产业开发模式提供了参考建议。

关中平原城市群经济高质量发展的路径探索

基于“十四五”背景,关中平原城市群作为亚欧大陆桥的重要支点,其应该认真贯彻经济高质量发展政策,畅通合作发展道路,加强各个领域的合作管理,开创开发合作新格局。但其经济发展受到城市引领、合作机制等因素的制约,无法支撑现代化经济发展体系,从而给地方城市发展带去不良影响。基于此,创新关中平原城市群经济高质量发展路径,跟随“十四五”规划方向,致力于到2025年,关中平原城市群综合实力和竞争能力得到全面发展,并取得阶段性胜利。

关中-天水经济区土地利用变化模拟预测及景观格局动态变化

利用2000年和2010年两期TM影像,应用遥感和GIS技术获取关中—天水经济区2000-2010年土地利用变化数据,对研究区土地利用时空状态进行分析,并借助CA-Markov模型对该地区土地利用变化趋势进行情景模拟,深入分析了10 a来和2020年研究区土地利用变化的数量和空间特征以及由此所引起的一系列生态环境效应,主要表现在:过去10 a来城镇建设用地面积增加迅速,耕地和草地面积则减少,城镇建设用地的扩展是通过占用大量城郊的农田来实现的,通过这10 a间的快速城市化进程看出,研究区的城市扩张和基本农田保护之间已经开始产生矛盾;研究区土地利用实际变迁面积约占全区总面积的24.39%,也就是说全区约1/4的土地在这10 a间都发生了变化,从而反映出人类活动之强烈;未来10 a耕地和草地面积将持续下降,耕地面积的减少速度变快,城镇建设用地面积仍然迅速增加,且主要有耕地和草地转化而来,未来10 a研究区土地利用实际变迁面积约占全区总面积的11.43%。景观指数的分析结果表明了研究区内的景观趋向破碎化、复杂化和均匀化发展,景观的稳定性和抗干扰性减小。

基于GIS的关中-天水经济区地形起伏度与人口分布研究

地形起伏度作为影响人口分布的重要因素之一,是人居环境自然评价的一个重要指标,在小尺度人居环境自然评价方面也具有较高的准确性和实际应用价值。基于关中-天水经济区栅格数字高程模型,采用窗口分析等方法,利用ArcGIS软件空间分析模块中的邻域分析,提取了基于栅格尺度的关中-天水经济区地形起伏度,并从比例结构、空间分布和高度特征3个方面系统分析了关中-天水经济区地形起伏度的分布规律及其与人口分布的相关性。研究结果为:①关中-天水经济区的地形起伏度以中低值为主,地形起伏度小于2.4的区域占总面积的96.66%,其中平地比例占总体的32.4%;地形起伏度越高的地区,平地比例越低,反之亦然。②关中-天水经济区的地形起伏度呈现南北高中间低的空间格局,最高值为宝鸡市太白县,最低值为关中平原;经度上的变化规律不是很明显,纬度上的地形起伏度无论从南到北还是从北到南都是先下降后增高的。③随着海拔高度的增加,地形起伏度呈现逐渐升高趋势,但变化幅度不大。④地形起伏度对区域人口分布有较强的影响,关中-天水经济区近90%的人口居住在地形起伏度小于1.5的地区,人口密度与地形起伏度的曲线拟合度非常高。

关中-天水经济区生态系统服务权衡与协同关系

陆地表层植被作为生态系统主体,具有调节气候、水文调节、净化水质、保持水土等生态系统服务。理解生态系统服务权衡与协同的表现类型、形成机理、尺度依存和区域差异,对于制定区域发展与生态保护"双赢"的政策措施具有重要意义。以关天经济区为主要研究对象,利用相关模型,计算关天经济区生态系统NPP,固碳释氧,水文调节,水土保持,粮食生产等生态系统服务价值,利用ESCI和ESSI两个指数研究其生态系统服务价值时空变化,利用相关系数和空间制图的方法研究它们之间的相互权衡协同关系。结果表明:从时间角度分析,各项生态服务价值都呈现逐渐增加的趋势;从空间角度分析,2000年和2010年存在相似的空间分布格局,从北向南,NPP和固碳释氧的价值逐渐增大,水土保持价值变化量的大小也呈现不断增加的趋势,北部变化量小,南部变化量大,水文调节价值从西向东增大,从北向南增大,粮食生产价值量最小的是西安市市区,粮食生产价值量最大的是西安市的郊区和郊县及咸阳市。2000年到2010年间,调节型生态系统服务与供给型生态系统服务之间存在着此消彼长的权衡关系;各个区县的总生态服务价值指数从北向南、从西向东是不断增大的。

关于建设“关中—天水经济区”的几点思考

通过采用文献分析方法首先分析了《关中—天水经济区发展规划》出台所提供的机遇与不足。其次研究了建设"关中—天水经济区"应抓住的几个重点:一是以西安为中心,对西安进行重新定位;二是以产业为依托,打造"关中—天水经济区"五大产业带;三是以《规划》为契机,进一步拓宽陕西南北经济大通道;四是以《规划》为指导,进一步明确成员城市所在省的发展战略;五是以城市群建设为载体,树立泛关中城市群的概念;六是以机制创新为手段,解决人才瓶颈问题。最后对"关中—天水经济区"的发展趋势进行了展望,提出其发展趋势是:"关中—天水经济区"→"大关中城市群"→"泛关中城市群"→"黄河中游三角经济区"→"黄河中游五角经济区"。

关中—天水经济区城市群人口经济与资源环境发展耦合协调性分析

以关中-天水经济区城市群为研究对象,分别构建资源环境和人口经济系统的综合评价指标体系,采用主成分分析法,对该经济区主要城市2002年和2011年资源环境和人口经济的发展指数及其耦合协调度进行测评,并探究其时空差异性。结果表明:2002-2011年其城市资源环境发展水平上升的有渭南、商洛和天水,下降的有西安、铜川、宝鸡、咸阳和杨凌;人口经济发展上升的有西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南和商洛,下降的有天水和杨凌;各主要城市的资源环境与人口经济发展水平及其耦合协调性的空间差异明显,多数城市资源环境与人口经济的耦合协调性不尽合理,且出现衰退趋势。最后就该城市群实现资源环境与人口经济协调发展提出建议和对策。

基于GIS的关中-天水经济区水资源承载力评价

采用定量分析方法,并借助GIS技术,分析关中-天水经济区栅格尺度上的水资源开发潜力,并对各区县的水资源承载力进行分析评价。结果发现:该经济区整体上水资源负载指数较大,为14.19,表明水资源利用程度较高,开发潜力小,仅关中西部和南部的部分地区水资源开发潜力还较大;关中—天水经济区水资源超载状况较为严重,平均人口超载率为422.40%,多数区县水资源承载力指数(WCCI)远大于1,实际人口数量远超过水资源可承载的人口数量,只有少数地区WCCI接近或小于1,即处于人水平衡或水资源盈余状态。针对不同地区的水资源承载状况,提出相应的应对措施。

关中—天水经济区协调发展进程的社会网络分析

对城市间经济联系的分析能了解区域的协调发展状况。用修正后的引力模型分别计算出关中—天水经济区中6个城市在1999,2002,2005,2008年的经济联系值,采用社会网络分析软件Ucinet对关中—天水经济区各城市间经济联系值进行了网络密度、点的中心度、中心势、凝聚子群、凝聚子群密度、核心—边缘结构等指标分析。结果表明,关中—天水经济区的经济协调发展程度不高,有向着协调发展的趋势。因此,提出了关中—天水经济区早日实现成为全国内陆型经济开发区目标的一些建议。第一,加快推进西咸一体化建设,着力打造西安国际化大都市,进一步做大增长极。第二,边缘区域中城市应充分发挥自己的角色,以实现经济区协调发展。第三,经济区内各城市要突破地理位置的束缚,形成网络开发的模式。