聚酰胺非晶相弹性性质预测

聚合物基复合材料宏观有效力学性质的确定需要复合材料中各个组分的基本力学性质。采用基于拓扑的关联指数法对11种典型聚酰胺非结晶相的体积模量、泊松比、杨氏模量、剪切模量等弹性性能进行了预测。结果表明,当温度从1K逐步增加到(Tg-20)K时,体积模量、杨氏模量和剪切模量随温度的增加呈指数规律减小;而泊松比则呈线性增加。当温度在玻璃化温度Tg附近(Tg-20)<T<(Tg+30)时,杨氏模量和剪切模量的大小急剧地从GPa量级减小到MPa量级;泊松比从大约0.42快速地增加到0.4999。体积模量在玻璃化温度Tg附近有一个明显的降低后,随温度的升高再次保持指数规律降低的趋势。在玻璃化温度以下对预测数据进行回归分析,获得了这些弹性性能与温度的相关关系。

聚酰胺体积属性的预测

采用基于分子拓扑和几何的关联指数法对11种聚酰胺工程塑料的范德华体积、摩尔体积、密度等属性进行了预测,通过室温密度的预测值与试验值的比较,验证了预测的有效性。利用非线性回归分析分别获得了它们的非结晶相密度、摩尔体积与温度的相关关系。以聚己二酰己二胺(尼龙66)为例,引入结晶度参数对密度与温度的相关关系进行了修正,结果表明,修正后的相关关系也能对结晶聚合物的体积属性进行较准确的预测。

聚合物性能预测

从计算机技术与聚合物科学间的发展出发,着重就聚合物性能预测作了介绍。预测方法主要有两种:基因贡献法和关联指数法。文中分别就基团贡献法和关联指数法的基本原理、拟合方程及其应用等进行了阐述。着重介绍了基团贡献法对聚合物的比容、溶解度参数、玻璃化转变温度及缠结点间分子量等性能的预测,取得了较满意的结果。对关联指数法的全过程进行了介绍,并以聚氯乙烯为例进行了详细的说明,该法模拟结果与实验值也基本相符。

我国一线二线城市经济与交通运输发展差异性分析

为研究经济与交通运输协同发展水平及发展速度差异水平,基于灰色关联综合指数法对全国一线和二线城市2004—2015年经济与交通运输发展水平的差异性进行研究。研究结果表明,4个一线城市经济与交通运输发展的差异性整体呈上升趋势;5个内陆二线城市经济与交通运输发展的差异性在时间趋势上呈现出先轻微下降再上升的趋势;10个沿海二线城市经济与交通运输差异性整体呈上升趋势。基于研究结果,提出一线城市在合理规划城市发展格局的同时应转移生产力与生产要素以缓减城市发展压力;二线城市应加强人才引进、加大交通基础设施投入以提高城市发展水平。